Eesti BMW Klubi

Tahaks teada kas mootori hooldus kulud ja remondi kulud on tõesti 2 kordsed suuremad V8-al või jutt vale. Nii et V8 omanikud rääkige suud puhtaks.Plaanis soetada 540i 98 aasta.

Jälle annan sellise habemega soovituse, et vaata foorumis ringi ja kasuta otsingut!

Aga paari sõnaga: Jah, V8 hooldus on kallim. Silindreid rohkem, õli rohkem, küünlaid rohkem. Plus veel oht, et nt 4.4 mootor keerab käigukasti kringliks.

Aga kõik sõltub suuresti konkreetsetest autodest - kui nad on täpselt samas heas korras, siis nagu väga hullu vahet ei ole. Kui aga nt V8 kipub rääbis olema, siis seal on palju rohkem kohtasid kuhu raha matta.

4.4 l on veermiku detailid kallimad, aga need on samas hinnas nt diisliga(rattalaagrid, pidurikettad on samad) Mis mootorisse puutub, siis see suht eluaegne, kui vahetad korralikult õli, nii, et ma hoolduse pärast ei muretseks üldse, diislil samas hinnas, aga muretsema paneb küttekulu ja kui vaadata,et aastavahetusest kallineb see veelgi, siis minu soovitus, et osta 142kw diisel, millel on KÕIK lisad ja käi läbi sellisest kohast nagu es-tuuning. V8l on sõidumõnu tublisti, aga see mõnu on jube kallis, saad diisliga pea sama dünaamikat, aga tunduvalt odavamalt jääb ära aint V8 jõhkralt tore mootori hääl ja teadmine, et sul on kapoteall tohutult hobusid.

diislijoodik kirjutas:

Raivo kirjutas: Plus veel oht, et nt 4.4 mootor keerab käigukasti kringliks.

4-llitrisel on suurem kast kui 3-liitrisel. Kuigi ka 4-liitrise kastil on tüüpvigu, on ta siiski tiba kobedam. Minu tagasihoidlik arvamus.

Kummast kastist nüüd jutt?
Manuaaliga 540-l on E39-l s**tt sidur. Õnneks saab selle küll M5 oma vastu vahetada. Arusaadavalt on see veel kallim, kui 540 oma.

kokkuvõte siis, et v8 on tõesti kallim? kui arvestada, et mõlemad variandid oleksid keskmises seisundis eks v8 kulub ka jõudsamalt?

v8-l on juba ainult üht mittetöötavat silindrit raske üles leida

leho57, vot sellest ma küll aru ei saa, miks peaks V8 jõudsamalt kuluma, minu loogika järgi just aeglasemalt.
Mul on see beebi-V8 olnud kuu üle kolme aasta ja selle aja jooksul olen vahetanud õli (8 liitrit mootoris), küünlaid (a la 80 eek/tk), karteripõhja tihendi (alla 400EEKUMis) ja karterituuutusklapi (UMis 500.-). Lähiajal lähevad ka klapikambrikaane tihendid vahetusse (UMis vist ca 400EEK/tk).
Ongi kogu muusika, mis kapoti alla on läinud.
4liitrisel peaks hinnad enam-vähem või täpselt samad olema.

Inimene ei osta omale V8-t kui tal tekivad kahtlused , et kas jõuab üleval pidada , ja diislivendadele , praegu veel küll , aga kas järgmine aasta ka hõiskate ?

vabalt
diislit kulub keskmiselt 8 L 17.30 eek L
bensiini kulub 16 L 16 eek L

seega 100 km peale kulub raha
diisli puhul 138,4 eek
bensiini puhul 256 eek

diislijoodik kirjutas:Tavaliselt (osakaal suht väike) 4-sel enam manuaali ei ole, seega sry- võrdlesin automaate.

Sa vist ajad E34-ga segamini. E39 540i 6-käigulist on oluliselt lihtsam leida, kui E34-ja (neid toodeti mingi 700 ringis).
Mul omalgi on üks.
Aga kui E34-l oli lisaks 6-sele kastile ka 265 sidur, siis E39-l ratsiti see tagasi 240mm peale ja lisandus veel SAC. Ning on LUK.

no 16l 100-le on ikka liialdatud kah. Mina saan 12l küll hakkama. Muidugi ei ela ma Tallinnas, kus pead koguaeg linnas kulgema. Ja mul ta veidi lahjem kah (3,5 173kw)

kollerimees kirjutas:no 16l 100-le on ikka liialdatud kah. Mina saan 12l küll hakkama. Muidugi ei ela ma Tallinnas, kus pead koguaeg linnas kulgema.

Siin see vahe ongi. Ja Tallinna jaoks ei ole see liialdatud. 16-ga leppis mu 530. Praegune näitab linnas keskmiseks 17. Arvestades, et töömahtu on +1.4 liitrit, pole ju paha.
PS Tallinn-Riia otsa teen ma samas nt 8.5-ga!

Mõned on vist teema ära unustanud???
Selleks oli: E39 V8 vs R6

Jube on vaadata kuidas inimesed lähevad iga sõna peale põlema ja kukuvad ennast õigustama ja seega vahest s*tta suusta välja pritsima.
Küsimus polnud ju selles kes kust kütust ostab, vaid paluti võrrelda V8 ja R6 hoolduskulusi. Üle poolte postitustest on täielik jama, kus pole juttugi R6 ja V8 võrdlusest.

Omast kogemusest oskan öelda, et V8 hooldus on pisut kallim kui R6 oma. Kuid ei nuta selle üle, sest vastasel juhul poleks endale V8't ostnud.
Kütusekulu kohapealt nii palju, mu eelmine auto e39 528 ja praegune e38 730 võtvad täpselt samapalju kütust.

Kuidas te V8 mootoriga keskmiseks 20 sajale saate? Koguaeg pedaal põhjas??? Ma ise ka kohati suure jalanubriga aga keskmine koguaeg alla 14. Nullin näidikut korra kvartalis

üldiselt kui 10-20l küttekulu numbrid üldse ei kõiguta siis põhimõtteliselt oled V8 tüüp : )

728

linnas 13
maanteel 7,8

hetkel nagu väga ei kurda, muidugi linnakulu on tingitud ka meeldivast lahtisest lumest.

Rando535 kirjutas:Kuidas te V8 mootoriga keskmiseks 20 sajale saate? Koguaeg pedaal põhjas??? Ma ise ka kohati suure jalanubriga aga keskmine koguaeg alla 14. Nullin näidikut korra kvartalis

Jutt ju linnakulust puhtalt, mitte linnakulu+maantee kulu ja 20 sajale pole keegi siin välja hõisanud!

Aga jah, V8 hooldus on kallim!

Ma sõidan 100% linnas. Aga jah, samas sõidan palju õhtuti kui liiklus väiksem.