Eesti BMW Klubi

Tere
Kas keegi oskab öelda mis peaks tegema kui ennem seisma jäämist teeb jõnksu ( 2 vastu 1 käigule minekut kui on spordipeal ei tee )
Auto on 2004 aasta oma E 53 3.0 160 kw

Mul ka vahest jönksutab pidurdamisel, nagu keegi töukaks tagant enne seisma jäämist.Kastil softi uuendamisne proovitud aga see ei möjund.

Mul hakkas pärast tarkvara uuendust tegema nii, ennem ei teinud

Mul hakkas ka pärast tarkvara uuendust nii jõnksutama .

Ma ise arvan, et uue tarkvaraga ta vahetab enne seismajäämist käigu alla aga vana tarkvaraga tegi midagi teistmoodi.

Aga kui palju võiks selle remont maksma minna?

Enda autol sama probleem. Kas tõesti ei oska keegi täpselt öelda/kinnitada millest see tuleb ja kui palju remont, varuosa maksma läheb.

Ette tänades

Hei,

Räägitakse, et kasti mechatronics alumiiniumi kulumine tekitab õli läbilaskvust ning remontida neid ei anna. Uue tellimine maksab 1300.-. Tüüpviga 2004-2005a mudelil.
Võimalik sõita sport reziimis või siis tõugata kangi "N" asendisse ennem seisma jääämist.

Terv
Aigar

Endal oli ka sama probleem e60 kahtlustasin ka sama kala ,aga välja tuli hoopis see et kardaani leevenid oli läbi ja tegi täpselt sama moodi jõnksu 2-1 käigule.Tasub kindluse mõttes üle kontrollida.

mul käis paar nädalat tagasi masin softi uuenduskuuril ja peale seda esimesed paar päeva oli sama asi aga see kadus ära...mingi nädal kindlasti pole enam seda jõnksu teinud

enda kuudil see sama häda enne seisma jäämist nõksu teeb.kuno väidab et mehhatrooniku plokk moodul mis iganes aga mis remont maksab siis.tahaks kohe isegi teada.

Tere,
Minul on just sellise veaga E53 3,0 160 kw ATM 04.a remondis. Enne kui kast maha võeti, näitas diagnost konkreetset viga. (ei mäleta, saan järgi uurida ) midagi oli seotud E-pakkiga.
Remondi maksumus koos uue õli ja filtri ning tihenditega 750.-

Minu meelest ei pea kasti maha võtma,et seda plokki vahetada.Või on sinu kastil suuremad probleemid et maha võeti.

Minu kastil andis sellise veakoodi: 4 F85 EGS Ratio Monitoring CLUTCH E
Et seda vahetada pidi kasti juppideks võtma, kuid asja iroonia, viga polnudki selles vaid juhtmoodulis
Tänu sellele sai 2 korda õli vahetust tehtud mis ei ole ka paha kasti jaoks ja uus juhtmoodul ( aju) kuidas keegi kutsub, ning asi korras.
Väike üllatus minu jaoks A8, Phaeton ja veel mõne auto margi juhtmoodul on sama mis X5 (oleneb mootorist)
Minu autole sai A8 oma, kui keegi soovib kastitegija kontakti siis saan jagada.
Terv
Toomas

Soomes remonditakse mehhatrooniku moodulit, 800e ja annad enda vana asemele. Teen enda omale softi uuenduse ja kui ei aita, siis saadan mooduli Soome.

Kogemus 2.7biturbo Jaguariga, millel samuti ZF kast. Seisma jäädes tegi kast tõuke. Hõbenooles dünaamiline õlivahetus ning kasti softi ei uuendatud. Peale esimese 80km läbimist kasti töö muutus laitmatuks.

Mida tähendab dünaamiline õli vahetus.Enda kuudil õli vahetusest kasu midagi,lihtsalt see et sai uus õli ja filter.Kui kaane alt kruvisin siis oli mõlema magneti küljes 10..15 raua puru helvest sellised maks 1mm suured,läikisid seal mulle vastu.Kindel on see et asi õige pole.Mida veel avastasin et no nii 100km kiiruse juures järsult kiirendades käik läheb suht kõva kolksuga alla.Milles probleem,kardan et vaid softist ega mehhatroonika plokist ei piisa minu küüdil.

Dünaamiline õlivahetus tähendab seda, et käigukast loputatakse 20L õliga läbi. Niisama õli välja lasta ja uus asemele panna on mõttetu.

Üldiselt on ikka mehhatrooniku plokk läbi

Kuno_T kirjutas:Seda pole mõtet teha, kui õlivann on juba kasti rikke tõttu siduriketaste tahma või metallipuru täis.

Ma täiesti võhikuna küsin, mis oleks siis kõige õigem lähenemine probleemile? Sama mure, pidurdades tuleb esimene jõnksuga järgi, seda mitte alati, hetkel veel.
Mehhatrooniku moodul, see on siis kastist väljas? Et keerad ise maha, lähed soome ja saad uue vastu? Pilti sellest moodulist kellelgi!?

Autojupid kirjutas:Soomes remonditakse mehhatrooniku moodulit, 800e ja annad enda vana asemele. Teen enda omale softi uuenduse ja kui ei aita, siis saadan mooduli Soome.

Uuendaks teemat, kas moodul vahetatud, firma kontakti Soomes kes seda teenust pakub!?
Vastuseid eelmisele postitusele!

Sooviks isegi antud teemal teada kes teeb, mida tehakse, kas kast käib maha ka samal ajal ja vaadatakse ka muud sölmed üle.Ölid filtrid jne mida veel vahetatakse? Keegi löuna pool teeb? Tartu transrem ehk või kohe lätti Cesisesse?

Ise oma kuudi mooduli jamaga 10 august 8.00 cesises recro ukse taga.Lubati 6 tunniga korda teha ja hind 800euri.Kui kastil endal ka vigu leitakse ehk siis täis remont nagu nad väitsid siis 1400 eur.Olen ka uurinud siit sealt aga ikka arvan,et seal parem garantii 100000 km või 1a.

tarmotaa kirjutas:Ise oma kuudi mooduli jamaga 10 august 8.00 cesises recro ukse taga.Lubati 6 tunniga korda teha ja hind 800euri.Kui kastil endal ka vigu leitakse ehk siis täis remont nagu nad väitsid siis 1400 eur.Olen ka uurinud siit sealt aga ikka arvan,et seal parem garantii 100000 km või 1a.

Väga head hinnad. Soome foorumist lugesin 2000 eurosest hinnast terve kasti taastamise puhul.
10 august, seega juba käisid? Tekst rohkem tuleviku vormis!?

Vabandust.Ikka 10 september.Aja tajuga kerge probleem.

tarmotaa kirjutas:Vabandust.Ikka 10 september.Aja tajuga kerge probleem.

Ok, kindlasti anna teada kuidas läks ja mis rääkisid. See vist oli soome foorumis, kus lätlased ütlesid, et kui kellal on rohkem kui 250tuh, siis soovitavat kogu kasti tegemist, hind 2000 eurot. Seega 1400 vist isegi on väga hea! Või vaatavad, et Eestist, raha pole

Võib proovida ka kasti adaptsioonide nullimist. Mul aitas see ja vähemalt esialgu toimib ideaalselt. Varem tegi vahepeal jõnksu enne seisma jäämist. Mainiti, et need kastid pididki mingi aja tagant valed väärtused sisse õppima ja kahtlaselt käituma hakkama.

Auto recrost tagasi kodumaal ja probleem lahendati 800eur iga.Prooviti algul arvutiga probleemi lahendada,arvan et softi uuendust vist aga ei õnnestunud ja siis vahetatigi meh plokk.6 tunniga nagu lubati oli auto valmis.Ise rahul.

Väga hea! Kas ootejärjekord oli pikk või ise valisid hilisema aja?

Põhimõtteliselt on järjekord kuu jagu.Ega seal endal suurt valida pole midagi neil elav järjekord.Pakuvad aja ja ise siis vaatad kas sobib või ei,kuigi jah mina ei küsinudki neilt muud aega kuna tahtsin selle kasti kiiresti korda saada.NB Ei soovita selliste pool kahtlases korras mootoriga autoga sinna minna ,sest enne diagnoosi andmist autole armu ei anta.Ise rahul,see ju põhiline.

Mis õli te olete kasutanud 6HP kastidel? Üks mees ütles et tema pani SWAGi õli, sest ZF enda õli on maru kallis..

Tahaks dünaamilise ülivahetuse ära teha, aga ei tea millist õli peaks panema.