Eesti BMW Klubi

Enamus interneti kaudu info on üles otsitud. Oskab keegi midagi lisaks öelda auto kohta?
Kuidas oleks sellise mootori ja lisavarustusega auto edasimüük hiljem? On turgu nii võimsale autole?

Paha ei teeks mõned vihjed mida võiks taolise auto ostupuhul checkida.


http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2408976" onclick="window.open(this.href);return false;


Ette Tänades
Chris

Konkreetsest autost ei tea midagi aga turgu on sellisele kindlasti. See ju üks murevabamaid mootoreid, mida E60-le pakuti. Normaalset 3.0 bensukat väga vähe ka müügis. Diisleid kõik müügiportaalid täis.

Kõrgsurvepump, pihustid, süütepoolid ja küünlad.
N53 murekohad ja tüüpvead

Kuidas küünlad tüüpviga saab olla? Poolid, pihustid ja pump suht pisimured võrreldes diisli või V8-ga.

Loe ikka lause lõpuni, murekohad ja tüüpvead. Kui küünlaid varem ära ei vaheta kui auto neid käsib, hakkab süütepoole ja pihusteid lendama. Kõrgsurvepump ainult originaal ca 800€ ei tundu pisimurena...
Ja seda on vahetatud 100k sõitnud autol 3 korda... suht "pisimure" jah

Ma ei ütle, et see on s*tt mootor, vaid vastasin teemaalgatajale!

Roland325 kirjutas: See ju üks murevabamaid mootoreid, mida E60-le pakuti.

Pigem on selleks siiski 190kW N52.
Pole teab mis murevaba, kui eelkõneleja kogemust vaadata. Foorumisse tekkis hiljuti üks N53 525i teema, millel on esimese 100k jooksul kõik pihustid vahetatud, hulgaliselt süütepoole jne. M57 diisel sõidab siiski 200 ilma midagi köhimata ära, siis hakkavad alles probleemid.

Mul on 525i N53 ja ei taha küll ära sõnuda aga 205K sõitnud ja peale regulaarse hoolduse on vaja olnud klapikambri kaan vahetada.
Kõrgsurvepump vahetati garantiikorras kohe alguses.
Küünlad jah max 70K kestavad.

Roland325 kirjutas:Konkreetsest autost ei tea midagi aga turgu on sellisele kindlasti. See ju üks murevabamaid mootoreid, mida E60-le pakuti. Normaalset 3.0 bensukat väga vähe ka müügis. Diisleid kõik müügiportaalid täis.

M54 on see murevaba mootor, mida E60 pakuti.