Eesti BMW Klubi

Sõbral siis kindel soov tekkinud X5 E70 ning 3.0d mootoriga osta , 3.0d mootoriga olen päris hästi kursis ja selle vigadega, kuid sooviks teada just , kuidas X5-l see veermiku osa kestab võrreldes E60ga näiteks ? ( samamoodi probleemne roolilatt ? ) , ning kas esineb mingeid elektroonilisi vigu nagu näiteks 7.seerial ?
Ning küsimus veel,et kas X5tel on kõikidel õhkvedrustus või nagu E61l,et ainult taga ?

Veermik kestab minu arust väga hästi..ei mäletagi et oleksin mõnel lasknud mõnda kaigast vahetada. Arvestades et üldjuhul 20-21" all siis kestab väga hästi. Roolilatiga probleeme ei ole. Elektroonika vigu kah ei mäleta, et oleks olnud va parkandureid läheb suht palju, neid sai vahetatud ikka oma 3tk paari kuu jooksul. Tagaluugi sisemised tuled kipuvad ära tulema kere küljest. Muus osas hea auto. Mugav ta ei ole, aga sõiduomadustelt vapustav. Õhkvedrustust ees ja taga pole kuulnud et oleks..taga on padjad.

Veermik tõesti tundub hea olevat. Esi rattalaagreid tuleb veidi tihedamini vahetada kui tavaliselt. Tagaluugi sisemist tuld olen samuti vahetanud. Tagumisi õhkpatju pole vaja karta. Hind ca 200 eur tk esinduses.

Kõige suurem kulu vast rehvid

RazzKalbass kirjutas:Kõige suurem kulu vast rehvid

Kas tõesti on nende rehvidega nii hull asi?On keegi proovinud kuidagi siis silda sättida või ei anna kallet rohkem reguleerida.Kas sama jama on ka 18"-19" ratastega.Päris jama on kui kord aastas peab rehve vahaetama

18-19" ei ole hullu midagi ning kord aastas ei pea kindlasti uut jooksu vahetama.
Ise sõidan 21" veljega ning tõsi rehv kulub kiiremini kuid 18" on E70 all ikka väga inetu.
Kui sillad paigas sõidad 21" suverehvidega vabalt kaks hooaega, kindlasti oleneb läbisõidust ja sõidustiilist. Lihtsalt rehv on väga lai ning kulub kiiremini 325/35 on tagumised nt. Kui sõidad 18" siis laius juba 255.