Eesti BMW Klubi

Hoian siin vaikselt turul silma peal, et ühel päeval omale uuesti 5 seeria BMW võtta. M57 diisli tüüpvigadega teist korda väga isu enam tegeleda pole seega olen bensukaid vaadanud. Siiani on kogemus ainult venna E90 325i'ga, mis on vajanud 3 aasta jooksul ainult lambda andurit ja ilge kirvest elektrilist veepumpa. Kas nendel bensukatel on ka mingeid tüüpvigu? Ise olen mõelnud 530 170kw peale, 520i väga ei tahaks aga neid liigub rohkem.

sigaelmar kirjutas:Hoian siin vaikselt turul silma peal, et ühel päeval omale uuesti 5 seeria BMW võtta. M57 diisli tüüpvigadega teist korda väga isu enam tegeleda pole seega olen bensukaid vaadanud. Siiani on kogemus ainult venna E90 325i'ga, mis on vajanud 3 aasta jooksul ainult lambda andurit ja ilge kirvest elektrilist veepumpa. Kas nendel bensukatel on ka mingeid tüüpvigu? Ise olen mõelnud 530 170kw peale, 520i väga ei tahaks aga neid liigub rohkem.

530 peaks olema ju 190 kw bensukatel.

190kw tuli vist 2005 aastal. 2003-2005 oli 170kw

2003-2005 530i - 170kW
2005-2007 530i - 190kW
2007-2010 530i - 200kW

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E60" onclick="window.open(this.href);return false;)

Vaata et need 190 j a200 kw külmalt ilusti käiksid.Kui külmalt puterdab,siis pole parim ost,kui muidugi hind vastav pole.Isegi um küll Tartu oma ikkagi ei suutnud või ei tahtnud viga üles leida paar aastat tagasi.

Ma arvan, et mu rahakott üle 170kw ei võimalda. Liisingut ei tahaks ja kui ka võtaks, siis kasko on ikka selline, et 5 aastaga maksad teise auto hinna peale.

Võid 2.5 korral ikka ka N52 peale mõelda.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

See on siis 523 mudel?

2003-2005 525i - 140kW M54 - 2494cc
2005-2007 525i - 160kW N52 - 2497cc
2007-2010 525i - 160kW - N53 - 2996cc

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E60)

523 130kw peaks ka N52 olema. Neil siis pole mingeid tõsiseid tüüpvigu?

Jah, samuti N52 aga need vast siis ka nigela varustusega. Ühine tüüpviga on neil kõigil ja see on põdur või lihtsalt flegma suhtumisega varasem omanik. 60k km LL õlivahetuse välbaga tarbitud tehnika on ilmselgelt vanaduses jäädavalt stressis aga 20k-25k km enamasti murevaba.

Kui korraliku 170kw M54 saad ja karterituulutusel silma peal hoiad ning normaalselt õli vahetad, peaks üsna okei variant olema, tegu ju sama mootoriga mis E46-l ja E39-l ning E53-l kasutusel oli.
Hea oleks autot hommikul külma mootoriga käivitumas ja kohe sõitmas näha, kas sumpsist sinist tuleb või mitte. Pöörded võiks ka külma mootoriga paigas olla, siis ehk on vanosed ka enamvähem korras.

sigaelmar kirjutas:Liisingut ei tahaks ja kui ka võtaks, siis kasko on ikka selline, et 5 aastaga maksad teise auto hinna peale.

Arvestades, kui tihti viimasel ajal Eestis viieseid kaduma läheb, siis kasko ilmselt paha ei teeks.

See kadumaminek rohkem faceliftide teema ju.

LCI-d on maiad minema sõitma.

2.5 170 kw bensiin oleks siis jama valik?

2.5 ja 170kW ei tunta(?) 525i peal oleva võib teha 170kW eeldusel, et seal on 3 liitrine N53B30.

Aga üldiselt need N'iga algavate R6 bensukatega ei ole probleeme? See "ei ole probleeme" on ka muidugi kuidas kellegi valulävi on, mõni arvab, et M57 on ka ilge hea mootor aga minumeelest küll nendega on probleeme.

N52 on vist veel okei, N53 on interneti põhjal hullem kui M57

Mis nendega juhtub?

Noojah, pole vist head ilma halvata. Nagu diislid - kui kütte sisse raha ei lähe, siis remondi sisse saad selle ikka jätta

sigaelmar kirjutas:Hoian siin vaikselt turul silma peal, et ühel päeval omale uuesti 5 seeria BMW võtta. M57 diisli tüüpvigadega teist korda väga isu enam tegeleda pole seega olen bensukaid vaadanud. Siiani on kogemus ainult venna E90 325i'ga, mis on vajanud 3 aasta jooksul ainult lambda andurit ja ilge kirvest elektrilist veepumpa. Kas nendel bensukatel on ka mingeid tüüpvigu? Ise olen mõelnud 530 170kw peale, 520i väga ei tahaks aga neid liigub rohkem.

3a aga kui palju läbisõitu?

Ma ei ole küsinud, väga palju mitte. Võibolla 40-50 tuhat kolme aasta peale. Kui ma õigesti mäletan, siis ta on pidanud 3 õlivahetust siiani tegema.

Ma neid mootori tüüpe ei jaga Pidasin muidu sellist isendit silmas http://www.auto24.ee/used/1668127" onclick="window.open(this.href);return false;

Vale info kuulutuses, antud autol 160kw 2,5 liitrine mootor.

Selge. Ühesõnaga võib selle mootori poole vaadata küll, nagu ma aru saan. Bensukate valik väga nigel kahjuks

Pigem turu nõudlus selles hinnaklassis auto järgi Eestis pingeline. Kaugemalt on vaja lihtsalt vaadata, kus turu suuruse tõttu ka parem pakkumine. Aga üldiselt nii ongi, et bensukat on raskem leida.

Olen vahest piilund ka saksa ja leedu autosi, kuid kuni 10k ja universaali ei kohta väga sealgi. Eks tänapäeval kõik eelistavad diislit.

Vaata ka läbisõitu. 100k km ja 200k km on oluline erinevus hinnas. Eelistavad diislit, sest elu on neile koos liisingute, nõudliku ämma ja muu raske eluga tinaraske koorem.