Eesti BMW Klubi

Soov soetada E60 3.0 160kw. Esimene BMW ja pole kogemuspagasit all. Ilma, et peaks läbima 24 punkti kontrolli, mida saab ise ära teha? Mida uurida? Mida kindlasti vaadata? Selle auto vead ja head? Kõik informatiivne jutt on tere tulnud.

Aitäh

Sellise suhtumisega 15 aasta vanust kasutatud premium klassi autot ostma minnes vaadata kindlasti et vastu pükse saamise asemel sulle üldse püksid jalga jäetaks.

Soovitaks muud autot vaadata.

Ja neid e60 ostuteemasid siin lademetes, kasuta otsingut.

Oliver.L kirjutas: ↑25.09.2019 11:56 48 Soovitaks muud autot vaadata.

+1

Soovitan arvuti kaasa vötta.
Just soetasin ühe e60, millel armatuuris ühtegi tuld ei põlenud. Poleks osanud arvata, et ISTA vigade register värviline nagu jõulupuu

Önneks on tänasel päeval köik kohad e60 juppe täis ja hinnad suht möislikud.

STAJA kirjutas: ↑25.09.2019 09:44 19 Soov soetada E60 3.0 160kw. Esimene BMW ja pole kogemuspagasit all. Ilma, et peaks läbima 24 punkti kontrolli, mida saab ise ära teha? Mida uurida? Mida kindlasti vaadata? Selle auto vead ja head? Kõik informatiivne jutt on tere tulnud.

Aitäh

Äkki võtad kaasa mõne sõbra kes jagab bemmidest midagi? Niisama pole mõtet vastu pükse saada jah .)

Põhimõtteliselt lähed ja ostad ükskõik millise ära, kahetsed nagunii.

kahetseda on iga auto puhul. paganama mugav ja hea juhitavusega, oleneb varustusest muidugi.

Võrreldes F10/F11 pole seal mugavusest haisugi. Ei soovita E60 osta, see jääb suure tõenäosusega esimeseks ja viimaseks BMW-ks.

Ambassador kirjutas: ↑22.08.2020 21:45 39 ****, mul oli E61, 2005... oli see alles õnnetuse hunnik ja tõesti - pükse mulle jalga ei jäetud.

Pass it!

Teinekord tasub osta korralikult hooldatud masin, mitte vaadata neid odavama poole omasid, siis saabki teise auto hinna esimesel päeval sisse panna. Kahjuks neid korralikke liigub vähe ja üldiselt ongi pikemalt juba ühe omaniku käes.

Pole mingit korralikku e60t olemas, kõik on täielik prügi Lihtsam lotot mängida ja loota, et võidad.

Minu arvates on E60 suurim probleem süttimise oht. Muus osas nagu saksa auto ikka. E53 on vist kõige hullem Bemm mis mul olnud on.

sigaelmar kirjutas: ↑23.08.2020 19:40 36 E53 on vist kõige hullem Bemm mis mul olnud on.

Räägi lähemalt.

Mis süttimise oht(?!) Selles osas pigem iga "karvaselt ära keeratud" või rikkelise webastoga diisel on, märgist sõltumata, potentsiaalne silindriväline põleng. BMW poolel pigem E65 on selles mõttes esirinnas - neid muidugi vanuse tõttu "lõppenud kujul" ka rohkem teedel.
E60 suurimat probleemi otsides on pigem reaalsus, et seda soetades jäädakse edaspidi nn äärmiseks.
PS: 24 punkti test saab olema sisuliselt mõttetu aja-raha kulu. Ka 72 punkti test ei võimalda tuvastada olulisi vigu nendel vanuritel.
Iroonia on see, et võib võtta ükskõik millise E60 ja sealt on võimalik pärast testsõitu # 80+ viga tuvastada, millest reeglina omanikul ei ole vähematki infot või see nn ei häiri.

sigaelmar kirjutas: ↑23.08.2020 19:40 36 Minu arvates on E60 suurim probleem süttimise oht. Muus osas nagu saksa auto ikka. E53 on vist kõige hullem Bemm mis mul olnud on.

Ma pidasin silmas akukaabli riket, mitte Webasto.

Pole ju pelgalt E60 probleem - see on läbi aegade tihedam tagasikutsumine.... ... suht harva otseselt põlevad, pigem ei liigu kohalt
https://www.partridgebmw.co.uk/news/201 ... formation/
Eff 335D tagasikutsumine veel totram selles jadas;
https://m.carcomplaints.com/news/2018/b ... lems.shtml

E53 on peale e34 kõige vastupidavam bmw. Kui inimene ostab endale 400 sõitnud bmw mis on keritud 190000 peale, siis peavadki igatsugu asjad kukkuma. Passatid lükatakse lihtsalt sellise läbisõidu juures kaalule . Bemmilt keritakse 250000 maha ja pannakse edasi müüki. Kui inimene on loll ja ostab läbiaetud sara. Siis on loogiline et järjest asju kukub
.. eriti teadjad on need omanikud kes ükshaaval sillajuppe vahetavad . Munakaid on kokku vähemat 12 tk seega iga kuu omast lollusest remondis passida ajab ikka närvi mustaks küll.

No kui palju on täna järgi E53 mis ei ole juba reaalselt üle 400 000 sõitnud? 15 - 20 aastaga jõuavad isegi V8 bensukad selliste numbriteni. Võibolla ma pole asja piisavalt uurinud aga ma kuulen esimest korda, et keegi peab E53 üheks töökindlamaks bemmiks.

Enamus E53 on pool miljonit sõitnud.
Mul nt kõige probleemsem bemm olnud 730d 2012a

Kuid jah ainuke BMW selle 10a jooksul mis
on teele jätnud ongi F01 ja E53

F01 lambist suri ära ja probleemi siiani ei tea
E53 läksid bahni peal mõlemad paagipumbad kutuks (saksa bmw esinduse diagnoos)

E60 ja M seeria pillidel on tulukesi viskanud aga kodu on alati ära saanud.

Rassil ebaõnn pumpadega aga mis sellel E53 kehvem ikkagi on võrreldes teistega, sellest ikkagi aru veel ei saa.

Mootori ja kasti mured on eri mudelitel samad ,sest mootorid kastid samad.

sigaelmar kirjutas: ↑24.08.2020 07:23 10 No kui palju on täna järgi E53 mis ei ole juba reaalselt üle 400 000 sõitnud? 15 - 20 aastaga jõuavad isegi V8 bensukad selliste numbriteni. Võibolla ma pole asja piisavalt uurinud aga ma kuulen esimest korda, et keegi peab E53 üheks töökindlamaks bemmiks.

Enda oma tõin ise Saksast 8 aastat tagasi, kulgenud minu käes üle 210000km ja bemmidest kõige vähem raha võtnud (teised on E34-d ja E39 olnud), kõige muretum olnud ja siiani ka tublisti üle "harju keskmise" seisukorras Võibolla olenes ka sellest, et valisin välja keskmisest turuhinnast kallima tookord aga jah, vähemalt minu jaoks on ta olnud küll kõige töökindlam vanematest