Eesti BMW Klubi

kont läks pooleks. Juba võtsin vana maha ka ja lihtsam ikkagi vedru ka maha võtta ja niipidi toimetada.

E39 õli kuubikud ei põle enam, miks nii?
Täna jäi silma see, muidu oli kõik nagu peab. Pärast vahetust(~1 kuu tagasi) nulliti ära ja oli kõik õige.
Taust ja _ _ _ _ jne põleb ilusti, seega pikslite probleemi võib välistada?

Kui nullitud siis kustuvadki kuubikud

ooDDoo kirjutas:Kui nullitud siis kustuvadki kuubikud

Ei ole nii. Kui nullitud siis rohelised tekivad tagasi. Kui rohelised on ära kustunud, tekivad oranž ja punane.

Jep, ja mul põlevad ainult need kriipsud kuubikute kõrval

Ei saa välistada pisklite probleemi. Mine varjatud menüüsse (süüde 1) ja tee test nr2. Kõik peab põlema.

Valesti nullitud, nulli ise üle. Mul oli kunagi täpselt samamoodi tehtud, kui lasin õli vahetada ühes kohas ja peale 7 klemmi massi laskmist (5 sek) sain ilusti nii nagu peab.


Aga kas keegi oskab öelda, kas FL e46 xenon tuli käib lahti ka ja kas luupi on võimalik vahetada? Kui jah, siis kust kodumaalt on võimalik luup osta?

Veidi rumal küsimus, kuna esimese hooga elektriskeemidest ei suutnud vastust leida, aga kas bmw e38 730d peaks olema radika küljes mingi andur ka kõrvalistuja pool?
Autol peal behr radiaator ja seal pole andurit, kuid kõrvalistuja poolse tule juures on mingi lahtine pistik, millest ei saanud aru, kuhu käima peaks, pistik tuleb samast juhtmepuntrast, kus on suur pistik, mis läheb tule külge.

Arvatavasti jutt AUC andurist, mis käib tuulekoja külge, 4 juhet.

Confector kirjutas:Esitaks kindluse mõttes ühe rumala küsimuse E34 gurudele.

Et OBC range funktsiooni reaalset infot kuvama panna, siis vaja 2 juhet kellaplokist vedada?
X271 (hall) pistikust pin 2 ja pin 4 vedada OBC pistikusse pin 12 ja pin 26? Kui jah, siis kumb kumba? Pin 2 ja 26 ning 4 ja 12?
X271 pin 2 on reservilamp ja pin 4 tasemeandur, kuid OBC omades ei ole kindel (12 on tase ja 26 reserv?).

Autoks 95 aasta 525i.

Tõesti ei ole keegi teinud?

Vaatasin järgi ja ei ole AUC pistik, lahtine pistik on kahe juhtmega ja väljub täpselt tule pistikuga samast kohast.

Suunatule pirn või ääretule pirn (sh angel eye).

Kusagilt meelde jaanud, et Patric teab mis juhe see on ,aga teistele ei ytle.
Kui tuled k6ik p6levad ja muud asjad toimivad siis las ta olla.

Ranno kirjutas: Ma väljendasin ennast valesti ilmselt
Tehas soovitab 225/35R19 ja 255/30R19 mille kiiruse erinevus on 0,71% ja kõrguse vahe -2,25mm
Mul on all 245/35R19 ja 265/30R19 mille kiiruse erinevus on 1,95% ja kõrguse vahe -6,25mm
Seega jah, mäletasin valesti, vahe on 4mm mitte 3,3mm. Aga ikkagi on vahe nii väike, et miskit peab veel nihu olema. Inimesed panevad ju paari kaupa ka uusi rehve ja siis on ju 4mm mustri sügavuse vahe täiesti võimalik...

Segane värk, aga nüüd on ehk selgem.

Edit: Aga kui te väidate et probleem ongi selles et rehvi mõõdu vahe on liiga suur, siis on ju lihtne. Homme poodi ja uued õiges mõõdus rehvid alla. Aga ma kardan et see lükkab ainult probleemi edasi. Tagumine rehv kulub kiiremini ja ühelt maalt on jälle sama suur vahe ja probleem tagasi.

Ahjaa, bemmi esinduse ees oodates toksisin huvi pärast ühe seal seisva auto rehvi mõõdud sisse ja vahe oli 2,07%. Ma ei usu et ta just sama probleemiga seal oli :-D

Siin vahepeal niipalju igasugu möla veel olnud, niiet küsin igaks-juhuks üle. Sa ikka mingite teiste ratastega korra proovisid, et kas siis kaob viga ära jälle?

Kas mõõtsid tagumisi rattakiirusi pikema aja (sõitsid reaalselt maanteel) või kiirendasid korra kusagil soovitud kiiruseni? Anduri/laagri vea puhul peab rattakiirus "spikema" ehk siis kindlasti rohkem muutuma kui 1-2km/h, selline kiiruse vahe tekib juba siis, kui parklas nt rool välja keeratud ringiratast sõidad ja see on ometi ju võimalik veojõukontrolliga.

Ega veljed ei viska? Tagumisi nii hästi juht ei tunne. Vähetõenäoline, kuid võib anomaaliaid tekitada siiski. BMW ABS süsteem on kuidagi hirmus "õrnuke"

ABS-i andur/aju või laager tundub reaalne. See erinevas mõõdus rehvid ei mängi küll mingit rolli. Mul olid e46 330iX-il 2 päeva ajutiselt ka 3% erinevusega rehvid ja autol oli sellest umbes 10x rohkem pohhui, kui minul endal. Puristide hirmuks olid veel "M-systeem, glamuursed, suured, kallid, mitte-ette-nähtud veljed"

Kulunud või mitte kulunud rehv ei mängi pmtslt mingit rolli ratta diameetris. Samamoodi ei muuda stretch ratta diameetrit.

Veel pakun lambist, et ega praegu tegu mingite maailma kõige odavamate hiinakate rehvidega pole? Mu poolkõval rajaautol on nt. taga all pmtslt tutika mustriga 18" protitud rehvid, mis on nii sitad, et ma nendega maanteele minna ei julge, oleks mul stabiilsuskontroll, siis see uluks ilmselt pidevalt, kuna ujumine on nii hull, et esimene kord maanteel kartsin, et rebisin eelmisel kiirendusel tagasilla kere küljest lahti.

Kunagi käis klient e38-ga.
All olid 225/55R16 rehvid(väike mõõt aga kõik ühesuured).
tagumised olid siledad,lasi taha panna 225/65R16 ja jõudis 100m sõita kui kast avariis ja kõik tuled viled põlesid.
Tegu oli vidinaid täis masinaga aastast 2000.(mainisime ka,et ei ole mõtet panna,hakkab nussima elektroonikat).
Samas 1994a e38 730 ilma veojõukontrollide ja muude uhkete asjadeta(abs loomulikult oli).
Sellega sai sõita erinevate rehvidega,peaks mainima,et kui erinevused väga suureks kipuvad minema muutub abs äärmiselt ebameeldiivaks.

arnis kirjutas:Suunatule pirn või ääretule pirn (sh angel eye).

Suunatuli töötab, angel eyes võtavad ka voolu nüüd parktule pirni pesast, kõrgusereguleermootori pistik on ka tule küljes. Uurima hakkasingi, kuna angelayes oli kehvasti paigaltatud ja mõlema poole angel eyes tuled võtsid toite ühe poole parktule pesast ja tänu sellele ühe poole suund põles/hõõgus koguaeg... Aga nüüd ei anna rahu see lahtine pistik...

mall0c kirjutas:

Ranno kirjutas: Ma väljendasin ennast valesti ilmselt
Tehas soovitab 225/35R19 ja 255/30R19 mille kiiruse erinevus on 0,71% ja kõrguse vahe -2,25mm
Mul on all 245/35R19 ja 265/30R19 mille kiiruse erinevus on 1,95% ja kõrguse vahe -6,25mm
Seega jah, mäletasin valesti, vahe on 4mm mitte 3,3mm. Aga ikkagi on vahe nii väike, et miskit peab veel nihu olema. Inimesed panevad ju paari kaupa ka uusi rehve ja siis on ju 4mm mustri sügavuse vahe täiesti võimalik...

Segane värk, aga nüüd on ehk selgem.

Edit: Aga kui te väidate et probleem ongi selles et rehvi mõõdu vahe on liiga suur, siis on ju lihtne. Homme poodi ja uued õiges mõõdus rehvid alla. Aga ma kardan et see lükkab ainult probleemi edasi. Tagumine rehv kulub kiiremini ja ühelt maalt on jälle sama suur vahe ja probleem tagasi.

Ahjaa, bemmi esinduse ees oodates toksisin huvi pärast ühe seal seisva auto rehvi mõõdud sisse ja vahe oli 2,07%. Ma ei usu et ta just sama probleemiga seal oli :-D

Siin vahepeal niipalju igasugu möla veel olnud, niiet küsin igaks-juhuks üle. Sa ikka mingite teiste ratastega korra proovisid, et kas siis kaob viga ära jälle?

Kas mõõtsid tagumisi rattakiirusi pikema aja (sõitsid reaalselt maanteel) või kiirendasid korra kusagil soovitud kiiruseni? Anduri/laagri vea puhul peab rattakiirus "spikema" ehk siis kindlasti rohkem muutuma kui 1-2km/h, selline kiiruse vahe tekib juba siis, kui parklas nt rool välja keeratud ringiratast sõidad ja see on ometi ju võimalik veojõukontrolliga.

Ega veljed ei viska? Tagumisi nii hästi juht ei tunne. Vähetõenäoline, kuid võib anomaaliaid tekitada siiski. BMW ABS süsteem on kuidagi hirmus "õrnuke"

ABS-i andur/aju või laager tundub reaalne. See erinevas mõõdus rehvid ei mängi küll mingit rolli. Mul olid e46 330iX-il 2 päeva ajutiselt ka 3% erinevusega rehvid ja autol oli sellest umbes 10x rohkem pohhui, kui minul endal. Puristide hirmuks olid veel "M-systeem, glamuursed, suured, kallid, mitte-ette-nähtud veljed"

Kulunud või mitte kulunud rehv ei mängi pmtslt mingit rolli ratta diameetris. Samamoodi ei muuda stretch ratta diameetrit.

Veel pakun lambist, et ega praegu tegu mingite maailma kõige odavamate hiinakate rehvidega pole? Mu poolkõval rajaautol on nt. taga all pmtslt tutika mustriga 18" protitud rehvid, mis on nii sitad, et ma nendega maanteele minna ei julge, oleks mul stabiilsuskontroll, siis see uluks ilmselt pidevalt, kuna ujumine on nii hull, et esimene kord maanteel kartsin, et rebisin eelmisel kiirendusel tagasilla kere küljest lahti.

Tänud asjaliku vastuse eest!

Ei ole tegu hiina rehvidega, täitsa korralikud rehvid on all.

Praeguseks on ka probleem lahendatud. Panin ette alla 235/35R19 rehvi (sama tootja ja mudel mis taga) ja probleem kadus. Nüüd on siis esimese ja tagumise ratta kiiruse vahe 0,86% ja sellega paistab auto rahul olema.

Mul tuttaval on E93 all 1,5% kiiruse erinevusega rehvid ja probleemi pole. Seega ilmselt seal kuskil see piir E9x jaoks on siis.
E6x ei pidanud rehvide mõõdu suhtes nii tundlik olema kui E9x.

zaddam kirjutas:

arnis kirjutas:Suunatule pirn või ääretule pirn (sh angel eye).

Suunatuli töötab, angel eyes võtavad ka voolu nüüd parktule pirni pesast, kõrgusereguleermootori pistik on ka tule küljes. Uurima hakkasingi, kuna angelayes oli kehvasti paigaltatud ja mõlema poole angel eyes tuled võtsid toite ühe poole parktule pesast ja tänu sellele ühe poole suund põles/hõõgus koguaeg... Aga nüüd ei anna rahu see lahtine pistik...

Okei, mis aasta auto on ja mis juhtmete värvid on (üks neist on põhivärv ja üks on
kitsam triip, võimalik et ka täpp veel lisaks).

Aidake hädast välja. Kuhu läheb m57viimane vaakumvoolik? Sisselaske all 4ne väljund. Esimene läheb turbo klapi külge. Teine agr ja sellest edasi egr. Kolmas sisselaske küljes olev vaakumklapp. Aga kuhu neljas? Juhe juba koos ja jooniselt ei leia.

Vooliku lahtine ots on ju lahti nii. Kuhugi ta ennem läks ikkagi

crapss kirjutas:Vooliku lahtine ots on ju lahti nii. Kuhugi ta ennem läks ikkagi

äkki kunagi ennem olnud pöördklapid ja need eemaldatud koos vaakum klapiga?

http://smg.photobucket.com/user/rich_ct ... o.png.html" onclick="window.open(this.href);return false;
leidsin sellise skeemi
" onclick="window.open(this.href);return false;
ja video, neljas suletud

Autoks 525d 2003 aasta ja viskab musta tagant. Tegin egri pimedaks ja nüüd igasugune must suits tagant kadunud. Kas sellest võiks siis järeldada, et egr on omadega õhtal või mis seal viga võib olla?

Pigem on solenoidi juhtimisega probleeme. Väga haruldane, kui õhulugeja
(mis viitab pigem muule probleemile).
EGR solenoidi vahetus vajab kahjuks veidi putitamist, kollektori all peidus.

Netist vastust ei leidnud, ehk oskab mõni siit öelda, mida tähendab esimene roheline ruuduke ja kas see peakski olema tühi?

õlivahetuse ruudukesed, mida rohkem sõidad peale loenduri nullimist seda rohkem neid ruudukesi ära kaob a miks sul see jahutusvedeliku taseme hoiatus seal on?

Iga kord kui autol võtme keeran eelsüütesse siis lähevad kõik pildil olevad pirnid põlema ja kui masina käivitad kustuvad ära, aga tänud abi eest!

arnis kirjutas:

zaddam kirjutas:

arnis kirjutas:Suunatule pirn või ääretule pirn (sh angel eye).

Suunatuli töötab, angel eyes võtavad ka voolu nüüd parktule pirni pesast, kõrgusereguleermootori pistik on ka tule küljes. Uurima hakkasingi, kuna angelayes oli kehvasti paigaltatud ja mõlema poole angel eyes tuled võtsid toite ühe poole parktule pesast ja tänu sellele ühe poole suund põles/hõõgus koguaeg... Aga nüüd ei anna rahu see lahtine pistik...

Okei, mis aasta auto on ja mis juhtmete värvid on (üks neist on põhivärv ja üks on
kitsam triip, võimalik et ka täpp veel lisaks).

Auto on e38 1999a, juhtme värvid on pruun musta triibuga ja teine on lilla.

Kasutaja9 kirjutas:Iga kord kui autol võtme keeran eelsüütesse siis lähevad kõik pildil olevad pirnid põlema ja kui masina käivitad kustuvad ära, aga tänud abi eest!

seda "kühlwasserstand" kirja ei tohiks tulla. kas jahutusvedelikku vähe või mingi kala anduri, juhtmete vms-ga

Keegi oskab vastata mis eesmärk on neil ümmargustel punnidel mis juhi ja kõrvalistuja ustel? Tundub nagu oleks ohutulede märk neile peal.
http://www.auto24.ee/1986829" onclick="window.open(this.href);return false;