Eesti BMW Klubi

Tere bemmimehed, tekis plaan 09-10 aasta x6 soetada millele peaks tähelepanu pöörama nendel autodel. Ja millised mootorid on hea kas170kw või 210kw

Mida sa hea all silmas pead? Pommikindlad pole ükski mootor nendel. Ja 210kw puhul saad kiirema auto lihtsalt, kütust võtavad mõlemad samapalju. Ma olen 173kw diisel X5'ga sõitnud ja minu jaoks oli liiga uimane. Mul poleks selle vastu midagi olnud kui ta oleks seejuures ökonoomne olnud aga ta ei olnud.

Ma mõtlesin kuidas nad vastu peavad kas lagunevad kõvast. Et ei peaks kogu aeg remondis olema

Otsi mõni heas korras ja vähe sõitnud eksemplar, siis ehk ei pea.

raintsu kirjutas:Ma mõtlesin kuidas nad vastu peavad kas lagunevad kõvast. Et ei peaks kogu aeg remondis olema

Tegemist siiski BMWga, et tõstuki peal võib olla üsna tihti.

E70 on üle 2000 a bemmidest kõige vastupidavam

Minu arvates pole kumbi neist vastupidavam, ei E70 või E71.

Vastupidavam kui e60 90 või f seeria kindlasti.

F15? Vara veel öelda. Hetkel on tüüpvigu E70/71 rohkem kui F15/16. Kui nende kahe generatsiooni vahel valida, siis kindlasti viimane.

Ise pole kokku puutunud, aga kõhutunde baasil pakuks, et 210kw on parem valik (puhtalt selle pärast pakun, et Valdekul olla ka sama mootoriga X6 ja vaevalt, et CarMastersi omanik kehva mootori kasuks otsustab, ikka valib kõige mõistlikuma variandi )

Kert11 kirjutas:Ise pole kokku puutunud, aga kõhutunde baasil pakuks, et 210kw on parem valik (puhtalt selle pärast pakun, et Valdekul olla ka sama mootoriga X6 ja vaevalt, et CarMastersi omanik kehva mootori kasuks otsustab, ikka valib kõige mõistlikuma variandi )

Tal on ilmselt iga päev võimalik tõstukile ka sõita?

Ja ise ei ole vaja remontida. Uuele töölisele tasuta proovitöö ja turbod vahetatud.

173 kw mootor seda rasket keret eriti ei liiguta. 210kw x5 on umbes võrdväärse jõudlusega nagu 173 kw sedaan.

Viimasele, kes kommenteeris. 173 kw liigutab seda keret väga hästi, kui tahad 2.9 seki sajale siis osta ferrari.

RaivoK28 kirjutas:Viimasele, kes kommenteeris. 173 kw liigutab seda keret väga hästi, kui tahad 2.9 seki sajale siis osta ferrari.

Üsna meelevaldne lahmimine. 2.9 sek ja 8 sek vahele jääb ikka päris palju numbreid. Kõige iroonilisem on siinjuures asjaolu, et üks 173kw x5 omanik uuris kaks postitust tagasi chipi paigaldamise kohta

Võiks ju väita et suur bensukas liigutab veel paremini. Pigem on teema selles et Eesti oludes piisab 170 vms küll. Sellises vanuses luksusasutot ostes loeb pigem tõestatav ajalugu ja põhjalik tehniline kontroll.

RaivoK28 kirjutas:Viimasele, kes kommenteeris. 173 kw liigutab seda keret väga hästi, kui tahad 2.9 seki sajale siis osta ferrari.

Väga hästi võrreldes millega? Vana 135kW X5'ga võrreldes kindlasti väga hästi. Aga kes on nobedamaid autosid ka maitsta saanud, siis selle jaoks mitte midagi erilist. Ma oleks võimsama valinud.

Nu nüüd läheb ostuks kas 2010aasta 210 kw ja190000 tuhat sõitnud x6 Rootsist tuua on hea valik w. andke nõu

Kui see auto Rootsis vaibapealt ostetud võiks ju olla. Seal riigis ka otseloomulikult sissetoodud autosid liikvel mille läbisõit ei vasta tõele! Pane müügikuulutuse link! Tausta võid ka ise kontrollida https://biluppgifter.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

raintsu kirjutas:Nu nüüd läheb ostuks kas 2010aasta 210 kw ja190000 tuhat sõitnud x6 Rootsist tuua on hea valik w. andke nõu

Mina ei soovita topelt turboga soetada - 2x rohkem muresi. Parem võta see 173kw ja tee kerge chip ning on samamoodi 200+kw ja muresi ikka vähem. Aga see kõigest minu arvamus ja soovitus..

On neil siis need turbod nii nõrgad w

raintsu kirjutas:On neil siis need turbod nii nõrgad w

asi pole ainult nendes, palju asju on topelt ehk topelt rõõm-topelt muresi. Topelt egr'e jms..väljalaskekolle kaks.

Ei ole turbod midagi nõrgemad. Lihtsalt väiksem turbo on rohkem töös ja võibolla ehk saab enne otsa, aga mitte oluliselt varem kui näiteks ühe turboga variandil. Väljalaskekollektoreid on siiski 1 ja ei ole seal midagi nii palju topelt. Kütusekulu poolest võib isegi topeltturboga variant ökonoomsem olla kui mõistlikult liigelda, kuna autol on jõudu, et liikuda. Samuti sõidudünaamika oluliselt parem, puudub tüütu turboviivitus. Ise võtaks kindlasti 35d kui 173kw.
Kui on raha, et x6 osta, siis on ka kindlasti raha, et korralikult hooldada. Bemmi puhul ainult kahjuks õli ja piduriklotside vahetusega ei saa läbi.

Ma poleks iial arvanud et see BMW ost nii raske on ulme

jah ega turbodon turbod, kui mingi rikke korral saab kohe esimesena pihta väike turbo, kasvõi näiteks kui läheb sisselaskekollekotirküljes olev lõdvik katki ja inimene aru ei saa sellest, siis väike turbo annab suht kiirelt saba.

10+ aastat vanurite üle arutlete. Seal võib seetõttu mida iganes juba sellel kerel-varustuses pisarateema olla ehk see 1-2 turbo võib nende asjade kõrval üldse taustale kaduda, sh € mõttes.

Ramm kirjutas:

raintsu kirjutas:On neil siis need turbod nii nõrgad w

asi pole ainult nendes, palju asju on topelt ehk topelt rõõm-topelt muresi. Topelt egr'e jms..väljalaskekolle kaks.

Ära esita valeinformarsiooni. Jutt on siiski M57N2 mootorist, millel on üks väljalaskekollektor ja üks EGR klapp.

raintsu kirjutas:Ma poleks iial arvanud et see BMW ost nii raske on ulme

Iga autot peaks põhjalikult valides ostma, nii palju probleeme oleks siis välditavad ning head autod hoiaksid siis ka paremini hinda