Eesti BMW Klubi

Tere,
Mure siis järgmine, kui auto kohapeal kaua aega käib siis hakkab tossama, selline auru moodi, mitte must ega sinine toss! Muidu sõites ei tossa. Kas äkki midagi seotud tahmafiltriga? Oskab keegi tarka nõu anda? Mootor siis diisel ja 173kw.

Ette tänades,
Markku

Pihusti otsad tilguvad!

Kui pihustid "kusevad" siis üldiselt veel ka selline spetsiifiline raipehais-lehk, kui auto taga seista. Muul juhul võib ka lihtsalt kondents olla ehk midagi ei pruugi veel otseselt vale olla. Muidugi, kui pihustid tilgutavad siis annab ka DPF oma muredega varsti märku.

kas neid pihusteid saab kuidagi remontida ka või peab uued ostma?

Nu üldiselt ka renoveeritakse ehk otsad vahetatakse aga mitte kõik ja alati. Pihustite tööd ja muutväärtusi saab arvutiga vaadata, kuid diagnoos pannakse muidugi ikka ainult stendis.

Kas on olemas ka mingeid puhastusained mida saab küttele lisada?

Kulunud pihusteid keemia ei ravi.

Huvitav et kütet ei tarbi palju, mootor käib ilusti ja läheb käima ka ilusti kas või olla et ainult mõni pihusti on läbi, kas neid saab kuidagi ise ka kontrollida või ainult stendis? suitsu tuleb ainult siis kui kaua käib kohapeal muidu ei tule kunagi suitsu tagant ja siis kui kaua käib viskab korra ja ongi kõik!

See sirtsutamine ei avaldugi kütuse kulus. Need on lihtsalt märgid, et pihusti/pihustid on ära minemas ja vajavad tähelepanu. Reeglina keskmine diisli omanik ignoreerib selliseid anomaaliaid kuni mõni tuluke läheb põlema või lihtsalt mootor enam ka raiudes ei käivitu. Selles mõttes on suund õige, et esimesel võimalusel ehk ka siis, kui asjaga tegelemiseks rohkem aega, see rike kõrvaldada. Üldiselt on see diagnostika teema ja vaja mootori parameetrid korraga üle vaadata ehk mitte ainult pihustitele keskenduda. Selles mõttes kodus ise sisuliselt ei teegi midagi ja lõpliku diagnoosi pihustite kohta annab nende maha võtmine ja test stendis.
Kui kaua viivitad sellega siis jooksevad vead mootori juhtmoodulisse sisse, mis ühel päeval jätab ka DPF-i oma tavapärasest põletusest ilma ja siis lisatööd, et veel selle regeneratsiooniga möllata jne. Mida varem asjale selguse lood ja sekkud, seda vähem kulukamad ilmselt ka remonditööd.

kas ma võin pihustid ise maha võtta ja siis kontrolli viia, või peab pärast auto arvuti taha panema?

Üldiselt ei ole hea mõte. Mingi hetk võid veel nõuks võtta pihustid korraga vahetada ja siis kodeerimisest nagunii ei pääse. Teine teema see, et kogu sisselase on vaja läbi vaadata, sh egr töö. Kui eemaldamise protseduur muidu selge ja töövahendid olemas siis pärast stendi samale kohale tagasi pannes pole otseselt arvutit vaja aga mõistlik ikka kõik arvutiga kontrollida.

Mul x5 e53 3.0d 160kw sama jama,sinine suits taga,kui kohapeal kaua k2is,arvati et turbo laseb l2bi ja 6li p6lemiskambrisse satub ja p2rast tagant sinine suits v2ljas.

Pihustid teil läbi, disellandi minek ja arvestage 1300euri uued pihustid.

OneWheel kirjutas:Pihustid teil läbi, disellandi minek ja arvestage 1300euri uued pihustid.

Odavam ju taastada või mis!?

Muidugi odavam on taastada. Iseasi, kuidas on suudetud taastada. Kui pihustitele jääb parendusalgoritm progemata siis kindlasti ei ole odavam. Põlveotsas taastatud pihusti peabki odav olema.

Taastamisega oli kah probleeme, sõbral oli selline probleem, lootis kah aga võta näpust, eks muidugi saad lammarist mingid pihustid osta aga seda mida sa sealt saad ei tea keegi.

ttsys kirjutas:Muidugi odavam on taastada. Iseasi, kuidas on suudetud taastada. Kui pihustitele jääb parendusalgoritm progemata siis kindlasti ei ole odavam. Põlveotsas taastatud pihusti peabki odav olema.

Kas see kehtib ka E53 puhul? Tossu tuleb ainult käivitades, vingu ajas viimati kohapeal sisse päris häirivalt, mis võib muidugi olla põhjustatud millestki muust. Probleem oli suuremate miinustega käivitamisel, auto eelnevalt paar päeva seisnud. Läks käima, suri välja. Nii mitu korda. Käivitamise probleemist järeldaksin, et pihusti... Kas on veel võimalikke probleeme mis võib suute tõenäosusega olla?!

Tere!
Sama jama aga auto 4,8 bens arvatavasti on venemaa küttega sõitnud...

bensu mootoril vaata karteri tuulutuse klapid üle ja kui terved, siis üldiselt klapisääretihendid tahavad vahetust.

Mine männikule testremi teevad korda su pihustid ühe remont oli mingi 60 euri seal saad diagnoosi ka kas ikka on pihustid või egr!