Eesti BMW Klubi

sigaelmar kirjutas:

Wots kirjutas:Irw.

Kas inimesele tulevad varuosad,rehvid,kindlustus ja hooldustarvikud(õlid,filtrid) ning töö tasuta kätte ,et muretseb AINULT kütusekulu pärast?

Kunagi tegin päris põhjaliku arvutuse e46 2.0D ja 3.0D pidamise kohta ning 2.0D tuli see kahe aasta lõikes kaks korda odavam kui 3.0Dslil. Mõlemad siis manuaal kastiga ja jätsin välja tüüpvead ehk konkreetsed rahaaugud.
Kütusekulu mõttes neil pole praktiliselt vahet kui ökonoomitada.

Lisaks on igasugustele kaasaegsetele diislitele juba sisse programeeritud,et ökosõit lõppeb kuluka remondiga. Esmalt tahmad ära EGRi ja sealt edasi siis vastavalt ehitusele sisselaske süsteemi. Üldiselt mida väiksema litraaziga mootor seda vähem esineb seda kuna mootoril heitgaasid on kuumemad.

Seega õigesti sõites jääb kütusekulu vahe diislil ja bensukal suht väikseks. Ärme too siia 750 vs 318d.

Üldiselt soovitan natukene endal peas asjad läbi mõelda sest ökonoomsus ja BMWd iseloomustavad omadused nagu dünaamika/mugav ei käi kokku!

Kuidas ei käi siis? BMW suund ju ongi just sinnapoole - võimsus ja ökonoomsus. Võibolla see pole 20 aastat tagasi veel nii olnud aga kui sa oled jälginud viimastel aastatel BMW mootorite arengut (eriti diislitega) siis sa näed, et just sinna nad tüürivad. Peaaegu alati on uute autode võrdlustestis BMW kõige kiirem ja samas üks ökonoomsemaid.
Varuosad on muidugi kulukad k.a. tavaliselt run-flat suured rehvid aga teema käib ikkagi ökonoomsusest, mitte ülalpidamiskuludest.

Wots kirjutas:

sigaelmar kirjutas:

Wots kirjutas:Irw.

Kas inimesele tulevad varuosad,rehvid,kindlustus ja hooldustarvikud(õlid,filtrid) ning töö tasuta kätte ,et muretseb AINULT kütusekulu pärast?

Kunagi tegin päris põhjaliku arvutuse e46 2.0D ja 3.0D pidamise kohta ning 2.0D tuli see kahe aasta lõikes kaks korda odavam kui 3.0Dslil. Mõlemad siis manuaal kastiga ja jätsin välja tüüpvead ehk konkreetsed rahaaugud.
Kütusekulu mõttes neil pole praktiliselt vahet kui ökonoomitada.

Lisaks on igasugustele kaasaegsetele diislitele juba sisse programeeritud,et ökosõit lõppeb kuluka remondiga. Esmalt tahmad ära EGRi ja sealt edasi siis vastavalt ehitusele sisselaske süsteemi. Üldiselt mida väiksema litraaziga mootor seda vähem esineb seda kuna mootoril heitgaasid on kuumemad.

Seega õigesti sõites jääb kütusekulu vahe diislil ja bensukal suht väikseks. Ärme too siia 750 vs 318d.

Üldiselt soovitan natukene endal peas asjad läbi mõelda sest ökonoomsus ja BMWd iseloomustavad omadused nagu dünaamika/mugav ei käi kokku!

Kuidas ei käi siis? BMW suund ju ongi just sinnapoole - võimsus ja ökonoomsus. Võibolla see pole 20 aastat tagasi veel nii olnud aga kui sa oled jälginud viimastel aastatel BMW mootorite arengut (eriti diislitega) siis sa näed, et just sinna nad tüürivad. Peaaegu alati on uute autode võrdlustestis BMW kõige kiirem ja samas üks ökonoomsemaid.
Varuosad on muidugi kulukad k.a. tavaliselt run-flat suured rehvid aga teema käib ikkagi ökonoomsusest, mitte ülalpidamiskuludest.

Loe minu eelmise postituse esimene lõik uuesti ja mõttega läbi.

Katsu näha üldpilti. 320D BMW maksab umbes 600K krooni! 5 aasta möödudes on turuhind langenud umbes 200-250 krooni peale ehk auto isegi seisvana kaotab umbes 70 tuhat krooni aastas! Sinna otsa pane kindlustus,hooldus,remont ja kütusekulu(suvaline japs on ikkagi ökom) jne.

Odavam on sõita taksoga või osta vanem E46 330 bensiinimootoriga auto.

-------

Võrdlustestis ei oma vastupidavus/rahalised kulud mitte mingit tähtsust kui just keset testi auto ära ei lagune! Ütle parem üks KAASAEGNE diiselmootoriga auto,mis pole ühteaegu ökonoomne kui ka võimas?

counter kirjutas:Nimelt plaan endale järgmiseks autoks BMW osta. Kuna ise veel õpin siis seda rahakest eriti palju ei liigu ja küsimus ongi et millised BMW mudelid on ökonoomsed? Ja mis mudeleid kindlasti kohe osta ei tasu (ökonoomsuse mõttes) jne.

Tahaks kütusekulu sinna 6-8l/100km vahele jätta.

counter kirjutas:Oi kui vana teema ülesse puhutud. Nüüdseks pappi nagu ratsahobusel sitta. Ei koti kütusekulu peaaegu üldse, pea asi et ühe paagitäiega Tallinnast-Tartu jõuaks. Business toodab korralikult sisse ja nüüd vaatan autot mugavuse järgi. Omasin hiljuti 730d, 2010.a ja täitsa asjalik. Hetkel küll 4 veoline audi aga plaan teiseks autoks ikka mingisugune 7ne bmw ligi võtta. Aga need kellel pappi pole nagu minul sellel ajal kui selle teema tegin siis soovitan soojalt siin arutada ja uurida sest tõesti siis luges see kütusekulu, arvestades et siis oli kooli aeg ja sissetulek puudus.