Eesti BMW Klubi

http://www.auto24.ee/used/1956736" onclick="window.open(this.href);return false;

Värv meeldib, webasto on ok, 160 kw ja konks on head asjad. Keegi äkki teab konkreetse masina kohta rääkida miskit, või vaadata kuskilt andmebaasidest ajalugu?

Tänud ette!

miks vaatad selle raha eest täitsa plank autot? ja roheline X5 on üks suuremaid vigasid)))))

No, mul oli umbes selline roheline 5ne 8 aastat ja ei tundunud küll viga olema:)

Mismõttes plank selle raha eest? Kui hõbedast nasinat ei taha ja mootor ikka võiks 160kw olla, siis ju enamvähem..
Või valgusta palun, mis lisasi, või asju veel vaatama peaks selles hinnaklassis..

Mõnes mõttes see 160kW ei ole nii hea variant. 135kW peaks vähem tüüpvigu olema kui 160kW.

tiit001 kirjutas:No, mul oli umbes selline roheline 5ne 8 aastat ja ei tundunud küll viga olema:)

Mismõttes plank selle raha eest? Kui hõbedast nasinat ei taha ja mootor ikka võiks 160kw olla, siis ju enamvähem..
Või valgusta palun, mis lisasi, või asju veel vaatama peaks selles hinnaklassis..

sellise raha eest, saab juba normaalses varustuses x5 osta. rool ja istmed on tavalised, küljekarpe ei ole, täitsa plank. ja mina eelistaks ikka 135kw kui diislit tahad, kiid taisvarustuses ja heas korras nagu mul oli

Tänud!
Nüüd ma ei saa enam üldse aru.. juba 2 postitust teevad 160kw maha..
Olen veidi siin foorumis nuuskinud ja on mulje jäänud, et just 160 kw mõttekas valida, kui vähegi kannatab..

Ja äkki ma olen kiiksuga, aga mulle just selline rool meeldib:-) Need osad ümmarguse sisuga just nagu mänguasjad tunduvad..

Et siis rool, astmelauad ja istmed on konkreetsel mudelil asjad, mis planguks ta teevad? Või veel midagi?


Ei taha siin vinguda, lihtsalt mõnusat ja asjalikku arutelu viimastest E53-st

Mis MÕTTES 135kw????? Kui E53, siis ainuõige valik on just alates 2004 aasta mudelid, ehk siis 160kw variandid, kui diisel teemaks on.
Põhjuseid on päris mitu, miks fl parem on kui pre fl, seda siinkohal lahti seletama hakata läheb postitus päris pikaks ja ei viitsi trükkima hakata, kes tunneb huvi, siis otsing kindlasti aitab.

testivoitja kirjutas:Mis MÕTTES 135kw????? Kui E53, siis ainuõige valik on just alates 2004 aasta mudelid, ehk siis 160kw variandid, kui diisel teemaks on.
Põhjuseid on päris mitu, miks fl parem on kui pre fl, seda siinkohal lahti seletama hakata läheb postitus päris pikaks ja ei viitsi trükkima hakata, kes tunneb huvi, siis otsing kindlasti aitab.

väga suure plusse ma eriti ei tea, mis seal nii head on? sees on kõik sama, väljalase kollektor mõraneb, küünlad ja plokk iga talvega vahetusse, kastihooldus 2 korda kallima hinnaga.

Näiteks E39 puhul 135kW ma ei teagi mingeid probleeme peale küttesurve anduri ja osadel vist need põõrdsiibrid ka. 160kW on ju hunnik tüüpvigu, võta mõni suvaline lugeja auto E60 lahti ja loe

Eks kõigil tüüpvead. Ise oman 1,5.a. 2006a e53 160kw tüüpvead kõik eemaldatud. Ja vägagi rahul. Arvan et see 135kw nats lahja selle kere jaoks. Enne ikka 160kw kui 135kw. See minu arvamus.

Edson520 kirjutas:

testivoitja kirjutas:Mis MÕTTES 135kw????? Kui E53, siis ainuõige valik on just alates 2004 aasta mudelid, ehk siis 160kw variandid, kui diisel teemaks on.
Põhjuseid on päris mitu, miks fl parem on kui pre fl, seda siinkohal lahti seletama hakata läheb postitus päris pikaks ja ei viitsi trükkima hakata, kes tunneb huvi, siis otsing kindlasti aitab.

väga suure plusse ma eriti ei tea, mis seal nii head on? sees on kõik sama, väljalase kollektor mõraneb, küünlad ja plokk iga talvega vahetusse, kastihooldus 2 korda kallima hinnaga.

Lisaks on kõikidel termostaadid tuksis ja vända rihmarattad lähevad peeti.

Raavo kirjutas:Eks kõigil tüüpvead. Ise oman 1,5.a. 2006a e53 160kw tüüpvead kõik eemaldatud. Ja vägagi rahul. Arvan et see 135kw nats lahja selle kere jaoks. Enne ikka 160kw kui 135kw. See minu arvamus.

Selles ongi konks - 135kW pole eriti tüüpvigu mida eemaldama peaks

Raavo kirjutas:Eks kõigil tüüpvead. Ise oman 1,5.a. 2006a e53 160kw tüüpvead kõik eemaldatud. Ja vägagi rahul. Arvan et see 135kw nats lahja selle kere jaoks. Enne ikka 160kw kui 135kw. See minu arvamus.

kas oled seda omanud? sest selle auto jaoks see mootor küll lahja ei ole, ja chipitud on väga hea minek. palju sul raha probleemide lahendamiseks läks? mina sõitsin 2a oma lahjaga ja ainuke investeering oli chip.

http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2070

Siin kõik ilusti ära öeldud, miks fl e53 parem on kui pre fl. Kellele ema, kellele tütar, aga kui hooldada ei jõu, siis see auto pole sulle, vali midagi muud. Polnud kellelegi isiklikult suunatud, et vältida arusaamatust, aga nii on.

testivoitja kirjutas:http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2070

Siin kõik ilusti ära öeldud, miks fl e53 parem on kui pre fl. Kellele ema, kellele tütar, aga kui hooldada ei jõu, siis see auto pole sulle, vali midagi muud. Polnud kellelegi isiklikult suunatud, et vältida arusaamatust, aga nii on.

Igatahes minu arvamus on see, et töökindel M57 on 135kW, sealt edasi algas allakäik.

Ma ei räägi ainult mootorist. Mitte kuskile viiv vaidlus

Suutsite mind veenda ka 135kw masinaid taas vaatama..:-)
Mõistan, et niivanal aparaadil vaja vaadata palju muid asju ja olukorda, kui selle 160kw otsas kinni olla..

Mishinnaga orienteeruvalt need astmelauad külge pannakse?

http://carolim.ee/x5-99/1227-bmw-x5-e53-astmelauad.html Siin miski komplekt pakkuda.

testivoitja kirjutas:Ma ei räägi ainult mootorist. Mitte kuskile viiv vaidlus

ma räägin kiikidest asjadest, mootor on üks asi millele sa ei raiska iga 50 000km 3-4t eur, samuti AKK. 6hp käikar, ei ole eriti kuulikindel. Ja see mis Autoleht ütleb, see on nagu laps ütles. Ja see värk, et "pead valima facelifti" see on puhas jama, auto on küll hea ja kui kõik probleemid on lahendatud ja auto on väikse LSiga siis on küll tasub võtta, muidu kõik sellise autod mis on müügil, vajavad remonti.

Ei tohi öelda, et FL või PFL parem või halvem, selge asi ainult see, kui võttad mõlemad sama LSga, siis FLil on rohkem probleeme lahendamiseks, kui PFL.

Peres oli selline PFL X5 natuke üle seitsme aasta, läbisõitu kogunes üle 100000km:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=d495" onclick="window.open(this.href);return false;
Mootoriga selle aja jooksul NULL probleemi (nõudis vaid korralisi hooldusi õli ja filtrite näol)!
Sillas mõned kaikad vahetati aga muidu pidas üsna hästi vastu, kõige suuremaid kulutusi nõudsid rehvid kuid saab ka odavaid asju alla panna ning sealtki raha kokku hoida. Manuaal kastiga oli minekut küll kuid ega X5 väga kihutama ei kutsunud ka, ning kõige suurem pluss selle auto juures minu silmis on salongi vaiksus. E70 kostub mootori müra kõvasti rohkem sisse, E53 ei saanud arugi kas mootor töötab ning mootori tekitatud vibratsiooni oli ka vähem tunda.