Eesti BMW Klubi

Siiamaani siis jaapani autodega sõidetud ja mõtlesin talveks e34 osta, 1 väljast täitsa sile masin ja kena sisuga masina leidsin kuid kohapeal gaasi andes langesid pöörded nagu aeglaselt?

Mitsul kukkusid kohe 1000ni , aga tollel bemmil ikak aeglasemalt kõvasti? On see normaalne, mootoriks vanema tüübi 2.0 /95kw ...

ning mida veel nii vana auto puhul tasuks vaadata peale rooste jne ..?


Ja kas vanematel e34-del rooli sammast reguleerida ei saa?


Parimatega.

Roolisammas on reguleeritav ainult üles-alla. (Rooli all on kang)

sul autost pilte pole...siis oleks näha kui midagi kahtlast..

raynz kirjutas:Roolisammas on reguleeritav ainult üles-alla. (Rooli all on kang)

Kas on võimalik et seda kangi pole ja ei saa rooli üles-alla lasta v on kõigil viiestel see?

cityred kirjutas:

raynz kirjutas:Roolisammas on reguleeritav ainult üles-alla. (Rooli all on kang)

Kas on võimalik et seda kangi pole ja ei saa rooli üles-alla lasta v on kõigil viiestel see?

Viiestega küll kogemusi pole, aga neid reguleerimisvõimalusi on erinevaid. Venna 735i e32-l saab näiteks ainult kaugust reguleerida. Usun, et viiesel võib see reguleerimine puududa küll. Kui kangi ei leia, siis tõenäoliselt nii ongi. Sest lükates käe rooli alla, on see kang esimene mis pihku jääb, loogilises kohas asub (BMW-le kohaselt).

kang ja tavaliselt ikka kohe käega tuntav ja silmaga näeb ka ära, kui auto kõrvalt vaadata korra sinna alla..

Kehvad lood siis:D


Aga muidu kuidas Teil pöörded alla tulevad? Kas "kukuvad" tyhikäigu pööreteni v ka aeglaselt ?

cityred kirjutas:

raynz kirjutas:Roolisammas on reguleeritav ainult üles-alla. (Rooli all on kang)

Kas on võimalik et seda kangi pole ja ei saa rooli üles-alla lasta v on kõigil viiestel see?

Kõikidel pole seda võimalust.

Selge-selge, kas keegi äkki oskab öelda selle kindlustuse kohta ka, et mis gruppidesse kw-de järgi jaotatakse?

Ega 80 ning 95 ühte ei kuulu?

niisama väike huvi ...

peaks küll üks olema a päris kindel pole...

95kw kuulub juba 86-142kw rühma..

oman ka 95kW e34 ja pöörete langemine peaks toimuma ikka sujuvalt,
aga kindla kiirusega terve pööretenäidiku ulatuses
Kui aga on probleeme, et pöörded sinna 1500 kanti toppama või sealt
alates aeglasemalt alla hakkavad liikuma, võid vabalt võtta õhulugeja
ning selle seest puhtaks "imeda", teiseks variandiks on ka üks must karp
sisselaske õhuvõtuklapi all (THROTTLE VALVE SWITCH - Pildil
nr.2 - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15)
mis kipub õli täis minema, vähemalt minul sinna mingi tarretis tekkis
Aga selle vea lahendasin silikoni abil

Ma arvan, et võrreldes Mitsuga kukuvadki sellel pöörded aeglasemalt.
Nt. enne oli mul e30 325 126kw ja oli igatpidi ergas aga nüüd 525 141kw ja pöörded langevad ka võrreldes eelmisega aeglaselt aga sellega harjub ära.

Kui pöörded üles jäävad, võib vabalt ka sidur õhtal olla

Ma sain nii aru, et probleem tundus see, et pöörded langevad kaua ja siduriga küll mingit pistmist ei tohiks siin olla

pmst võimalik et ta on chippitud, seega võimalik et programmeritud et nt. pöörded seisavad mingi aeg, ja siis hakkavad kukkuma, kui käiku välja võttad, ehk seega tundub et aeglaselt kukkuvad ?

Jah ei nad yles ei jää ning langevad ikka 1-ni v 0.8 vahele kuskile , aga lihtsalt aeglaselt... vb 3000 pealt tyhikäiguni ca 2-4 sekundit?

Sõbral muidu selline imelik asi et algul käima pannes jäävad pöörded kõikuma , u 1300-700 , mõned minutid sõites aga ja siis tööle jättes on ilusti ega kõigu? Ise arvab et õhulugeja v filter v miskit õhuga seotud kalab?

Keegi muidu äkki oskaks öelda kuidas seda õlivahetuse tuld eest saada? Õlivahetus tehtud kuid polnud seda nullimise värki Kas see akule kuidagi ei mõju kui koguaeg punane lamp põleb all?


L.

Laazy kirjutas:Keegi muidu äkki oskaks öelda kuidas seda õlivahetuse tuld eest saada? Õlivahetus tehtud kuid polnud seda nullimise värki Kas see akule kuidagi ei mõju kui koguaeg punane lamp põleb all?


L.

otsing abix

Ei ma nagu lasin massi sellesse 7ndasse pesasse, ei aidanud, siis töökojas sõber proovis oma juhtmetega ka maha ei tulnud ... Akult sai klemmid mõneks sekundiks maha ja see ka ei aidanud:(

Milles asi olal vb?

Laazy kirjutas:Ei ma nagu lasin massi sellesse 7ndasse pesasse, ei aidanud, siis töökojas sõber proovis oma juhtmetega ka maha ei tulnud ... Akult sai klemmid mõneks sekundiks maha ja see ka ei aidanud:(

Milles asi olal vb?

Süüte ikka panid sisse enne ühendamist?
Muud seal vist nagu valesti teha ei saa.

Jah, Auto24.ee foorumis ka sama küsimuse tõstatasin ning seal soovitati 7 ja 19 omavahel ühendad siis 10 sekki süüdet ja uuesti välja...

Kas siis 19 on nagu mass?

Sest lanseka kruvi ja kerekülge proovisin ja siis ei tulnud ...

Kui ma ei eksi, siis süüde kõigepealt sisse, seejärel ühendada klemm massiga, hoida, eemaldada ja siis süüde välja.

Tds´il on küll sedasi jah, et kõigepealt süüde sisse siis autost välja juhe massi, hoida ja lased lahti ja ongi nullitud. Viimane kord lasin veel sõbral vaadata, et millal nullib, aga ei nullinudki enne kui olin juhmte massist lahti lasknud.

võimalik ka et poodi, nelipakki jarele ja minu juurde, nullin arvutiga
tartus

Igor525 kirjutas:võimalik ka et poodi, nelipakki jarele ja minu juurde, nullin arvutiga
tartus

See sobiks aga krt sinna 300km