Eesti BMW Klubi

Pakutakes 5000€ e39 1999 aasta täis varustuses m-paketiga ja manuaal kastiga.
Kas on mõtet osta?

Ikka, hea ketsi lasta ju.

Kui jõuad sinna kütet sisse osta ja korralikku hoolt teha siis miks mitte. Minek on päris viisakas v8-l. Kindlasti käi UM-ist läbi ja lase auto ülekontrollida, muidu on pärast jube kallis neid vigu otsida ja parandada.

Ma mõtlen nagu kas hind on mõistlik. Auto oleks muidu pärit sveitsit ja eestis sõitnud ei ole.

lintz kirjutas:Pakutakes 5000€ e39 1999 aasta täis varustuses m-paketiga ja manuaal kastiga.
Kas on mõtet osta?

Kui soovid kütusele kulutada 15l 100km linnas ja maanteel 10, hooldusele kulutada veits rohkem, kui keskmise eestlase auto, siis see on igati tore isend. Olen omanud, ei räägi niisama. Ära seda pullikaka juttu usu, kus lubatakse kütte kuluks linnas 11-13 ja maanteel 7.

Kuigi täna, arvestades selliste hindasid, siis selle raha eest võiks saada väga korraliku isendi. Selle raha eest osta ja siis remontima hakata, see on ülemakstud.
Puhtalt minu arvamus...

Holari

No, kui korralik eksemplar on, pole hinnal viga midagi, lase siiski kuskil asjalikus kohas kontrollida (UM, Carmasters jne). Auto24-s pole ühtegi manuaali praegu, automaatide hindu ja aastaarve vaadates peaks korraliku isendi puhul hind täiesti mõistlik olema.

Kuna neid kaste vist liigub vähe, siis kui midagi peaks seal otsa lõppema, siis on remont kallis.
Isiklikult soovitaks siiski atm kasti...
Mida targemad arvavad?

Kui need kastid on defitsiit ja kallis remont siis võtaks ikka manuaali, selle mootoriga ikka hea hullata. Kuigi kindlasti automaat on mugavam.

Foorumis ju mitu sellist manuaali (nende puhul kasti probleeme justkui ei meenu), 3tk tulevad praegu ette: Ultron, Shadowray ja priitv8. Nemad kindlasti info jagamisega kadedad pole

Pole sellel kastil häda midagi

See kast on suhtkoht pommikindel, Getrag 420g. M5 ja M3 sõidavad sama kastiga ning kui kast on laiali, siis pole seal üldjuhul midagi remontida. Selle kasti detaile minuteada ei müüdagi, tuleb osta uus kasutatud kast. Hinnaklass ca 1k eur.

Holari kirjutas:

lintz kirjutas:Pakutakes 5000€ e39 1999 aasta täis varustuses m-paketiga ja manuaal kastiga.
Kas on mõtet osta?

Kui soovid kütusele kulutada 15l 100km linnas ja maanteel 10, hooldusele kulutada veits rohkem, kui keskmise eestlase auto, siis see on igati tore isend. Olen omanud, ei räägi niisama. Ära seda pullikaka juttu usu, kus lubatakse kütte kuluks linnas 11-13 ja maanteel 7.

Kuigi täna, arvestades selliste hindasid, siis selle raha eest võiks saada väga korraliku isendi. Selle raha eest osta ja siis remontima hakata, see on ülemakstud.
Puhtalt minu arvamus...

Holari

Ma pakun, et su 540-il oli midagi viga sellisel juhul, kui kütuse kulu nii kõrge oli. Mina saan oma masinaga tavaliselt hakkama 10-11 liitri kanti keskmiselt ja enamus sellest on väikelinna otsad. Kusjuures linnas surudes, pole ma väga 14 kätte saanud. Rahuliku linnasõiduga on võimalik saavutada keskmiseks 9 liitrit sajale. Maanteel üksi sõites olen näinud numbreid 7,6 liitrist 8,4 vahel. See on olenenud sellest kas ma olen sõitnud nankangi või nokianiga. Ma olen ka ise kalibreerinud tankimisest tankimiseni oma kütusekulu näidu koefitsenti OBD alt ning julgen väita nelja aastase auto kasutuse järgi, et nii on. Ma arvan, et sa sattusid lihtsalt rääbise otsa või seisad koguaeg püsti rooli taga .

See on lühidalt igavene vaidlus. Linnasõidul ja linnasõidul on vahe - tempo, piirkond (väike linn, äärelinn, Tallinna kesklinn tipptunni ajal) jms.

Talvel vb tõesti,aga muidu Shadowray jutt õige,sellist ulmet ikka ei esinenud isegi atm kastiga!

Mineku kohapealt saab ainult kiita.Eelnevalt omanud erinevaid Turbo autosid mitte stocke ja saan ainult kiita 540-i pereauto kohta liigub väga hästi.Nii kui nii otsid vähe teravama minekuga ,mugavamat lahendust raske leida,kus sa võid vabalt ylevaatusele minna ja kulgeda tänaval.Ketiga mootor suhteliselt murevaba. 1999a vanosega mootor kindlasti lase kontrollida!

Kas ikka on nii murevaba , kas mitte V8 õlipumba poldid ei tulnud lahti , kartrituulutus on s..tt ja kindlasti on veel vigu!

Õlipumba poldid keerad kinni ja on aastaid muretu (juhul, kui üldse on lahti). Karterituulutust ei saa lugeda tüüpveaks. Räägime antud juhul ju e39st, mille tootmine lõpetati juba aastaid tagasi ära ning seetõttu sõltub palju eelmistest omanikest aga tüüpvigade poolest on tolleaegne V8 suhteliselt murevaba. 99a tuli minuteada Vanos, mida tasub kontrollida, kuid jällegi, tegemist on vana autoga. Mis liigub, see kulub.

Olen ise omanud 95a 540 4.0l V8-t ja 97a 540 4.4l V8-t ning mootoritega polnud kunagi probleeme. Pigem on oma keerulisuse poolest rohkem probleemne tolleaegne 5.4l V12, sest erinevaid kuluosasid on lihtsalt rohkem.

Samuti võib probleeme tekitada vesijahutusega genekas, millele varuosi ei pakuta ning mis UM-is maksab üle 800 euri, vahetusfondi kaudu saab muidugi soodsamalt. Endal kestis vahetusfondi oma alla 20 000km-i. Vesijahutusega genekas pandi neile mootoritele minu teada alates `99 aastast.

vesijahutusega genekale on varuosi küllaga saada. Mine näiteks oomipoodi või ELFA-sse. Võid ka Priit V8 teemast geneka kohta lugeda.
Karterituuled lähevad selle pärast kinni, et eestlane on paras ihnuskoi ning ei pane mootorisse õiget õli ega korralikku õlifiltrit. Lisaks on eestlane nii mugav, et sõidab ümber sauna kah autoga. Siis tekib sooja kuuma koosmõjul kondenseerunud vesi mis selle klapi kinni tõmbab. Siin kohal päästaks kah veel tegelikult hooldus, sest klapp käib üsnagi kergelt maha ja on täiesti vabalt puhastatav. Vanosega on tõesti probleeme, kuid vanose tööd mõjutavad nii mitmed detailid, et seal võib lugeda asja tõesti loomuliku kulumise alla. Kuid enneaegset kulumist põhjustab jällegi teadagi mis asi - halb hooldus. Ning selel vanosega ei juhtu mitte kui midagi - ta teeb lihtsalt ebameeldivat häält. Mootori tööd see oluliselt ei mõjuta ning võimsuse hulka ammugi mitte. Kui siis tekib väikene vibratsioon kohapeal käies.

Ok , ma mõtlesin selle peale, kuidas lõpuks vastata teema algataja küsimusele. Esiteks. See auto ei tohiks jätta sind väga teeäärde, kui sa talle vastu tuled ja temaga tegeled. Teiseks võtab ta su käest hoolduse ja kütte näol küll päris palju obrukit, kuid iga sekund, kui sa selle autoga sõidad , kui sul on ta tõesti korralikult hooldatud, on täpselt sama hea, kui ************************************(seletamatu araabia keelne sõnade mäng, mis tähendab ülivõrdes astmel tuhat meeleseisundit). Kui sul hakkab vastik, et kõigil on ka e39, siis mõtled sa selle peale, mis on su kapoti all ning kui sa saad veel manuaal kastiga isendi, siis sa tunned, et ************************************(seletamatu araabia keelne sõnade mäng, mis tähendab ülivõrdes astmel million meeleseisundit). Kui sa saad kokku fooritaga e39 M5-ga ja sa otsustad panna selle maisnaga joonele ning sa oled kogu distansil järgmise foorini sellest vaid pool autopikkust maas, siis sa tunned jällegi, et ************************************(seletamatu araabia keelne sõnade mäng, mis tähendab ülivõrdes astmel billon meeleseisundit). Lõpuks võtad sa ennast veel kord viimaks kokku ja ostad masinale ülelaadimiseks vajalikud jubina- lased need korralikult kellelgi ära installida või teed seda ise ja paned uuesti m5-ga kõrvuti. See kord juba e60-ga ning m5 jääb sinust oma kolme autopikkusega maha....... Mis sa arvad siis mis juhtub? JEP - ************************************(seletamatu araabia keelne sõnade mäng, mis tähendab ülivõrdes astmel trillion meeleseisundit). Ning siis küsid sa enda käest, kas see kõik oli seda väärt või mitte.

Väga hea!

Selle Shadowray jutu peale osta või ise 540 omale

MInu endine e34 540 kütusekulu keskmine 12,5 l/100km 30000km.

Eeldan, et sul oli automaat?

Shadowray kirjutas:Eeldan, et sul oli automaat?

Just!

Günther kirjutas:Selle Shadowray jutu peale osta või ise 540 omale

sul pole väga vaja seda teha. sul on lihtsam oma masina mootorile turbo või kompressor peale visata. kui korralikult kolvid ära vahetad siis alumine osa peaks kestma küll - vahejahuti vahele ja tuleb. peaks tulema kuskil 2 korda suurem jõud

Aga, kui keegi siiski osta soovib seda unelmate autot, BMW 540 6k manuaali..siis palun väga..võtke minuga ühendust.
Ja kütusekulust rääkides, siis mina saan Tallinna linna kuluks kuskil 12-13l/100km..ja mitte päris nii, et tuul mulle tagant hoogu juurde annaks..täitsa mõistlikult sõites ja vahest korra mõnele kõvatajale fooritaga punaseid tulesi näidates.

Ma ei tea miks aga mina ei usu seda linna 13l kulu. Ise liigun e36 3,0l M3-ga,mis on mitusada kilo kergem ja liitri jagu pisema mootoriga ja saan tallinna linna kuluks 12,5-13,5/100km. Aga eks see kinni ka sõiduviisis.

Sõiduviisis kinni kindlasti, usun, et see number võib ka 20L/100km tulla, kui tahta..

Kus kohas ja kuidas te nende 4 liitristega sõidate? Minu e34 540i aut. linnas suvel alla 15l naljalt ei võtnud, talvel oli kindlalt 20l ringis. Sõitsin Tallinna linnas 99% ajast.

Eesti on suurem kui Tallinn siiski. Mina oma E46 328i-l ka ei saanud REAALSET talvekulu Paide-Türi vahel naljalt üle 10-ne, mis sellest et pool aega oli auto külglibisemises, samuti palju oli kohapeal tiksumist. Samas pealinnainimesed rääkisid numbritest 13-14. Suvel oli 8,2-8,6, olgugi et pole kerge jalaga. Samuti ei suutnud ma päev otsa Tallinnas olles mingit eriti suurt numbrit saada, eks palju on kinni siiski selles, kuidas liiklust ette näha osatakse ja erinevaid olukordi enda kasuks pöörata suudetakse. Fooritagant fooritaha põhjagaasiga ja ummikutes istudes võib igasugu autodega huvitavaid numbreid saavutada.