Eesti BMW Klubi

Suht mõttetu on mõõta siis kütusekulusid, kui kõigil on sõidu tingimused totaalselt erinevad.
autoweek.nl seal on kõik tehasenäidud olemas.

Toon välja oma kogemused öko kohta (tavaliselt sõitan 95-105 spido järgi):
1993a E36 manual 320i kupee maantee keskmine jäi tavaliselt 7,5 kanti Pärnu-Tartu ots. Linna ei mäleta
1995a 525TDS manual 105kw sama sõit 6,0-6,5. Linna ei mäleta
1998a 528i automaat 7,0-7,5 ikka sama Pärnu-Tartu.
2005a Peugeot 206 1,1l manual 7,0 (kui tuul oli vastu, siis rohkem )
2005a Renault Megane 1,6l manual 7,0.
2002 E46 330D automaat 6,0-6,5. Tallinnas sõitan ainult kesklinnas 8,5-11,0.
...täitsa talutavad näidud ju.
2001a Škoda Fabia 1,4l manual 44kw. 90-95km/h 4,9-5,3.

Tln vs Trt.
Tallinnas saab mõni mees Sakust või linnapiirist kesklinna sõita nagu maanteel. Tartus on igalpool sama liikuda, kui Tallinna kesklinnas. Pidevalt fooride taga, seega kui üldse midagi võrrelda kannatab, siis maantee kulu teatud kiirusel.

Mai saa aru, mida siin mõned soovitavad, et kui ökolt sõita tahetakse, et osta teine mark, mis margid on siis ökod. Oskab mõni lollile täpsustada? 328 sedaani maantekulu tehase andmetel on ju 6,7 näiteks, on ju öko, ja samas maanteel pole probleemi möödasõitudel. Mai tea nuh, bmw on öko, aga kui vajutada, siis nägu naerul ja loomulikult võtab rohkem.
Minu isiklik arvamus.

Sorry, aga ei saa mitte vaikki olla...........see on kõige mõtetum teema üldse, lugege seda ja mõelge!

Vabandan
Holari

nagu eespool mainitud, siis kõige ökomad masinad minu silmis on audi-vw 1.9 diisel.(audi a4, a6, passat)
Mugavuse poolest ei jää mitte kuidagi bmw-le alla ning hind on parem.

Sann kirjutas:nagu eespool mainitud, siis kõige ökomad masinad minu silmis on audi-vw 1.9 diisel.(audi a4, a6, passat)
Mugavuse poolest ei jää mitte kuidagi bmw-le alla ning hind on parem.

Hind on suhteline (2000-2005 vahemikus autode puhul on suhteliselt sama ja pigem audi/vw kallimgi). Kuna enne praegust 3-seeriat sõitsin aasta B5 Highline varustusega passatiga, siis võrdlusmoment on täitsa olemas ja Bmw on nii ökonoomsem, võimsam, paremini juhitav ja ka mugavam! Passati eelis oli ainult suurus, selle vastu 3'da seeriaga kahjuks ei saa.

Mis siin üldse arutada?
Esiteks õige kere:
Kupee = 3 seeria BMW
Sedaan = 7 seeria BMW
Universaal = 5 seeria BMW
See et keegi E36 universaaliga sõidab või E39 sedaaniga, tähendab et inimine lihtsalt ei tea kuidas BMW't tegelikult kasutada, päris naljakas on, aga liikluses päris palju neid. Kordame veelkord üle, kupee - kolmene, sedaan - seitsmene, universaal - viiene. Muidugi kui cabriot on vaja, võib valida Z seeriat aga seeselleks, jutt eiole sellest.
Kütusekulu:
Bensiin: 316i, 318i, 518i (NB: ärge kunagi ostke 520i, pigem siis juba 525i, sest küttusekulu on sama või isegi öko-m)
Diisel: 318TDS, 325TD/TDS, 525TD/TDS

Kui raha on rohkem, soovitan kindlasti 725TDS, kui just odavam siis 325/525 TD/TDS, kuigi kõige ökonoomsem on ikka 318TDS (samas auto hind natuke kõrgem), 320/520 D ka väga öko.

Täismäng muidgui uuemad 3.0/4.0 D, vahet eiole kas see on 730 või 740 D, X5 või hoopis 530D

Ja need kes arvavad et BMW pole öko auto lihtsalt eksivad. BMW'l ongi 2 valikut, kas väga öko või siis väga kiire, loe: BMW M3/M5. Tõsi muidugi et 530i, 735i ja sarnased ei ole jah väga öko-d ja ka kiired mitte...

Edu Sulle!

-XPEH-BAM-BCEM- kirjutas:Mis siin üldse arutada?
Esiteks õige kere:
Kupee = 3 seeria BMW
Sedaan = 7 seeria BMW
Universaal = 5 seeria BMW
See et keegi E36 universaaliga sõidab või E39 sedaaniga, tähendab et inimine lihtsalt ei tea kuidas BMW't tegelikult kasutada, päris naljakas on, aga liikluses päris palju neid.

Hahahaaaa, krt, mul oli kogu aeg selline tunne, et midagi on valesti. Miks sa varem seda siia kirja ei pannud, ma oleksin kohe teada saanud, et ma kasutan BMW-d valesti. Krt, iga päev naeran nüüd liikluses kuna päris naljakas on

-XPEH-BAM-BCEM- kirjutas:Mis siin üldse arutada?
Esiteks õige kere:
Kupee = 3 seeria BMW
Sedaan = 7 seeria BMW
Universaal = 5 seeria BMW
See et keegi E36 universaaliga sõidab või E39 sedaaniga, tähendab et inimine lihtsalt ei tea kuidas BMW't tegelikult kasutada, päris naljakas on, aga liikluses päris palju neid. Kordame veelkord üle, kupee - kolmene, sedaan - seitsmene, universaal - viiene. Muidugi kui cabriot on vaja, võib valida Z seeriat aga seeselleks, jutt eiole sellest.
Kütusekulu:
Bensiin: 316i, 318i, 518i (NB: ärge kunagi ostke 520i, pigem siis juba 525i, sest küttusekulu on sama või isegi öko-m)
Diisel: 318TDS, 325TD/TDS, 525TD/TDS

Kui raha on rohkem, soovitan kindlasti 725TDS, kui just odavam siis 325/525 TD/TDS, kuigi kõige ökonoomsem on ikka 318TDS (samas auto hind natuke kõrgem), 320/520 D ka väga öko.

Täismäng muidgui uuemad 3.0/4.0 D, vahet eiole kas see on 730 või 740 D, X5 või hoopis 530D

Ja need kes arvavad et BMW pole öko auto lihtsalt eksivad. BMW'l ongi 2 valikut, kas väga öko või siis väga kiire, loe: BMW M3/M5. Tõsi muidugi et 530i, 735i ja sarnased ei ole jah väga öko-d ja ka kiired mitte...

Edu Sulle!

põhjenda siis ka miks sa arvad et 3 peaks olema kupee ,5 universaal
minuarust väga haige mõtlemine. Arvan et vahet ei ole mis kerega mingi mark on .

Ilmselt ta mõtles vb, et kolmene kupee kõige sportlikum, seitsmene kõige mugavam ja viiene kõige suurema pakuruumiga.
Aga noh üldiselt muust jutust küll nagu aru ei saanud

BMW on väga hea võimsuse ja ökonoomsuse suhtega auto. Loomulikult on mingi vana diisel Golf kaheront ökonoomsem kui BMW aga ükski BMW pole ka nii aeglane ega nii jubeda häälega.
Kes arvab, et BMW ja ökonoomsus ei sobi kokku, võtke ükskõik milline suvaline autode võrdlustest kus BMW ka sees on ja peaaegu alati on BMW testis kõige kiirem ja samas kõige ökonoomsem.
Mul on olnud väga palju erinevaid autosid ja võin õelda, et 2,0 Galant automaatkastiga võttis samapalju kütet kui 3,0 V8 BMW automaatkastiga, 1,4 Peugeot võttis samapalju kütet kui 318ti, 2,8 Audi A4 keskmine küttekulu oli 2 liitrit suurem kui 528. Audi A6 2,5TDi V6 keskmine küttekulu oli 1,5 liitrit suurem kui 525TDS oma. Ainuke õgard BMW oli E34 520 95kW automaat - see oli janune ja edasi ei läinud, küttekulu peaaegu sama mis mu praegusel 750iL. Aga see vana E34 on 20 aastat vana auto ka ja selliste järgi küll üldistada ei saa, et BMW ja ökonoomsus ei käi koos.

massu kirjutas:Ilmselt ta mõtles vb, et kolmene kupee kõige sportlikum, seitsmene kõige mugavam ja viiene kõige suurema pakuruumiga.
Aga noh üldiselt muust jutust küll nagu aru ei saanud

Ta vist mõtles seda niipidi, et kui sa tahad universaalkerega autot, siis pole mõtet osta väikest kolmandat kui viiene on ka olemas. Ja kui sa tahad sedaani, siis ära osta tegelikult oma suuruse kohta seest suht väikest viiendat, kui on saadaval seitsmes.

muidugi ei ole BMW ökonoomne kui ostad endale 316 ja jalanumber on üle 50. säästlikud autod on uuemad ja kallimad. vanemast 3 seeria omast võtta siis pigem 325. endal oli, saksast toodud, juppe ei pidand vahetama. ainult regulaar hooldus ja veepump ühe korra. kütusekulul eriti 318-ga vahet pole eriti kui vajutada, a 318l sõidurõõmu palju vähem. hetkel omal ka 318 ja eriti teistele ei soovitaks. lähi ajal tuleb ikkagi e46 320d ära osta

real-illusion kirjutas:muidugi ei ole BMW ökonoomne kui ostad endale 316 ja jalanumber on üle 50. säästlikud autod on uuemad ja kallimad. vanemast 3 seeria omast võtta siis pigem 325. endal oli, saksast toodud, juppe ei pidand vahetama. ainult regulaar hooldus ja veepump ühe korra. kütusekulul eriti 318-ga vahet pole eriti kui vajutada, a 318l sõidurõõmu palju vähem. hetkel omal ka 318 ja eriti teistele ei soovitaks. lähi ajal tuleb ikkagi e46 320d ära osta

See on ikka tõsiselt mäda jutt
Olen omanud e36 kere peal. 318is, 320i, 325i, 318i m43... kõige mõtekamad olid neist r4 mootoriga masinad. Mõlemad r6 motoga masinad viskasid maanteel 8+ L ja see ikka suht palju.

ats87 kirjutas:

real-illusion kirjutas:muidugi ei ole BMW ökonoomne kui ostad endale 316 ja jalanumber on üle 50. säästlikud autod on uuemad ja kallimad. vanemast 3 seeria omast võtta siis pigem 325. endal oli, saksast toodud, juppe ei pidand vahetama. ainult regulaar hooldus ja veepump ühe korra. kütusekulul eriti 318-ga vahet pole eriti kui vajutada, a 318l sõidurõõmu palju vähem. hetkel omal ka 318 ja eriti teistele ei soovitaks. lähi ajal tuleb ikkagi e46 320d ära osta

See on ikka tõsiselt mäda jutt
Olen omanud e36 kere peal. 318is, 320i, 325i, 318i m43... kõige mõtekamad olid neist r4 mootoriga masinad. Mõlemad r6 motoga masinad viskasid maanteel 8+ L ja see ikka suht palju.

No mismõttes mõttekas? Kui nii võtta, siis mis õige BMW see 4 silindriga on? Ja siiski väga suur osa BMW omanikest hindab võimsust ka
Võibolla vana E36 ei ole jah kõige parem näide BMW ökonoomsusest. Mul on praegu E39 528 manuaal ja see võtab maanteel 7,5 sajale ja minumeelest see ei ole üldse palju. Kui rahulikult 80ga venida, saab isegi 6,9
Suureks saab küttekulu iga autoga ajada, kui selline vend räägib, kes maanteel mitte kellegi taha sõitma ei jää, et võtab palju, siis ei ole ju selles auto süüdi vaid juht.

coiff kirjutas:

Päris andekas kuigi 716d on vast veidi liiga äärmuslik. 720 oleks juba selline, mida mõni vana uskuma ka jääks. Kusjuures kui mul kunagi E38 730iL oli, siis tuttav küsis, et mitmene mootor sellel on, kahene vä? (ja seda "kahene vä" ütles sellise tooniga, et miks see nii suur peab olema, mitte narrides )

ats87 kirjutas: See on ikka tõsiselt mäda jutt
Olen omanud e36 kere peal. 318is, 320i, 325i, 318i m43... kõige mõtekamad olid neist r4 mootoriga masinad. Mõlemad r6 motoga masinad viskasid maanteel 8+ L ja see ikka suht palju.

minu 318 ja suur jalanumber saavutavad keskmiseks ikka rohkem kui 8, oma paar L 100-le rohkem. eriti kuna enamasti kiirused suuremad. rahulikult 90-ga sõites võib ta jah võtta 7, aga kui kolm- neli inimest peal ja paar sada kilo pagasnikus ning kiirus 120-140 pidevalt pole ta kindlasti säästlikum kui 2.5! Lisaks sellele on r4 mootorid rihmaga ja r6 mootor ketiga. Oleneb täiesti sellest kuidas, inimesed oma autot kasutavad, minu 325 võttis maanteel eestis rahulikult sõites veidi alla 8.

real-illusion kirjutas:Lisaks sellele on r4 mootorid rihmaga ja r6 mootor ketiga.

Uuem 1,8 (85kW) ja 318iS on küll mõlemad ketiga ja R4

akibo kirjutas:

real-illusion kirjutas:Lisaks sellele on r4 mootorid rihmaga ja r6 mootor ketiga.

Uuem 1,8 (85kW) ja 318iS on küll mõlemad ketiga ja R4

njh is maksab juba rohkem, vaevalt, et teema algataja seda osta tahab.
uuema 1.8 ga pole jah väga kursis vb asjalikum kui vanem 83kw-ine

Mul endal on 524td e34 ja olen väga rahul ekonoomsuse suhtes. tuleb sõita rahulikult, siis pole vaja eriti juppe vahetada ja remontida, aga eks 3-seeria on odavam ülal pidada, kui viiendad. Tean omast kogemusest

sigaelmar kirjutas:

coiff kirjutas:

Päris andekas kuigi 716d on vast veidi liiga äärmuslik. 720 oleks juba selline, mida mõni vana uskuma ka jääks. Kusjuures kui mul kunagi E38 730iL oli, siis tuttav küsis, et mitmene mootor sellel on, kahene vä? (ja seda "kahene vä" ütles sellise tooniga, et miks see nii suur peab olema, mitte narrides )

See on küll natuke ajuvaba, ma küll ei usu e38 on 1,6 diisel, see ei vea seda keret välja

Sõbraga tegime väikse Tln-Trtu tripi, tal on 328 aut., sai Raadil paugutatud ja samuti Tartu linnas ka eriti tagasi ei hoidnud ja keskmiseks kütusekuluks saime 8.0. Kui aus olla jäi mul karp suht lahti, igati öko tuli see tulemus.

raudsic kirjutas:Sõbraga tegime väikse Tln-Trtu tripi, tal on 328 aut., sai Raadil paugutatud ja samuti Tartu linnas ka eriti tagasi ei hoidnud ja keskmiseks kütusekuluks saime 8.0. Kui aus olla jäi mul karp suht lahti, igati öko tuli see tulemus.

Ju siis oli midagi mootoril tehtud, et ta nii eko oli

Holari kirjutas:Sorry, aga ei saa mitte vaikki olla...........see on kõige mõtetum teema üldse, lugege seda ja mõelge!

Vabandan
Holari

Nõustun Holari-ga minu arust tõesti väga ajuvaba teema!

http://auto.motors24.ee/vehicles/309706 ... &sort=paid

Mida sellest autost arvate? Kuidas sellel kütusekuluga on? Jupid kallid? Kuidas vastupidavus jne?

blade14 kirjutas:

sigaelmar kirjutas:

coiff kirjutas:

Päris andekas kuigi 716d on vast veidi liiga äärmuslik. 720 oleks juba selline, mida mõni vana uskuma ka jääks. Kusjuures kui mul kunagi E38 730iL oli, siis tuttav küsis, et mitmene mootor sellel on, kahene vä? (ja seda "kahene vä" ütles sellise tooniga, et miks see nii suur peab olema, mitte narrides )

See on küll natuke ajuvaba, ma küll ei usu e38 on 1,6 diisel, see ei vea seda keret välja

http://auto.motors24.ee/vehicles/242564 ... -1999.aspx , sama auto

Minu kogemused:
(pole kronoloogilises järjekorras, kõik peale diisli ja v8, on olnud manuaalid)

318i, 83kw - keskmine ca 8
518i, 85kw - keskmine ca 9
525tdsa, 105kw - kesmine ca 10
530ia, 160kw - keskmine ca 15
730i, 138 kw - keskmine ca 10
730i, 138 kw - keskmine ca 10,5
730i, 138 kw - keskmine ca 11
730i, 138 kw - keskmine ca 10,5
735i, 155 kw - keskmine ca 12

Irw.

Kas inimesele tulevad varuosad,rehvid,kindlustus ja hooldustarvikud(õlid,filtrid) ning töö tasuta kätte ,et muretseb AINULT kütusekulu pärast?

Kunagi tegin päris põhjaliku arvutuse e46 2.0D ja 3.0D pidamise kohta ning 2.0D tuli see kahe aasta lõikes kaks korda odavam kui 3.0Dslil. Mõlemad siis manuaal kastiga ja jätsin välja tüüpvead ehk konkreetsed rahaaugud.
Kütusekulu mõttes neil pole praktiliselt vahet kui ökonoomitada.

Lisaks on igasugustele kaasaegsetele diislitele juba sisse programeeritud,et ökosõit lõppeb kuluka remondiga. Esmalt tahmad ära EGRi ja sealt edasi siis vastavalt ehitusele sisselaske süsteemi. Üldiselt mida väiksema litraaziga mootor seda vähem esineb seda kuna mootoril heitgaasid on kuumemad.

Seega õigesti sõites jääb kütusekulu vahe diislil ja bensukal suht väikseks. Ärme too siia 750 vs 318d.

Üldiselt soovitan natukene endal peas asjad läbi mõelda sest ökonoomsus ja BMWd iseloomustavad omadused nagu dünaamika/mugav ei käi kokku!

Ma ei mõista, miks teema algatajat kohe sõimama hakata? Kui inimene tahab endale BMW'd osta, ning just sellist mis neist kõigist kõge vähem kütust võtab siis miks mitte?

Mul E36 318 ja kasutades Bensiini 98 olen saand küttekulu 6,5 ja ei sõitnud ainult maanteel.

Wots kirjutas:Irw.

Kas inimesele tulevad varuosad,rehvid,kindlustus ja hooldustarvikud(õlid,filtrid) ning töö tasuta kätte ,et muretseb AINULT kütusekulu pärast?

Kunagi tegin päris põhjaliku arvutuse e46 2.0D ja 3.0D pidamise kohta ning 2.0D tuli see kahe aasta lõikes kaks korda odavam kui 3.0Dslil. Mõlemad siis manuaal kastiga ja jätsin välja tüüpvead ehk konkreetsed rahaaugud.
Kütusekulu mõttes neil pole praktiliselt vahet kui ökonoomitada.

Lisaks on igasugustele kaasaegsetele diislitele juba sisse programeeritud,et ökosõit lõppeb kuluka remondiga. Esmalt tahmad ära EGRi ja sealt edasi siis vastavalt ehitusele sisselaske süsteemi. Üldiselt mida väiksema litraaziga mootor seda vähem esineb seda kuna mootoril heitgaasid on kuumemad.

Seega õigesti sõites jääb kütusekulu vahe diislil ja bensukal suht väikseks. Ärme too siia 750 vs 318d.

Üldiselt soovitan natukene endal peas asjad läbi mõelda sest ökonoomsus ja BMWd iseloomustavad omadused nagu dünaamika/mugav ei käi kokku!

Kuidas ei käi siis? BMW suund ju ongi just sinnapoole - võimsus ja ökonoomsus. Võibolla see pole 20 aastat tagasi veel nii olnud aga kui sa oled jälginud viimastel aastatel BMW mootorite arengut (eriti diislitega) siis sa näed, et just sinna nad tüürivad. Peaaegu alati on uute autode võrdlustestis BMW kõige kiirem ja samas üks ökonoomsemaid.
Varuosad on muidugi kulukad k.a. tavaliselt run-flat suured rehvid aga teema käib ikkagi ökonoomsusest, mitte ülalpidamiskuludest.