Eesti BMW Klubi

Tere!
Plaan omale soetada siis BMW 5 seeria oma .

Ehk oskavad targemad öelda järgmist autode kohta midagi :

1. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2018792" onclick="window.open(this.href);return false;

2. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2017180" onclick="window.open(this.href);return false;

Rohkem oleks huvitatud selle teisest autost.
Mida aravte üldse mootorist 2.5 ja 3.0 endal kisub sinna 3.0 poole

2,5 ja 3,0 on mõlemad M57 mootorid, 2,5 on lihtsalt aeglasem ja poleks üldse ime kui see 170kW isegi vähem kütet võtab kui see 130kW.

Mina isiklikult arvan siiski ,et see 170kw rüüpab rohkem .

Aga mismõttes on 2.5 natukene aeglasem??

Miks ma seda mootorite kohta üldse küsin on sellpärast,et teatud mootoriga käivad kaasas mingid võrdlused,et oi see mootor ei sobi kuskile et laguneb kiirmeini jne . Sellepärast ka uurin .

Põhimõtteliselt tegu on samade mootoritega, lihtsalt üks on teise kohitsetud variant. Aeglasem selles suhtes, et on lihtsalt lahjem.

Tänan Jaanis!!

Siis vist peab jääma ikka selle 3.0 poole vaatama: )

Rai26 kirjutas:Mina isiklikult arvan siiski ,et see 170kw rüüpab rohkem .

Autoweek.nl andmetel 2006 aasta 525d 130kW automaat võtab keskmiselt 8,0 sajale ja 2006 aasta 530d 170kW võtab keskmiselt 7,7 sajale.

Kindlasti tasub vaadata 3.0 poole, kuid kui sobiva varustusega isendit ei ole sellise mootoriga, siis ei tasu ka 2.5 pelgalt sellepärast võtamata jätta, et ta lihtsalt natuke lahjem on. Otsusta selle järgi, kumb on sobiva varustusega ja mille tehniline pool on parem, kuna need autot lagunedes küsivad päris kopsaka summa.

Jah eks mul tegelt see peamine olegi varustus ja siis mootri suurus/võimsus.

Samas ,kui nii mõelda ..siis kõik mis liigub kulub seega eks kõik masinad nõuavad teatud hetkedel kopsakaid summasid .

Oskate ehk mõnda head isendit soovitada?: )

Võta see, millel hunnik tüüpvigu juba eemaldatud on, mis sa muud kosta oskad 170kW'isel vist on osad 160kW'ise tüüpvead juba tehasest eemaldatud. 2006 aasta 130kW kohta ei oska õelda, vanal neid küll jagus.

Mis üldse need tüüpilised vead on?/olid? :D

Aga igatahes 170kw parem minek ja nagu ma aru sain siis võtab ka vähem kütet kuigi miskipärast siiski seda ei usu eriti ..

130/160kW tüüpvead olid sisse ja väljalaskekollektor, väntvõlli leevendiga rihmaratas, termostaadid, vaakumvoolikud, eelsüüteküünalde plokk, karterituulutuse klapp vist oli ka, praegu rohkem meelde ei tule. Siis muidugi lisaks kõikide diislite tüüpvead EGR, DPF, turbo ja pihustid.

Kuna endal oli alles hiluti 160kw 530d mudel natuke üle aasta, siis lisaksin solenoidi ka sinna nimekirja, samuti on termostaatidega esinenud probleeme. Swirl klapid peaksid kindlasti eemaldatud olema ja kui veel ei ole, siis seda kindlasti teha. Kindlasti kõige suurem rõhk pihustite ja turbo peale panna, viimane uuena (originaal mitte läti taastatud) ostes on üle 1000€.
Üks asi mida võin öelda, et täpselt nii palju kui maksad nii palju ka saad. Ehk ära kindlasti otsi turu kõige odavamat, pigem vaata kallima otsa masinaid, sest üldjuhul inimesed teavad juba mille eest küsivad (muidugi on ka erandeid). Aga üldjuhul peab see paika, et mis alguses nö ostu pealt kokku hoiad, siis lõppkokkuvõttes läheb see ja veel rohkemgi auto alla ära.

No mina olen konkreetselt huvitatud sellest isendist : http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2017180" onclick="window.open(this.href);return false;

Rai26 kirjutas:No mina olen konkreetselt huvitatud sellest isendist : http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2017180" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiire otsingu peale näitab, et masin on Venemaal mingi kõksu teinud, milles on ise süüdi jäänud. Pildi pealt tundub, et kapott lainetab või istub kuidagi imelikult (lisaks embleem on kadunud). Üldiselt tasub idabloki rahvaga tehinguid tehes natukene ettevaatlikum olla. Iseenesest panoraam ja comfort sisu koos M-paketiga (VIN-i järgi tehase oma) on väga viisakas kooslus. Kindlasti enne ostu tee kas UM-is, Carmastersis või mõnes muus kohas põhjalik kontroll, et pärast ostu ei tuleks kulukaid üllatusi.

Jah seda ma vaatasin ise ka ,et 2 avariid olnud millest ühes ise süüdi jäänud.
Ja teises siis teinepool süüdi jäänud.

Omanik ise ütles ,et auto avariides on kannatada saanud siis kaitseraud ja poritiib.Mõlemaid on nii väritud ,kui ka parandatud .Ja et tagumiste patjadel on vaja vahetada plokk ,kuid padjad ise vahetatud.

Ja noh siis on muidugi vasakul tulel kuskil kapoti äärest vaadates mõra vms..Kuid see ei pidanud tulede tööd kuidagi segama.


Kas ma eksin ,kui ma ütlen et pa tagumiste patjade polki vahetus on paras pähkel rahaliselt? : )

See 3.0 Diisel vähemalt pildilt vaadates ikka väga maasikas, enamus autod on avariis osalenudju , selliserahaeest mine vaata üle ja võta ära kui sobib. Mis siin muud ikka arutada. Igaljuhul EDU!

Rai26 kirjutas:Mis üldse need tüüpilised vead on?/olid? :D

Aga igatahes 170kw parem minek ja nagu ma aru sain siis võtab ka vähem kütet kuigi miskipärast siiski seda ei usu eriti ..

No kütuse kulu jutt suhteliselt mõistetav. Endal samuti suurem mootor ja tarbib päris vähe. Muidugi sõltub jala raskusest. Aga peamine loogika asjas on see, et võimsam mootor selleks, et laeva edasi viia prab vähem tööd tegema kui väiksema võimsusega mootor. Konkreetsete mudelitega kogemus puudub kuid see suhteliselt loogiline lahenduskäik kütusekulule ja sellele, et võimsam mootor rüüpab vähem.

Jah selles on isegi loogika olemas et väiksem mootor võtab rohkem ja suurem vähem !
See 5 seeria BMW ost on nii võõras et jube ..:D

Rai26 kirjutas:Jah selles on isegi loogika olemas et väiksem mootor võtab rohkem ja suurem vähem !
See 5 seeria BMW ost on nii võõras et jube ..:D

Noh tegelt oleks loogika see, et auto küttekulu mõjutab silindrite arv ja auto enda mass palju rohkem kui töömaht. Kuna 2,5 ja 3,0 on "sama kujuga" mootorid ja sama kere peal, siis sellepärast ei saavutagi mingit kütte kokkuhoidu. Kui 2,5 oleks näiteks 4 silindriga ja 3,0 kuuega, siis oleks 2,5 tuntavalt ökonoomsem.

Nii ,et võrdne seis mõlema mootori puhul .

Ja muidugi lähevad autod ikka kaasaegsemaks ja ökonoomsemaks, sinu valitud autodel on 170kw juba veidi täiustatud autot aga autoweek andmetes 130kw on vanad andmed. Sellepärast ongi 170kw isegi ökom kui 130kw.

Väga hea!!
Seda hea teada ,et võimsama mootoriga auto on rohkem kiitu väärt , kui väiksema mootoriga !

Aga ,kui juba Bmw 5 seeria võtta siis kas pigem tavaline 5 või pigem M paketiga??

Nagu ma aru saan on M kõigest spoilerid jms väline värk ?!?!

Rai26 kirjutas:Aga ,kui juba Bmw 5 seeria võtta siis kas pigem tavaline 5 või pigem M paketiga??

Nagu ma aru saan on M kõigest spoilerid jms väline värk ?!?!

Peamiselt vist jah peetakse M-paketi all silmas välimisi vidinaid mida otsides saad suht odava rahaga tellida. Pigem keskendu ikka masina sisule neid lisa nn iluvidinaid saad ju alati juurde ise lisada. aga kui saad hea sisu ja M-lisa kh siis miks mitte

Sul Urmas täiesti õigus !!!!!

Kuid suruema otsimise peale olen leidnud hinna ja kvaliteedi suhtes mõistliku auto mis vääriks tehinkut .



http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1825012" onclick="window.open(this.href);return false;

Andke nüüd tagasisidet ,mis arvate sellest masinast !!
Olen auto24 segi siin pööranud ja see tundub ainuõige valik

Mina Sinuasemel vaataks ikka veel ringi....kõnealusel isendil puudu näiteks comfort istmed...ja alumiinium rikub seest ära...

Tühja see alumiinium. Sellel autol on isegi halogeenid veel ees

Nelivedulisele isendile oled mõelnud? Leidsin siin vahepeal ühe keskmisest edevama varustusega 06.a e61-e, mis võttis endalgi saba liputama :-) Kui oled huvitatud, siis sheerin ;-)

Timmok kirjutas:Nelivedulisele isendile oled mõelnud? Leidsin siin vahepeal ühe keskmisest edevama varustusega 06.a e61-e, mis võttis endalgi saba liputama :-) Kui oled huvitatud, siis sheerin ;-)

Kui sa kade ei ole siis võiksid jagada jah seda isendit minuga ?!! : ) : )