Eesti BMW Klubi

Tere!

Plaan endale peatselt auto soetada ja pilku on hakanud püüdma E46. Kuna tegemist esimese autoostuga, siis väga rängalt mööda pükse ei tahaks saada. Seetõttu mõtlesin, et küsiks ehk teadjamate käest siit foorumist veidi nõuandeid.

Täpsemalt, auto mida otsin, oleks järgmine: 1,9 bensiin, manuaalkast, 4-5 ust.

Ehk oskab keegi välja tuua, mis on antud isendite tüüpvead ning millele kõige enam sellise valimisel tähelepanu peaks pöörama? Samuti, kui suured võiks umbkaudselt olla sellise auto ülalpidamiskulud, võrreldes näiteks VAG autodega?

Mis on hetkel sellise auto nii-öelda normaalhind? Vaatasin, et hinnad varieeruvad päris palju ja otsest põhjust lisade ega muu sellise arvelt ka kohe silma ei paista.

Suur osa meil pakutavatest on Saksamaalt toodud. Kas ka nende puhul on võimalik avariide ajalugu kuskilt (ideaalis tasuta) kontrollida?

auto24-s pakutavatest pakub kõige enam huvi hetkel see variant: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1692660" onclick="window.open(this.href);return false;

Kõik mõtteavaldused on teretulnud.

Mis su eelarve üldse on?

Võimalusel võta ikkagi suurema mootori ja korralikuma varustusega.

maru plank on jah

Nagu tudengitel ikka, on eelarve vägagi piiratud. Võiks jääda alla 3000-e, mida odavam, seda parem. Suuremat mootorit väga ei tahaks, sest - parandage mind, kui ma nüüd eksin - suurem mootor toob reeglina kaasa ka suurema kütusekulu. Kuna, jällegi, finantsid on piiratud ja sõidan igal nädalavahetusel maha 400 km, siis see on minu jaoks näitaja.

Mida täpsemalt varustuse osas jälgima peaksin? Kliima ja sellised asjad ei ole minu jaoks tegelikult nii olulised, katuseluugid ja asjad samuti mitte. Olemas võiks olla elektrilised akende tõstukid kõigil akendel, see tundub kõikidel E46, vähemalt mida ma seni vaadanud olen, olemas olevat.

Aga selles lingis ju 2x elektr. aknad.

Miks mitte diisel? see 1.8 sööb bensu nagu 2.8 aga minekut ei ole.

Eks ma olen veidi tuttavate autotarkade käest uurinud ja on väidetud, et diisli remont on reeglina tunduvalt kallim. Kuidas diisli omanikud seda kommenteerivad?

ei tea mis su kere eelistused on..
vb pisut paremad variandid :
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1677749" onclick="window.open(this.href);return false;
pistu kallim ja vanem gene. aga see eest erilisem:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1690200" onclick="window.open(this.href);return false;

meie turul on valik suhteliselt jama.
saksas näiteks on üks haruldase navi variandiga 318 kupee
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 49699.html" onclick="window.open(this.href);return false;
suure tahtmise korral saab hiljem panna korraliku kliima, mf rooli , nahkistmed , xenon jne jne

ma ei ole mingi spetsialist , aga minu silmis on sellel kupeel potentsiaali )
võin siin kohal eksida , aga kupeed pidavat hinda paremini hoidma..

Edit : ei vasta tõele , et võtab nagu 2.8
Jah , diisli remont on reeglina kallim aga remondid ka harvem(hea õnne korral).
seega minu silmis ei ole vahet kas diisel või bens.
m43 mootor on suht pommikindel ja suuri üllatusi ei tohiks tulla
sry, jäi kahe silma vahele. et 4-5 ust

Kere eelistus on on siiski sedaan või universaal. Tartu-Pärnu suunal on carpool-imine vägagi popp, seega kupee ei aja juba praegu asja ära.

Seda universaali vaatasin isegi. See on aga osalenud avariis ja kahjusid pole märgitud, seega ei tea täpselt, mida sellest arvata. Kas sellise summa piires üldse on nii-öelda avariivaba auto mõeldav?

kahjuks vähetõenäoline, pigem too siis juba saksast
kupee ja sedaani pagassi vahe ei tohiks nüüd nii suur olla.touringul muidugi suurema luugi eelis.
saab igast pesumasinaid muud säärast vedada .D

Ma kujutan ette, et Saksamaalt toomine on võrdlemisi kulukas omal jõul. On see hinnavahe siis Eestiga võrreldes nii suur, et see asi ära tasuks? Pluss seda varianti nagu ei ole, et Sa esialgu lihtsalt autot vaatama lähed. Iseenesest mitu tuttavat tegelevad Saksamaalt autode toomisega, kas oleks siis ehk mõttekam sealtkaudu asja uurida?

uuri palju nende abiga toomine maksma läheks.
liht saksast saab reegline paremas seisus masina kui siit.

m47 mootor (2.0 diisel) ka suht vastupidav kui rondi otsa ei satu.

ise olen kolm aasta jooksul vahetanud mootoripadjad, elektrilise soojendi ja eelsüüteküünlad.

väikemootor, ole nüüd mõistlik, nii soodsas hinnaklassis ei tasu Saksast toomine mitte mingi valemiga ära. Sa ei saa võtta sama hinnaga autot Saksast ja näidata "näe, see on parem", kuna äratoomine maksab ka kena kopika auto hinnast (protsentuaalselt).
Kui võõrsile vaadata, siis ss.lv /Легковые авто/BMW/jne (Läti) või äärmisel juhul Leedust (kui sõbral öko diisel on, millega järgi käia) ehk siis http://en.autogidas.lt/automobiliai/" onclick="window.open(this.href);return false; või autopluss24.ee

sealt toomine on kusagil ~600 kandis kui ise järgi käid.
kuidas see väike mootor siia puutub?
Muidugi ei ole ka välistatud ,et sealt mingi jubeduse otsa satud.
Kuna sealne turg on kõvasti suurem, siis on suurem võimalus leiad/saada sobiva hinnaga paremas seisus masin kui siit..
me ei räägi siin ju mingi 1000 eurisest masinast mida ainult talvel lõhkumiseks osta..
inimene tahab ju autot igapäevaseks kasutamiseks. seega why not?
kui on võimalik käia natukene rohkem raha välja ja näha natuke rohkem vaeva, siis tundub see ise toomine just mõislikum.

Poleks ma olnud nii kärsitu ja asja rohkem jaganud, siis oleks ka ise saksast toonud .)

LilengineBmw kirjutas: kuidas see väike mootor siia puutub?

Lil´engine´Bmw


Teemasse minna siis arvan ka, et antud juhul Saksast toomine mõttetu. Teemaalgata ütles ju, et eelarve lagi 3000 eurot ja mida odavam mida parem. Lisavarustus samuti prioriteet ei olevat. Ei too ju Saksast ca 2000 euroga mingit pärlit, liiga palju tahetud. Seega soovitaksin ise Eestist otsida parem hooldatud ja ilma roosteta isend ja varustus jätta teisejärguliseks. Tegemist ikkagi ju tudengiga. 318i peaks sel juhul kõlbama küll, lihtsam hooldada ja omada.

õghhh ..ei väitnud ju midagi prillikividest..

siis võiks üldse **** golfi mk2 või mingi VW pussuti võtta..

over & out..

Vaatan ise sama mudelit.
Minu kriteeriumiks sedaan ja ülejäänud on lahtine. Vahet pole, kas diisel või bens, man või autom. Kuigi hetkel tõmbab pigem automaadi poole. Varustus pole ka väga oluline. Linna ja maanteed, väga väikeseks kasutuseks, ala mingi max 600 km kuus.
Vaja autot sõitmiseks. Remondiarved võiksid olla pigem väiksemapoolsed. Hinnaklass-pole oluline.
Antud masinaga ei aja mingit tilulilu taga. Võiks olla kliima ja el aknad. Boonus oleks konks. Ülejäänu on ainult puhas

Sirvisin veidi mobile.de variante. Esialgu võttis ikka silme eest väga kirjuks. Hakkasin siis järjest kõiki soove ja eelistusi kirja panema, jõudes lõpuks lausa värvideni välja ja isegi siis sain ligi 50 vastet. Seejuures arvestasin siin välja pakutud 600 eurot veel hinnale juurde. Ei hakka nüüd kohe nii-öelda postiteel autot tellima, aga sain kinnitust sellele, et tõepoolest tasub tõsiselt kaaluda seda Saksamaalt toomise varianti. Seega kohe kindlasti üritan lähipäevil tuttavaga rääkida ja täpsemalt välja uurida, palju see maksma läheks ja kuidas asi täpselt kulgeks.

Silma hakkas see, et pea iga teine auto oli sildistatud kui accident-free. Kui tõepähe seda võtma peaks?

Kindlasti uurin ka teisi siin välja toodud lehekülgi.

Ise tuues 1000e+ 200 arvelevõtt. Sellise auto puhul tasub müüjale raha ette maksta ning treilapeale panna. Palun kirjutage keegi lahti kuidas saab saksas 600e ära käia s.h. osta transiidid.Tasub vaadata eestist, saad teha ka ostueelse kontrolli, kuna selliseid liigub siingi

Ma olen ka Marteniga absoluutselt nõus. Saksamaalt tagasitulles on treilerikoht juba 600 - 700 EUR + tahetakse ka toomise korral väike vahendustasu kulude katteks saada, seega arvesta vähemalt 1000 eur auto hinnale otsa. Ise järgi minnes ja tagasi sõites ka palju odavamalt ei saa, sest kuidagi tuleb sinna saada, paar ööd hotellis magada ning ca 2000 km on ka tagasi sõita + transiidid.

Eestis arvelevõtt 200 + kohe on kindlasti ka vaja hooldus teha, seega veel 200 lisaks.

Alles hiljuti oli auto24 müügis üks e46 sedaan manuaal 1,8 bensukas, mis oli uuena eestist ostetud ja ilmselt esimene omanik müüs, ls oli 160000 midagi ning hind 2k millegagi. viisakas auto oli, kas ka täna alles enam on ma ei tea. otsi parem mingi eestis arvel olev auto, millele on esmased hooldused tehtud ja suuremaid hädasid ei ole, lase see kellelgi üle vaadata ning sõida.

Ja see jutt, et 2,8 bensukas võtab samapalju kütet, kui 1,8 - see on nii loll jutt, et see isegi ei aja naerma enam. Ma olen ise kõiki neid pidanud ning vahe ikka on täitsa olemas. Kui sul ökonoomsus on üks prioriteet, siis otsi ka 1,8 bensukas või 2,0 diisel, pole need dislad midagi kallimad pidada.

mine vaata kasvõi seda autot - tahab nokitsemist ja hooldust, sest on megakaua seisnud, kuid sellest saab täitsa elusa auto veel - samuti on sul koht kuhu tagasi minna, kui nädala pärast midagi laiali jookseb. kindlasti räägivad ka hinnas: http://www.auto24.ee/used/1629479" onclick="window.open(this.href);return false;

bljöd, kus kohast te selle tonna nüüd välja tõmbasite? tagumikust?

~1000 läheb siis kui lased tuua.

Väikse eelarvega pole tõesti mõtet Saksamaalt autot otsida/tuua.
Kuna kulutused tulevad suht suured, siis mingit head autot sealt tuua ei saa ning mõte kaob.

LilengineBmw kirjutas:bljöd, kus kohast te selle tonna nüüd välja tõmbasite? tagumikust?

~1000 läheb siis kui lased tuua.

Lennupilet - ca 150 eur
Takso/buss/rong - ca 100 eur
Hotell 2 ööd - ca 100 eur
Söök - ca 50 eur
Transiidid - ca 200 eur
Kütus tagasi - ca 300 eur
Teemaks Poolas - ca 30 eur
Muud kulud - ca 50 EUR

980 eur. Seda juhul, kui satud kohe lennujaama lähedal õige auto peale.

Just praegu pe--st imesin selle summa. Ärge mehed ajage kärbseid...

Täpselt nii ongi kui auto on juba välja ostetud.
Kui hakkad mööda Saksat ringi sõitma ja autot otsima pane pool veel juurde. (Rendi-Golfi üks päev maksab 120€+kütus)
Tripi mõttes on muidugi lahe käia. Treila koht maksab 500-600€ Eesti firmades.

Lisaks Tõnu eelarvele veel 20+20+20...€ Leedu-Läti teemaksusid

Leedust on kasulikum tuua.

MartenL kirjutas:Ise tuues 1000e+ 200 arvelevõtt. Sellise auto puhul tasub müüjale raha ette maksta ning treilapeale panna. Palun kirjutage keegi lahti kuidas saab saksas 600e ära käia s.h. osta transiidid.Tasub vaadata eestist, saad teha ka ostueelse kontrolli, kuna selliseid liigub siingi

Kui otsida ja planeerida, siis ikka saab. Lisaks uuele autole saad 600€ eest ka saksamaad uudistada.
viewtopic.php?p=14809313#p14809313" onclick="window.open(this.href);return false;

TõnuS kirjutas:

LilengineBmw kirjutas:bljöd, kus kohast te selle tonna nüüd välja tõmbasite? tagumikust?

~1000 läheb siis kui lased tuua.

Lennupilet - ca 150 eur
Takso/buss/rong - ca 100 eur
Hotell 2 ööd - ca 100 eur
Söök - ca 50 eur
Transiidid - ca 200 eur
Kütus tagasi - ca 300 eur
Teemaks Poolas - ca 30 eur
Muud kulud - ca 50 EUR

980 eur. Seda juhul, kui satud kohe lennujaama lähedal õige auto peale.

Just praegu pe--st imesin selle summa. Ärge mehed ajage kärbseid...

sul läheb ~1000? Congrats mate..

Ole hea ja mine too teemaalgatajale 600€ eest auto. Arvan et oleks WIN-WIN situatsioon. Teemaalgataja rahul et sai äss diili ning sina õnnelik et said foorumikasutajatele selgeks teha et 600€ eest saab edasi-tagasi käidud

Olen valmis näiteks 50€ vahele panema et tõestada vastupidist. Oled nõus?

et sinu arvates ma peaksin oma kooli ja töö ajast minema saksa ja tooma sealt auto, et tõestada midagi foorumis?
good one mate, good one.

See, et sul kulub 1000 euri sealt autotoomiseks on su enda asi. Ma ei tea mis moodi sa seal sõitsid,kus ööbisid ja mida sõid. Pole ka minu asi.
sul kulub tonn siis good for you, see ei tähenda, et kõigile teistel ka 1000 läheb.
hoolika planeerimise ja kodutööga saab soodsamalt kui sinu öeldud 1000 euri.

Kui teemaalgataja otsustab saksast tuua , siis võiks siia hiljem kirjutada mis tal see maksma läks.

Kas sa oled üldse Saksas käinud?

Teemaalgatajale:

Soovitan kindlasti 318i võtta ligi. 87kw. Kui vähegi kannatab siis manuaal kastiga.
2000 aasta teises pooles sai 87kw juba tellida ka stabiilsuskontrolliga DSC, mis hoiab talvel auto kenasti otse.