Eesti BMW Klubi

aga UM müüb ju, sealt peaks sa kuhjaga infot saama.

Nad pole sellele ise tehn. kontrolli teinud ja auto ajalugu on neil olemas aga mulle ei näita

Ise jõuan järgmine nädal alles vaatama seda .

Olen 99% kindel kui on toimunud värvivahetus, siis on tegu endise mitmevärvilise politseisõidukiga. Mis on auto reg märk hetkel? Originaalis on auto ikka valge kuid riidest sisuga.

Samas tõestatava ajalooga 160000km sõitnud auto eest on hind täitsa paras. Loodame et tehniliselt ka korras.

nr hetkel 594BFV ,samas mis nendel endistel politseiautodel häda on,peaksid olema ju kenasti hooldatud.

Tehases oli selline:

 Type  Value
 VIN  WBAVE91000A082622
 Type code  VE91
 Type  330XI OL (EUR)
 E series  E90 ()
 Series  3
 Type  LIM
 Steering  LL
 Doors  4
 Engine  N53
 Displacement  3.00
 Power  200
 Drive  ALLR
 Transmission  MECH
 Colour  ALPINWEISS 3 (300)
 Upholstery  STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT)
 Prod.date  2007-10-29

 Options
Code  Description (interface)  Description (EPC)
S1CAA  SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE  Selection of COP-relevant vehicles
S1CDA  BRAKE ENERGY REGENERATION  Brake Energy Regeneration
S203A  ALLRADSYSTEM  4-wheel drive
S249A  MULTIFUNKTION FUER LENKRAD  Multifunction f steering wheel
S2PAA  RADSCHRAUBENSICHERUNG  Wheel bolt locks
S302A  ALARMANLAGE  Alarm system
S428A  WARNDREIECK  Warning triangle and first aid kit
S441A  RAUCHERPAKET  Smoker package
S470A  KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX  Isofix-System
S494A  SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER  Seat heating driver/passenger
S502A  SCHEINWERFER-WASCHANLAGE  Headlight cleaning system
S522A  XENON-LICHT  Xenon Light
S544A  GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF.  Cruise control with brake function
S842A  KALTLAND-AUSFUEHRUNG  Cold-climate version
S850A  ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT  Dummy-SALAPA
Code  Description (interface)  Description (EPC)
S863A  SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA  Dealer List Europe
S877A  UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL  Omission of non-combined operation
S880A  ENGLISCH / BORDLITERATUR  On-board literature, English
S896A  TAGFAHRLICHTSCHALTUNG  Daytime driving lights
S8SPA  COP STEUERUNG  Control unit COP

 Standard equipment
Code  Description (interface)  Description (EPC)
S1CBA  CO2 UMFANG  CO2 equipment
S216A  SERVOTRONIC  HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S240A  LEDERLENKRAD  Steering wheel, leather
S2CYA  LM RAEDER STERNSPEICHE 158  BMW light alloy wheel, spider spoke 158
S321A  EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE  Exterior parts in vehicle colour
S497A  MITTELARMLEHNE IM FOND  Centre armrest, rear
S4AGA  INTERIEURLEISTEN TITAN MATT  Interior trim finishers Titanium matt
S520A  NEBELSCHEINWERFER  Fog lights
S548A  KILOMETERTACHO  Kilometre speedo
S851A  SPRACHVERSION DEUTSCH  Language version German

Olen sōitnud 4 aastat e 91 320da 130 kW, praeguseks spidokal 251000, ise sellest 110000 km sōitnud. Mootoriga pole probleeme olnud ja üldse on olnud auto väga vastupidav. Nii vähe remonti nōudvat autot pole mul olnud. Väga rahul autoga.

Kui kellelegi peaks huvi pakkuma, siis üks ökopill siin müüa
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=4e2c" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas 90 kW väheks ei jää? Ise olen vaadanud 320i isendeid ja ka muretsema hakanud, et ehk on 125 kW liiga vähe..

125kw on küll täiesti piisav tavaliiklemiseks.

Pigem siis juba R6 ja 160kw

Kas E90/1 pole mitte 3,0 170kW kui sa dislast räägid?

Ei ma räägin bensukast, nagu eelkõnelejadki

Ei hakanud uut teemat tegema.
Plaanis osta E90 BMW kuid mootorivalikus on kahtlusi, nimelt soov oleks soetada väikese kütusekuluga sõiduk, vaatan 320D poole, kuid aastane läbisõit on suht väike kuni 20k. kanti. Talvel põhiliselt väikesed otsad töölt koju ja trenni. Suvel heade ilmadega sõidan rohkem. Kas selline sõidustiil on sobiv diiselmootorile võib peab vaatama bensiinmootorit?

Kindlam oleks bensuka poole vaadata. Selliste lühikeste otsadega, eriti talvel, on see paras vägistamine sellele 2.0 diislile, eriti tahmafitrile.

Olen E90 silma peal hoidnud auto24.ee mõnda aega. Huvitav on see, et üks pill, mis tundub täitsa kobe olevat püsib üpriski kaua müügis. Kas mina olen totu, et ei leia viga üles? Hind on hea, läbisõit madal...

http://www.auto24.ee/used/1780677" onclick="window.open(this.href);return false;

Äkki sellepärast, et pole pmst ühtegi ahvatlevat lisa
Minu silmis väga plank igatahes... Alustades ekraanist(navi), xenonid, nahk(el. istmed) jne.

väga plank ja see on veel hästi öeldud

Enamus ongi.Mõni mis tõmbab välimusega vere keema on sisse vaadates böö. Kalts istmed - vänt aknad ja pliidi nupud pm. Oki see kiviaegne ekraan pole nr1 mis nõutav aga no riidest kõige plangumaid istmeid ka ei soovi

Mis enamus? Otsingule õige filter peale ja kõik on olemas. Selline kobe 325 LCi kuskilt 2008 ja ca 100k km on Euroopa turul hetkel orienteeruvalt 17-18k € ja üles. Kõik olemas, kes-kus õiget otsib. Saksamaal, kus valik suurem on ühtlasi väga tugev sise-järelturg ja heas varustuses 3-ne ülimalt likviidne. Kui filtriks panna hind siis loomulikult ongi ainult plangud lettis.

Täpselt nii. Võite vaadata mobilest lõpuaastate tippvarustuses e46 kupee hindu

Ma natukene ei mõista teie kriitikat.

Selles suhtes, et ükski asi, mis teeb ta "planguks", ei tee sellest ju halvemat autot?

Ehk siis kui on suva, kas autol on ekraan, nahkistmed (pigem eelistan isegi "kaltsu") ja xenonid, kas siis pigem peaks olema pettunud?

Kas olulisem pole mitte see, et auto hästi sõidaks ja sellega võimalikult vähe probleeme oleks?

Kui raha vähe siis plank muidugi tugev argument. BMW omanikud on nõudlikud ja sealt on ka kriitika kerge tulema.
Kõik BMW-d sõidavad hästi ja probleeme on pigem neil, kellel prioriteetidega konflikte. See tähendab ühtlasi seda, et oma varju kaugust on vaja osata tunnetada ja mitte oma võimetega üle pingutada. Jaksu võib olla midagi osta aga see ei tähenda, et kaetud on ka kõik see, mida on vaja selle ülal pidamiseks kulutada, et see asjandus ikka BMW veel on. Kui kasvõi siin foorumis natuke ringi vaatad ja loed siis saab kiirelt selgeks, et kõik BMW märgiga sõidukid ei ole ammu juba enam BMW-d.

Selle asjaga on kolme pidi eelistusi:

Esiteks tundub, et enamus ajavad taga lisasid ( Suur-Ekraan™, xenon, võimalikult palju elektriga vidinaid) ja madalat kütusekulu. Seetõttu on vähemalt Eestis palju suht hea varustusega, kuid mikromootoritega BMW-sid (mõtlen just 318i-d).

Teiseks on need kes tahavad eelkõige head dünaamikat ja varustus on teisejärguline.

Kolmandaks ja kõige vähem levinud on eelistus käia korraliku võimsa mootori ja hea varustusega täieverelise BMW eest välja rohkem raha. (Mida enamus ei raatsi teha nii ostuhinna kui "kõrge" kütusekulu pärast).

Ma ise kuulun sinna teise gruppi ja minu jaoks peab BMW-l olema eelkõige ikkagi margi vääriline dünaamika. Ei mõtle siin, et peab M3 olema vaid et keskmisest VW Golfist võiks ikka paremini edasi liikuda. Milleks muidu sõiduomaduste poolest tuntud marki üldse osta? Poolteist tonni kaaluv täisvarustuses 85-95 kW 316i või 318i ei ole tegelikult õige BMW El. lisad jm lihtsalt ei paku huvi. Istme asendit seadistan ühe korra, milleks neid elektrimootoreid ja nuppe sinna sisse vaja? Samamoodi on suhteliselt suva kas tagaustel on el. aknad või käsiajamid, kus nagunii 99% ajast keegi ei istu.

Et maitse asi mida taga ajada. Kui ainult embleem on oluline siis jah soodne on osta turu odavaim plank mikromootoriga eksemplar

Ei ole ju midagi nii plank see viimane. Puudu on nahk/sportsisu, xenonid ja suur ekraan, samas on olemas kliima, parkimisandurid ees ja taga, 4x el aknad, istmesoojendused, püsikas jms. Ise sõidaks küll hea meelega sellisega.

Selle konkreetse masina puuduseks minu silmis on ainult nahksisu puudumine aga selle saaks parandada. Eks ma ise olen muidugi bi-xenoni fänn aga pole nii hull ka halogeen. Väga ilus on LCI E90 ja ostaks endale LCI E60le kõrvale küll.

N46 peaks vist üsnagi pommikindel olema või on mingeid kulukaid probleeme, millega arvestama peaks?
huvi pakub : http://www.auto24.ee/used/2076515" onclick="window.open(this.href);return false; , varustuse poole pealt muidug üsna plank, aga samas Eesti ajalugu ja üsnagi mõistlik ls.

Mida kujutavad endast 2.0i 110 kw ja 95kw bensukad? Kas on vastupidav või ikaldus?

Küsiks ka kogenud bmwlaste nõu. Sõidan vähe, ma arvan, et viimaste aastate keskmine ehk 10k aastas (see aasta küll erandina üks pikem 6000km autoreis tulemas suvel, mille tarbeks ka uuema masina poole kiikan)

Täna jäid silma sellised aparaadid, et mis arvate? Ehk keegi katsumas käinud isegi? Kuidas varustuse, välimuse, hinna suhe paistab paigas olevat? Tasuks minu sõite arvestades üldse miskit muud mootorit vaadata? Ons see neliveo süsteem selline hea lisa meie riigis või on moodne tagaveoline juba selline, et xdrive pigem luksus, mida tavalise sõidustiili juures ei vaja? Praegune masin on 94' aasta E klass ja no sellega on küll talvel lõbus, aga ega närv väga ei puhka, kui kiilakas väljas, aga seni on õnnestunud teda siiski kontrolli all hoida.

http://www.auto24.ee/used/2190257" onclick="window.open(this.href);return false; paistab kena sile, 2.5l bensukas peaks vist suht kindel olema ja xDrive on meeldiv boonus. Miinuseks navi ja multifunk rooli puudumine, aga no navi asemel istub iPad sinna hästi

http://www.auto24.ee/used/2177065" onclick="window.open(this.href);return false; ehk teine variant oleks selline ulme ökokas, mis muidu mu peamisele soovile, et sisu oleks hele ja auto poleks hõbehall on vastav, 318d oma mootorilt küll kindlast tunduvalt uimasem, kui see 325ix

7500€ oleks ka max lagi auto eest välja käia praegu

Diislil küll jumet ei ole sellise sõidu juures. X-drive muidu väga hea, kuid kui palju teda igapäeva elus vaja läheb on igaühe enda otsus.