Eesti BMW Klubi

sooviks infot

kytusekulu ja tehnilisi andmeid.kumba masinat oleks motekam pidada.
kas see 10kw nenedel on ikka h]sti tuntav

ostaks teiseks autoks e. pyhapaeva soitudeks,mitte igapaevaseks kasutamiseks

Kui küsimus nii püstitatud on, siis ütleks, et 840 oleks majanduslikus mõttes ratsionaalsem pidada. Eriti hea oleks 4,4 mis aga tunduvalt kallim soetada.
Edasiminekus vahet pole kui võrrelda "tavalist" viie-liitrist" tavalise" neljasega.

Eks sa võrdle ise http://www.e31.de/navtechnik_e.html

EDIT: aga kui jõudu ja tahtmist on, siis ikka 5,4

Kütusekulude vahe on analoogne, nagu 740 ja 750. Samas ma usun, et ses mõttes ei oma see tähtsust kui tahad pühapäevaautoks. Seisukord on kõige tähtsam seal. Mootor (ja muu mis E32/E38-ga kattub) on üks odavamaid asju seal, kere ja salongi jupid on juba teisest kategooriast.

NB Bam: Kui sind tõsiselt huvitab siis meil Trionicuga on kõik kulutused viimse sendini kirja pandud alates 8-ste ostmisest. Loomulikult mitte bensu- ega pesulakulutusi

lisab veel keegi söna sekka?

imelik , et kütusekulu kohta küsid sellise auto puhul

mul saksast tulles v6ttis keskmiselt 14, täisgaasiga kiirteel 20. nüüd uued ngk iridium ix (zfr5fix-11) (enne originaal bosch) küünlad peal, võtab u liitri vähem (eestis sõites u 13). süütejuhtmed on korras, varsti saan uued jagaja kaaned ja rootorid. kindlasti on mootoris veel asju, mis tahaks vahetamist, sest külmalt käima pannes kukuvad pöörded liiga alla (u500) ja vahest kõiguvad. vaakumvoolikud käisin üle, need on korras. veiko325 käest sai ostetud diagnostika juhe, mis ei tööta. plaanis mingi päev truumu juurde minna(pühapäeval on ebaviisakas helistada).

840 on odavam pidada, aga hulka kallim osta. Väga siledad eksemplarid on suht karmi hinnaga. 8. seeria BMW ei ole kunagi majanduslikult mõtleva inimese ost, vaid puhtalt entusiasti valik. Raha ei ole selle auto omaniku probleem(ei tohi olla)

hetkel uue auto ost plaanis ja e31 on alati meeldinud aga krt see 840 on palju kallim võrreldes 850-ga. Eestist pole niikuinii saada ja ega saksaski teab mis suur valik neid oleks...

Marko A-l on üks 850 Ci müügis praegu, kui huvi on

Teise põlvkonna 850(M73- 5ne steptronic) kütusekulu ei erine oluliselt 840 omast,seega pidamiskulud suht samad,sest mootor ei lagune,kast samuti mitte,eeldusel,et korralik isend on.

käisin truumu juures diagnostikas. kuna sisselaske kollektori tihendid lekivad, läheb lambda anduri näit üle lubatava ning aju lülitab nad välja. siis töötab mootor rikka seguga ning bensiini läheb tohutult palju. samas check engine tuli põlema ei lähe. soovitan diagnostis käia.

"Check Engine" pirn on vanematel bemmidel tavaliselt juba tehasest tulles paigaldamata,v.a. USA versioonid.Seega ei hakka see tuluke kunagi ka põlema.Meie oleme kõigile oma masinatele tulukesed paigaldanud,et elu vähe selgem oleks.

Huvitav, minu E34-l näiteks oli ka jupp juhet puudu DME ja kellade vahelt, mida ma aga vedada ei viitsinud. Lambi panin küll sisse, aga sellest oli vähe!

Viimasel ajal tehtutest kahel e34`l piisas pirni paigaldamisest,samuti meie e31 ja mu eelmise e39 ning ühel kunde e32`l samuti.

Ja mina mõtlesin, miks mu E38l check engine süütega põlema ei hakanud...