Eesti BMW Klubi

MehisM kirjutas:Suvel vb jah
Talvel kylmemal ajal kohapeal seistes jahtub nii maha, et mingit sooja sealt ei tule.
Aga sul vb nii giga hüper kõva pill, et läheb ja kohapeal sa ka ei seisa.
Mul olid autol uued originaal termostaadid ja ikka olid probleemid vb muu jama aga see minu arvamus.

kohapeal seismisest ei tea midagi, kuna seda eriti ei harrasta aga -20ga maanteel püsis temp 85-88 peal.

sõbral vahetasime e39 520d-l (sama mootor) termostaadi ära ja püsis ka maanteel ilusti -15ga 95 peal. Natukene hilisema avanemisega oli see termostaat, kuigi talvel tuli see kauks.

MehisM kirjutas:Vötke parem 3.0 & söita juba tunduvalt parem ja see kyttekulu vahe ei tule nii suur, et möelda lahjemale autole.
Okei. Hoolduse pealt küll 3.0 kallim. Aga see liigub jälle paremini, läheb kiiremini soojaks ja yldse parem mu meelest

Mis seal hooldusel nii kallim on? Paar liitrit õli läheb rohkem, muud midagi. Aga kuna need mootorid on 4 silindrit vs 6 silindrit, siis mina arvan, et tuleb küll küttekulus piisavalt suur vahe, et lahjemat kaaluda. Mul on praegu 4 silindriga diisel ja see võtab linnas samapalju kui 6 silindriga diisel keskmiselt võttis.

2 silindrit rohkem, kaks pihustit, eelsüüteküünalt jne. Usun, et hooldus ja remont ikka märgatavalt kallim.
Siiski vb proovin ise kunagi 330d manuaali ära.

Seda juttu et suurt vahet pole 3.0 ja 2.0 pole mõtet ajada. Kui inimene sõidab palju siis rahaliselt on 3.0 palju kulukam. Kolme liitrise küttekulu oli eriti suur minu arust ainult linnas liikudes. Oleks oodanud ka ökonoomsemat! Kahe liitrisega sõidad ilusti 5l sajale maanteel. Linnas on vahe eriti märgatav võrreldes kolmeliitrisega.Lihtsalt proovin öelda kui inimene otsib ökonoomsust võta 2.0 kindlalt. Kahe liitrine läks talvel ka väga hästi soojaks. Vahe vb tuleb auto seisukorrast. Mina ei saanud kordagi aru et 3.0 oleks nii palju kiiremini soojaks läinud. Talvel soojaks läheb kiiresti üldse bensiini mootor

Eriti su jutust midagi aru ei saanud.
Aga tahtsid öelda et mida rohkem söidad seda janusem mootor ? ei saa nagu aru su loogikast, et mis see läbisöit siia puutub ? Söida palju tahad siis keskmine kyttekulu tuleb ju ikka sisuliselt sama, mis koguaeg.

Ma tahtsin öelda seda, et olen mõlema mootoriga autot kasutanud ja sõites palju tuleb rahaline vahe suur. See 3,0 võtab ikka omajagu ning eriti palju linnas. Mina sain ainult tallinnas liikudes 10-12 l sajale mida on ikka palju. Uuemad bensiini mootorid juba sama ökonoomsed kui 3.0 diisel. Muud midagi. Ja et 2.0 läheb väga hästi soojaks. Palju jääraja ääres passinud ja tüdruk istunud tunde autos ning alati auto saun olnud.Sinu jutu peale et 2.0 ei lähe soojaks. Muutsin esimese posti ka sulle arusaavaks

Maario80 kirjutas: See 3,0 võtab ikka omajagu ning eriti palju linnas. Mina sain ainult tallinnas liikudes 10-12 l sajale mida on ikka palju. Uuemad bensiini mootorid juba sama ökonoomsed kui 3.0 diisel. Muud midagi.

Lõpuks ka üks inimene, kes veel sellest aru saab. Ma ise ka seda rääkinud ja siis paljud panevad vastu, et ohh mis sa räägid, see nii öko mootor ja ma esimest korda kuulen et keegi nii ütleb jne

320d (110kw/2003) manuaaliga läks minul linnas ka 10-11l/100km kohta talvisel ajal... suvel sai kuskil 9.5L hakkama. Seda siis Tallinnas ja liiklemine tipptundidel kell 8 ja 17.
Maanteel võttis 4.5-5.5/100km (olenevalt kas siis +5 või +20 lubatud sõidukiirusest). Kulud mõõdetud paak täis meetodiga ja kompuuter näitas palju optimistlikumaid numbreid alati, sõitsin selle autoga umbes 50k km ning tankisin alati paagi täis ja tegin arvutused.

Pikema km arvuga ei tahtnud keskmist arvutada ? Alaa kasvõi 400km vms. Saad reaalsema keskmise

mina arvan just et ühe paagitäiega saab reaalse kulu mõõta Miks peaks keegi arvutama 400km keskmise?Sa lugesid Mehis mida väga valesti

Natuke teisest mudelist korraks juttu, 3.0d 135kW mootor X5 e53 kere peal ja manuaal kastiga, sai käidud Palangal üks suvi ja paak täis kui Pärnust sai tuld antud ja tagasi tulles oli umbes 1200km läbisõitu ja veerand paaki kütet alles. Paak X5 on 93l. Pöördeid hoiab ka X5 kõrgemal 90km/h sõites kui 330d ja 530d. Sai siis seal lähiümbruses ka sõidetud ja autos oli 4 inimest ja pagass oli manti täis. Peres olnud 330d e46 manuaal 135kW Pärnu linnas natuke rohkem gaasi andes oli kulu 8l reaalne ja maanteel sai 5,7-5,9l sajale kulu. Armatuuris muidugi maanteesõitu tehes näitas arvuti siis miskit 4,7-4,9l sajale.

Selge see, et manuaal võtab vähem aga inimesed on laisad ja enamus eelistavad janust automaati.

Maario80 kirjutas:mina arvan just et ühe paagitäiega saab reaalse kulu mõõta Miks peaks keegi arvutama 400km keskmise?Sa lugesid Mehis mida väga valesti

Loe juttu. Ta iga 50km tagant tankis. Ma mõtlesin seda, et pigem söida rohkem ja iga 400km tagant või paagi täis tangi ning saad keskmise kulu

Eks selle eest tuleb muidugi lõivu maksta suurema kuluga kui oled laisk ja eelistad automaati aga kui eelistad manuaali siis saab ka 3.0 diisliga ökotada

SH1990 kirjutas:Eks selle eest tuleb muidugi lõivu maksta suurema kuluga kui oled laisk ja eelistad automaati aga kui eelistad manuaali siis saab ka 3.0 diisliga ökotada

Paneks like kui saaks
Toon yhe näite. Käisime neljakesti autos+ asjad. Euroopas miski 6400km ja terve tripi keskmiseks tuli 6.5l/100km. Kuigi kohati tuli ka paagitäie keskmiseks 8.5.
Autoks 330d 170kw manuaal.
Ma olen enam kui kindel et 320d ja sama söidustiiliga tuleb kuluks yle 7...
Aga mis siin ikka leierdada enam. Iga yhel enda arvamus asjadest ja rahakoti paksus samuti erinev. Seega las inimene teeb selle järgi ise oma.valiku ja asi otsustatud. Kuna tundub et vahet sisuliselt autodel ei ole, kuigi on ka vastupidiseid arvamusi..
Proovi mölemad ära ja saad teada, kumb asjalikum/odavam/ökonoomsem !
Kuigi siin on ka inimesi kes arvavad et hoolduskuludelt ostad vaid laar liitrit öli rohkem r6 vs r4 mootorile

MehisM kirjutas:Kuigi siin on ka inimesi kes arvavad et hoolduskuludelt ostad vaid laar liitrit öli rohkem r6 vs r4 mootorile

No kui sa hakkad oma autole hooldust tegema, siis mida sa siis R6 rohkem ostaksid peale paari liitri õli kui R4? R6 vahetad kõik filtrid ära aga R4 ainult õlifiltri ja näed - R6'l läkski rohkem maksma?

Kui ise kaaluks e46te siis valiks kindlasti 330d ja manuaal kastiga, sest minu silmis automaat kuidagi ei sobi sinna ja kuulates neid r4 2.0d siis noo jubedat häält teevad need, kohe meenutab mulle VAG gruppi masinat, hetkel oman 530d e39 automaatkastiga isendit ja seal isegi ei kujuta hetkel manuaal kasti ettegi kuna väga mõnus on sõita jaa tõesti võtab rohkem kütust aga samas liigub hästi kui vaja, maanteel ülimõnus ja muretu sõit. Suvel rüüpab 8l kanti ja talvel seal kuskil 12-13l kanti kütet kui teha lühikesi otsi linnas aga noo ise valisin ja pole ausalt öeldes kordagi mõelnud sellele, et on s**t masin ja võtab palju kütet kuna ise tegin teadlikult selle valiku ja tegin ka korraliku tausta uuringut. Ja kui ostma lähed masinat siis kindlasti uuri põhjalikult mille otsa sa satud kuna muidu jälle loed kuskilt foorumist kui jama see BMW ikkagi on ja kui jube see diisel sellel BMWl ikka on.
Tavahooldus Castrol õliga (täissünt 7l) pluss kolm filtrit juurde sinna läheb r6 3.0d (e39, e46 ja e53) maksma sinna 120euri kanti. Aastas korra selline summa välja käia ei ole just väga suur kulu. Tegin ka alles vanaisa Fabiale hoolduse millel on siis 1.4 51kW r3 mootor ja kõik filtrid koos Castroli õliga (täissünt 4l) läks maksma 80euri.
Kui igat senti lugeda siis ei tasu üldse üle 2 liitrise diisli mõelda. Või võta mingi mikromootoriga bensukas.
Mõni 2.0d mees võiks oma õli ja filtrite maksumuse siis ka siia panna oleks võrdlus kohe olemas kui palju see r6 tavahooldus kallim on.
Väike OT küll aga lugedes neid huvitavaid teemasid koguaeg siis tekib vahepeal tahtmine ka oma arvamus öelda, loodan, et keegi nüüd ei solvunud

Ma olen alati käinud esinduses. Bmw e91 r4 120kw mootori õlivahetus maksis täpselt 86 eurot koos utileerimisega Remondiga suurt vahet ei tule ma arvan 3.0-ga. Omast kogemusest ütlen et küttega küll(kuna sõitsin mingi perioodi ka 3.0-ga)Rohkem vaidlema ei hakka. See on iga inimese enda arvamus. Samas kui sõidad aastas 15 tuhat siis pole vahet, mis mootor.Sillad olid ka suht vastupidavad.Muidugi jupid on omajagu kallid. Suured öötsad ees maksid näiteks 120 euri tk. Minul oli määrav suur läbisõit auto valikul, kuna olin veel ka tudeng.Nüüd õnneks säästmisele mõtlema ei pea. Näiteks eelmine aasta oli kahel autol kokku 55tuhat(enamus bmw-ga). Remonti ka eriti ei nõudnud, kui paar väikest jama Isegi endal peast käinud mõte võtta kõrvale 335d siinkohal teiseks autoks.Sain aru et pidi ka sama palju võtma kui 3.0 ?Ütlen veel seda et tankisin koguaeg paagitäis ja ära võttis kõik

Mehis, ta ei tankinud iga 50km tagant. Ta sõitis autoga umbes 50 000km kokku ja tankis alati paagi täis, kui see tühjaks oli saanud.

Paagist ära võtavad nad kõik Aga jah vaidlema võib jäädagi on mõlemal plussid ja miinused ja oleneb täitsa inimesest mis on temale prioriteet. Muidugi suurem kulu e46 330d on rehvid kuna alla ju läheb miinimum 17 tollised veljed.

Mina lugesin sama välja nagu donald

SH1990 kirjutas:Paagist ära võtavad nad kõik Aga jah vaidlema võib jäädagi on mõlemal plussid ja miinused ja oleneb täitsa inimesest mis on temale prioriteet. Muidugi suurem kulu e46 330d on rehvid kuna alla ju läheb miinimum 17 tollised veljed.

Päriselt?? 16 ei lähegi alla? Sry kui loll tundun vms, aga see tõesti paneb imestama.. saab ju e39 530d-le küll 16 tolli ka alla panna

Nii on FL e39 530d lähevad 16 tollised alla miinimum aga FL e46 330d läksid alla 17 tolli. Siis olid juba suportid suht velje vastas. Ju PFL e46 330d sama teema. Kuskilt on silma jäänud, et mingid 16 tolli plekkveljed pidid olema mis alla peaks mahtuma aga ei ole kindel .

Viimased 600km olen liigelnud 330 automaadiga/150kw - 33.2km/h-8.7l/100km kompuutri järgi, reaalselt ~1l rohkem.

kellelgi e46 320d 100kw automaadiga on kokkupuudet ? Mis selle kütuse kulu on ?