Eesti BMW Klubi

Mulle sattus juhuslikult kätte 3,0bens e53 ja praegu saab varsti juba aasta. Diisliga võrreldes seal mootoris nagu polegi midagi katki minemas. 280 on reaalne läbisõit ja õli tuleb mingi aja tagant peale valada. Selles ei näe suurt muret, kuna värske õli on ju hea mootorile. Keskmine kulu kompuutri järgi praegu 14 midagi, suvel rohkem maanteel käimist ja siis oli ka mingi hetk 10 kopikatega keskmine. Täpselt mõõta pole viitsinud ja ega ta ökonoomne auto ei ole aga ma ei vahetaks seda kindasti diisli vastu välja. Neljast omatud Bmw-st on kolm olnud bensukad ja tundub olema õigem valik.

ändi kirjutas:Mulle sattus juhuslikult kätte 3,0bens e53 ja praegu saab varsti juba aasta. Diisliga võrreldes seal mootoris nagu polegi midagi katki minemas. 280 on reaalne läbisõit ja õli tuleb mingi aja tagant peale valada. Selles ei näe suurt muret, kuna värske õli on ju hea mootorile. Keskmine kulu kompuutri järgi praegu 14 midagi, suvel rohkem maanteel käimist ja siis oli ka mingi hetk 10 kopikatega keskmine. Täpselt mõõta pole viitsinud ja ega ta ökonoomne auto ei ole aga ma ei vahetaks seda kindasti diisli vastu välja. Neljast omatud Bmw-st on kolm olnud bensukad ja tundub olema õigem valik.

Aasta ei ole ju mingi näitaja... palju km sõitnud oled, märgi see parem?

See auto sõidab vähe aga isegi kui sõidaks 4 korda rohkem, oleks valik ikkagi bensiinimootor.

Oman 3-ndat aastat pre-facelift X-i. Minu käes sõitnud peaaegu 100 000 km ja selle aja sees mootori poole pealt läinud kolm pihustit ja kuus eelsüüteküünalt. Rahaline kulu siis 580 EUR-i (ei arvesta sinna sisse hooldusi, mis on loomulik kulu). Eelnevalt omasin 5 aastat E39-t, millel oli 2.5 bensiinimootor peal (väga sarnane 3.0 bensukaga) ja sõitsin samuti 100 000. Vahetusse läksid mootori poole pealt 1 pihusti, 5 tükki puhastati, remonditi vanost ja vahetusse läks vändaandur ja nukaandur. Rahaline kulu siis~ 550 EUR-i kui kroonidest ümber arvutada. Nii et isiklikust kogemusest võin ütelda, et 3.0 bensukal puuduvad diisli ees küll igasugused eelised. Iseasi on valikut teha v8 ja diisli vahel.

Kõik oleneb ka eelnevast läbisõidust.diislid reeglina suurema läbisõiduga,aga on ka erandeid

Võrdluseks olevad masinad olid tõesti üsna sarnase läbisõiduga. Samas mängis suurt rolli ka see diisli puhul, et sai ise välja otsitud, Saksas järgi käidud ja mis seal salata, vastavalt seisukorrale ja ÕIGELE läbisõidule ka turuhinnast suuremat hinda makstud. Eestis müüdavad ~ 6500-sed diisel X5-d on tõesti pehmelt öeldes ühed naljanumbrid, sellised jäävadki käest-kätte ringlema kuna keegi ei suuda neid isegi hea tahtmise korral korralikule järjele saada.

See kõik on võrdlemise asi. Ise sõitsin 135kw mootoriga ja ei olnud üldse mingeid probleeme 45t km sõidetud ja vahetatud ainult õlid, filtrid ja kettad klotsid. Tuttaval samal autol oli palju probleeme, rooliasendi andur, istmeplokk, turbo ja midagi veel, kuid auto oli väiksema läbisõiduga. Veel ühel on praegu 160kw mootor ja ostis ta selle saksast ja kõik mis oli probleemidest leidud, oli kohapeal läbi räägitud ja hinnast maha võetud, remondis selle paar nädalat ja praegu samutu vahetab ainult kuluosi. Olemas ka bensumootoriga tuttav, kes küsis mu käest leida difrit ja vahekasti ja õli sööb 1l 1000km. Kui tahtsin e53 osta, siis vaatasin umbes 7 autot ja eriti head, kuni 7000eur PFL ei olnud üldse. Inimesed isegi ei vaheta veepumba, isegi kui see lekib.

Selge see, et palju sõltub konkreetsest autost, tema ajaloost.
Aga kui nüüd sõidurõõmu kirjeldada. Ise ma tooksin välja bensuka kasuks vaiksuse, sujuvuse, diisli kasuks väände madalalt. Veel miskit?

V8 väänab ka ju alt ja Peale tankimist saad minna kuhugi öö lokaali ilma,et käed haiseks nagu traktoristil:)

Trax69 kirjutas:V8 väänab ka ju alt ja Peale tankimist saad minna kuhugi öö lokaali ilma,et käed haiseks nagu traktoristil:)

Saab ka dislaga minna, statoilis tankimiseks kilest kindad olemas

Numbrid on ka vahest abiks
Võrdluses siis kõik E70 variandid, muuhulgas on näha hästi ülelaadimise olulisust.



allikas: http://www.automobile-catalog.com/

Nojah, 3,0bensukas võtab 100km peale 2€ diislist rohkem.

Kas neid 3,0 bensukaid toodetigi niipalju vähem, et need järelturult praktiliselt puuduvad?

Omasin isegi 4.4 versiooni, ei kujuta ettegi kui uimane see 135kw 3.0d seal veel on. Ka minu autot kimbutasid vanoseprobleemid, kuid peale selle ei olnud mitte midagi ette heita. Kui peaksin uuesti selle valiku ees olema, siis läheksin jälle V8 teed.

Eestis sees ajab see 135 KW igati edukalt oma asjad ära kuna julgelt iga teine sõiduk jääb fooride all ja ristmikel jalgu. Minekust tundsin ainult Saksas kiirteede peal puudust kui oli vaja kiireid möödasõite teha. Oman hetkel V8 bensukat, mille resurssidega vähemalt tänaval seadusekuulekalt liigeldes pole 99% ajast midagi peale hakata. Nii kui proovid, politseionu sulle kohe "jõudu soovib"

Mis asjad on vanoseprobleemid?

tiit001 kirjutas:Nojah, 3,0bensukas võtab 100km peale 2€ diislist rohkem.

Kas neid 3,0 bensukaid toodetigi niipalju vähem, et need järelturult praktiliselt puuduvad?

Eestis need ei ole eriti populaarsed. Miks tuua sellist autot kui seda ei osteta?)))) Neid on palju USAs ja Venemaal. Me ikka valime natuke säästlikumad või need mis annavad POWERid

tiit001 kirjutas:Mis asjad on vanoseprobleemid?

V8 puhul täiesti tüüpviga, vanosed hakkavad kolisema.

Mart_L kirjutas:Eestis sees ajab see 135 KW igati edukalt oma asjad ära ...

Kõik inimesed ei käitu ühtmoodi ratsionaalselt ja oleks ka väga halb (igav), kui käituksid. Inimeste soovid, eesmärgid ja arvamused on erinevad ning seetõttu mõnele piisab aeglasest traktorist, mõni soovib enamat.
Repliigi korras, et mul lähenes 135w X5 linnakulu 14-le, normaalselt liikuva bensukani polnud just pikk maa enam ...

TarmoV12 kirjutas:

Mart_L kirjutas:Eestis sees ajab see 135 KW igati edukalt oma asjad ära ...

Kõik inimesed ei käitu ühtmoodi ratsionaalselt ja oleks ka väga halb (igav), kui käituksid. Inimeste soovid, eesmärgid ja arvamused on erinevad ning seetõttu mõnele piisab aeglasest traktorist, mõni soovib enamat.
Repliigi korras, et mul lähenes 135w X5 linnakulu 14-le, normaalselt liikuva bensukani polnud just pikk maa enam ...

Sellepärast omangi 2-te erinevat mootorit kuna muidu oleks igav Aga jah, igaüks peaks ikkagi ise valiku tegema kuna teiste soovitused on ikkagi äärmusest äärmusesse.

Ega see 3.0 bensiin kiirem ole kui 3.0 Diisel.

V8 muidugi teine asi, aga kulu on metsik.

Tauri_J kirjutas:Ega see 3.0 bensiin kiirem ole kui 3.0 Diisel.

No natuke ikka on kiirem.
2000 aasta E53, 0-100 km/h numbrid:
3,0d - 10,5 sek
3,0i - 8,8 sek
4,4i - 7,5 sek

Ahaa, ma vaatasin sinu postitatud pildist neid andmeid. Seal siis ilmselt e70-ga tegu.

135kW jääb pisut nõrgaks tõesti sellisele kolakale.

0-100 jääb 160 kw Diisel ka 170 kw bensukale alla

Tauri_J kirjutas: 135kW jääb pisut nõrgaks tõesti sellisele kolakale.

Väike chip ja liigub vägagi magusalt. Ja ülalpidamiskulud palju soodsamad kui uuemal mootoril.

Siis on selge, miks 3,0 bensukaid siin müügil pole, kui vaadata max hinda 7t.
Põhjus minuarust lihtne, need head masinad ja hoitakse omale.

Peaks uue teema tegema xdrivega ia ilma. Plussid, miinused:)
See, et xdrive maastikul suutlikum on, on teada, aga kas ka kapriissem ja kulukam pidada?

Soovitaks porku teemat lugeda, vend on seal FL (X-Drive'iga) X5-te korralikult lahanud:
viewtopic.php?f=4&t=242716" onclick="window.open(this.href);return false;

tiit001 kirjutas:Siis on selge, miks 3,0 bensukaid siin müügil pole, kui vaadata max hinda 7t.
Põhjus minuarust lihtne, need head masinad ja hoitakse omale.

Peaks uue teema tegema xdrivega ia ilma. Plussid, miinused:)
See, et xdrive maastikul suutlikum on, on teada, aga kas ka kapriissem ja kulukam pidada?

Minu arvates E53 peal ei ole väga mõtet 3,0 bensiini eelistada 4,4'le sest 4,4 on ainult ühe vanose näol rohkem probleeme ja kuuldavasti küttekulu ka suht sama. Küll aga E70 peal on 3,0 bensukas parem valik kui 4,4 sest viimasega on võrreldes 3,0'iga palju kulukamad probleemid.

sigaelmar kirjutas:Küll aga E70 peal on 3,0 bensukas parem valik kui 4,4 sest viimasega on võrreldes 3,0'iga palju kulukamad probleemid.

Mõni viide või allikas äkki, millele see väide tugineb? Kas jutt käib pre- või facelift mudelist (tehniliselt on need teatavasti täiesti erinevad autod).

Prefacelift masinatest käib jutt.

Saaks ükskord teada, misasi see vanos ikka on:)