Eesti BMW Klubi

tere maasturi omanikud. minu e53 vajab tartus sillastendi. kuna tegijaid palju ja igasuguseid, siis soovitage tartust kedagi head!

Lisaks Tartule võib Tallinnas ka soovitada.

Pole küll päris Tallinn aga Kosel Jakk Moto, lasin oma e53-mel teha seal ja vaid kiitused, talvekaid alla pannes ei suutnud rehvi vahetaja ka ära imestada, et x5 mille tagumiste rehvide servad täitsa alles peale hooaega

Tallinna sissesõidul Tartu mnt. Vianor oskab ka E53-ga hakkama saada. Kahes kohas käisin eelnevalt ja paika ei saanud, kes väitis, et võib-olla avariiline auto olnud, kes pakkus veaks amordi ülemisi pukse. Vaja oli vahetada lihtsalt mõned sillajupid, mida isegi ÜV ei tuvastatud.

Kas keegi neist väljatoodud kohtades pani autosse ka raskused, mis silda reguleerides ette nähtud? Kas auto paak oli täis tangitud? Ise viiks oma auto just sellisesse kohta, kes on vähemasti kuulnud sellest ja on valmis ka ise selle lisavaeva nägema.

Kui mälu ei peta, oli 68kg kummalegi esiistmele, samapalju tagaistmele, 28kg pagassi ja paak silmini täis.

BumBum kirjutas:Tallinna sissesõidul Tartu mnt. Vianor oskab ka E53-ga hakkama saada. Kahes kohas käisin eelnevalt ja paika ei saanud, kes väitis, et võib-olla avariiline auto olnud, kes pakkus veaks amordi ülemisi pukse. Vaja oli vahetada lihtsalt mõned sillajupid, mida isegi ÜV ei tuvastatud.

Minu sõber käis e53ga Vianoris. Pidi kaks korda käima, et rool otse oleks. Teenuse pakkuja nime võib mittepädev mehaanik ära rikkuda. Kuidas saab kindel olla, et sama, ebapädeva mehhaaniku otsa ei satuks?

...selleks selle teema üles võtsingi

Moss kirjutas:Kas keegi neist väljatoodud kohtades pani autosse ka raskused...

Sellised peensused on väike mure reguleerimise juures, tihti ei saada isegi sellest aru, et ekstsentrikpolt on kinni puksi sees ja üritatakse paika väänata asja. Mõistlik oleks enne stendi minekut ise poldid üle vaadata. Tean, et on mindud spetsiaalselt Võrust Tartusse stendi ja ikka mingi algaja otsa komistatud, täpset firmat ei oska öelda kahjuks.

porku kirjutas:Pole küll päris Tallinn aga Kosel Jakk Moto, lasin oma e53-mel teha seal ja vaid kiitused, talvekaid alla pannes ei suutnud rehvi vahetaja ka ära imestada, et x5 mille tagumiste rehvide servad täitsa alles peale hooaega

See vist oleneb, kas on keerdvedrud või padjad taga. Mul pole küll üheski mõõdus rehv valesti kulunud 10 aasta jooksul. Mis annab alust arvata et see sisemiste külgede kulumine on ainult vedrudega (=vedrude väsimise) auto teema. Patjadega on kõik stabiilselt äge. Kui kaikad korras on muidugi.

BumBum kirjutas:Tallinna sissesõidul Tartu mnt. Vianor oskab ka E53-ga hakkama saada. Kahes kohas käisin eelnevalt ja paika ei saanud, kes väitis, et võib-olla avariiline auto olnud, kes pakkus veaks amordi ülemisi pukse. Vaja oli vahetada lihtsalt mõned sillajupid, mida isegi ÜV ei tuvastatud.

ÜV tavaliselt ei tuvastagi bmw tagasillas olevaid lõtke auto raskuse tõttu. Kõige paremini on lõtke tunda siis, kui rattad õhus on ja käega loksutad.

oskate siis soovitada tartus kohta?

Mul taga padjad ja stendi viisin sellepärast, et sõi sisemise serva täiesti ära, tõenäoliselt väsinud ülemised õõtsad.

Peale reguleerimist ütles ka, et rohkem peale kruttida ei saa aga sai täpselt tehase normi, et järgmine kord on vaja ülemised õõtsad ka tagant ära vahetada.

Ei tea kas kasutas mingeid raskuseid vms aga auto läks sinna täis paagiga nagu remonti ikka autosid viiakse

Aga jah kumhod olid talvekate alla panemisel täiesti ühtlaselt kulunud ja yokohamad ka praegu kenasti püsinud, auto ei kaku kusagile jms,
Ehk siis järgmine kord julgen vabalt uuesti sinna viia.

Aga jah see rehvi serva kadumine.. Paraku on tänava pildis päris palju neid x5- tesid millel tagant vaadates on juba adu saada, et seal sillas miskit nihu on

eero kirjutas:

porku kirjutas:Pole küll päris Tallinn aga Kosel Jakk Moto, lasin oma e53-mel teha seal ja vaid kiitused, talvekaid alla pannes ei suutnud rehvi vahetaja ka ära imestada, et x5 mille tagumiste rehvide servad täitsa alles peale hooaega

See vist oleneb, kas on keerdvedrud või padjad taga. Mul pole küll üheski mõõdus rehv valesti kulunud 10 aasta jooksul. Mis annab alust arvata et see sisemiste külgede kulumine on ainult vedrudega (=vedrude väsimise) auto teema. Patjadega on kõik stabiilselt äge. Kui kaikad korras on muidugi.

porku kirjutas: Aga jah see rehvi serva kadumine.. Paraku on tänava pildis päris palju neid x5- tesid millel tagant vaadates on juba aru saada, et seal sillas miskit nihu on

Mina oma auto puhul arvasin ka esialgu, et nii see peab olema. Tänavapilt meenutas google otsingut.

Huvitav. Käisin ka sillastendis ja öeldi, et tagarataste kalle on normipiires samas rehvide siseservad kulunud ja arvati veel , et eks need laiemad revid, 315, bemmil kuluvadki nii. Kas pean nüüd sellega leppima.

kaidooma kirjutas:Huvitav. Käisin ka sillastendis ja öeldi, et tagarataste kalle on normipiires samas rehvide siseservad kulunud ja arvati veel , et eks need laiemad revid, 315, bemmil kuluvadki nii. Kas pean nüüd sellega leppima.

Sillastendis kontrolliti kas seadistus jääb min ja max vahemikku, sinul tõenäoliselt jäi sinna max juurde. Palu neil stendis seadistus teha min juurde, tingimusega, et rehvid ühtlaselt kuluksid.
Mina sõidan igal suvel 275/315 r20 rehvidega ja äärte kulumist ei ole kordagi tähele pannud. 4xkeerdvedrud.

on siis soovitusi kuhu tartus sillastendi minna?

oskab keegi öelda, kas tagarataste kalle on reguleeritav ,E 70, või ainult teatud pukside kulumisest tingitud.

Tagasilla külgkaldeid saad kenasti reguleerida.

Uurisin ka veel tagarataste kalde reguleerimist ja üks töökodas väitis , et kui tagarataste kalle sättida nii, et rehvi siseserva ei kuluta, siis kannatab auto juhitavus maanteel suuremal kiirusel, pidavat ujuma hakkama. Öeldi, et kahte head ei saa.

Rattal peabki kalle olema, umbes -2 kraadi

Oleneb muidugi mudelist

Rehvi siseservadest rääkides, siis vähemalt endal panin tähele, et Nokiani suverehvidega sõites (ostetud uuena mõõdus 285/45 R19) oli peale esimest suvehooaega näha, et siseserva mõlemal veidi rohkem kulutab. Viimane suvehooaeg sai proovitud aga General Grabber GT sama rehvimõõduga ja kulumine on grammipealt ühtlane. Olgu veel mainitud, et sillastendis käin UM-s. Nokianidega sõites kusjuures põrutas meie teedel rohkem kui Generali omadega, nii et julgen arvata, et meie teedel kulutabki kõva rehviseguga rehvil siseserva kasutusea lõpuks veidi rohkem isegi siis kui seaded paigas ja sillad korras.