Eesti BMW Klubi

http://www.auto24.ee/used/1713418" onclick="window.open(this.href);return false;


Tere kas keegi oskab midagi selle auto kohta rääkida, või on äkki keegi vaatamas käinud. Olen ise Tartust ja ei satu tihti Tallinna, aga auto vastu on huvi küll.

Raudne reegel küll ei ole aga väga tihti viitab "NB!!! soodus hind ei kehti vahetuse puhul." autoärikatele. Lisaks puudub armatuurist ekraan, mis paljudele ei meeldi ja võib raskem olla müüa hiljem autot.

Milles see "sportpakett" väljendub?

e46-l oli vist nii et sportpakett tähendas vedrustust, istmeid, rooli ja võibolla muudki. M-aerodynamic andis selle mm M-sportpaketi välimuse.

Kuidas e9x see asi käib?

Sellise auto ostu puhul hakkaks ennast häirima esmalt see, et puudub (vähemalt selle kuulutuse andmete järgi) püsikas ja istmesoojendused. Minu arvates on nendeta autot hiljem palju raskem müüa kui autot, millel pole ekraani. Minu E90-le pole ka ekraani - kas ma tunnen puudust? Otseselt mitte. Kas ma tahaks seda oma autole - Ara just ei ütleks. Aga ilma püsikata ja istmesoojenduseta sellist autot ei ostaks. Saan aru, kui mõnel kiirel masinal neid pole.

Roolil nupud olemas ja istmesoojedused ka, nii kirjas kuulutuses vähemalt.

Tehasepoolseid istmesoojendusi ei ole. Võibolla on järelpaigaldatud ja nupp kuskil mujal.

Püsikas on e90-l eraldi kangiga, roolilt saad raadiot sättida.

Ei tea miks peab transiitnumbreid peitma? Paljud ei tunne niikuinii Leedu numbreid ära.

Auto on eestis arvel muidu ja sain vin koodi ka koos reg numbriga, ainuke naljakas asi on see, et TÜV puudub, kuigi kindlustus on olemas.

Tehase varustust näed näiteks siin, VIN koodi 7 viimast:

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei taha kohe üldse uskuda, et istmesoojenduse nupud kuskil mujal on Tegu on tavalise soojalt maalt toodud autoga, kus pole neid vaja lihtsalt ja vaevalt need ka hiljem paigaldatud on.

Itaaliast toodud masin ju tal siis pole soojendusi jah. Aga kui püsikat ja soojendusi pole siis on jutt lühike jah. Ei pannud ise tähelegi neid asju. Uurisin seda lisade lehekülge ka, ja isegi vihmasensor puudub samuti püsikas ja istmesoojendused. Väga lisadevane masin.

Tänud kõigile kes võtsid vaevaks vastata.

Ei hakanud eraldi teemat tegema, aga mis te sellest autost arvate?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1351372" onclick="window.open(this.href);return false;
LKF andmetel on 3 pauku ka olnud, 2st neist ise süüdi olnud. Ehk keegi on vaatamas käinud?

Helista UM-i ja uuri infot masina kohta (avariid, tehtud tööd jne). Täpsemalt helista Rocca omasse, sealt antakse alati infot. Tartu UM on mõnikord lausa raha tahtnud minu käest sellise info eest

Matsude kohta peaks Eestist ostetud masinal olema täielik ülevaade kes/mida/kus parandas jne. Kui ma enda autot ostsin, sain lausa pildil tõestuse, milline mats oli jne.

Muidu tundub aus masin, aga järelturu mõttes selline punane ei pruugi olla parim valik. See võib ka olla minu isiklik maitse lihtsalt

Niipalju kui ise olen turgu aastate jooksul uurinud, vaadanud siis see punane tundub just omapärane ja vähe neid ka liikvel, seega sellistel eeldustel peaks ju nagu hoidma turuhinda eks ilu on ju vaataja silmades.

Pysika saab kaheliitrisele dislale E9x 200-300€uriga

simo22 kirjutas:Pysika saab kaheliitrisele dislale E9x 200-300€uriga

Loe kasutaja wanamees teemat saad teada,et päris nii lihtne see paigaldus polegi

Seal juttu kolmeliitrisest

RaidoK, ole tähelepanelikum, "kaheliitilisele". R4 mootoriga vaja ainult kang mida saab 100 euriga ja ülespoole ja programeerimine. R6 mootoripuhul jah teine lugu, igale külge pookida ei saagi.

oma e91 2,0d sain pysika 240€ . kui keegi julmalt rohkem maxnud on siis on lihtsalt yle maxnud....

Püsika kangi saab 150-200€ eest eestist (kuigi leida on seda juppi raske), ei pea ebayst taga ajama.
Keda huvitab, võin anda kontakti, kust peaks neid kange veel saama.
Roolialune plastik ka lisaks.
Progemine on 4 silindrise puhul 10 mintsa tööd.

----

6 silindrise puhul saame me ka sellest asjast jagu, võtab lihtsalt pisut rohkem aega.
Kui selle ära teeme, siis on asi selge ja saame ka teisi valgustada.

Proovime veel mootori aju süvaprogemist, et kas saab 540 CC tööle. Teoorias ei ole ühtegi põhjust, miks 540 ei tohiks tavalise spidomeetri ja ilma LDM moodulita toimida (nagu seda teeb 4 silindrise peal).

Kui ikkagi ei saa, siis vaja osta lisaks LDM moodul (60-120€) ja spidomeeter 140€ ebayst.
Kui need ka külge pista, siis ligikaudu 5-600€ eest peaks selle püsika saaga ikkagi lõpetatud saama ja külge saab 544 DCC.

Kõik on väga tore, aga reaalselt on turul pakkuda ka püsika ja muude lisadega autosid (suht sama hinnaga - tingimise küsimus), siis milleks näha vaeva ja kulutada raha, kui leiab ka otsides sellise, millel on tehasest kõik vajalik küljes. Rõhutan, et ma ei räägi siin individual nahkistmetest või comfot accessist, aga sellisel autol nagu E90 võiks olla, vähemalt minu silmis, kindel varustustase (püsikas, xenon, PDC, AUT kliima ja istmesoojendused - kõik muu on plussiks).


Igal kasutatud autol on omad vead (vigade all mõtlen puudu olevat varustust jne), lõpuks loeb see, mis arvab sellest ostja. Nagu enne ka kirjuasin värvi kohta - mina sellist punast ei ostaks, aga kindlasti leidub inimesi, kellele see just meeldib.

Näinud tihti seda pärnus ja pean mainima et värv on laivis väga väga ilus
Mina näiteks ostaks sellist värvi. Auto on alati puhas.Tehnika kohta ma ei oska kahjuks midagi kosta.