Eesti BMW Klubi

ladammm kirjutas:Kui ma hakkan m57d25 e39 manuaalil eelsüüteküünlaid vahetama, siis mis elementaarseid juppe veel tuleks vahetada? sisselaske kollektori tihendid ?

BumBum kirjutas:Autoks E53 diisel, 2004 aasta.
Juhtus nii, et maanteel sõites läks aku hoiatustuli põlema. Varjatud menüüst näitas 11,1-11,0 volti. Lülitasin ebavajalikud asjad välja, 30 km oli veel sõita, selle ajaga langes pinge 9.5 Jätsin mootori seisma, pinge tõusis 11 voldi peale.
Kas see näitab laadimispinget või akupinget???
Igatahes jama, käima enam ei lähe.
Milles probleem võib olla? Ei asu hetkel
Tallinnas ka, kus oleks lihtsam kuhugi viia.

Erkn kirjutas:100A aku andis otsad. Kohe oleks asemele panna 55A aku. On sel mõtet ? 525d M57 2001a

porku kirjutas:

Erkn kirjutas:100A aku andis otsad. Kohe oleks asemele panna 55A aku. On sel mõtet ? 525d M57 2001a

Kui siis väga ajutiselt, selliste külmadega on 55a diisli peal nagu loto, kui jopab siis saad käima, lisaks igast elektroonika mis voolunäljast vimpkasid võib visata.

BMWE34Mell kirjutas:Kas veojõukontroll on siis välja lülitatud, kui armatuuris põleb vastav tuli või on hoopis sisse lülitatud?

WrcRace kirjutas:Küsimus! Kust pärnukandist võib saada 3.0d 135kw pihusti seibe?

Erkn kirjutas:

porku kirjutas:

Erkn kirjutas:100A aku andis otsad. Kohe oleks asemele panna 55A aku. On sel mõtet ? 525d M57 2001a

Kui siis väga ajutiselt, selliste külmadega on 55a diisli peal nagu loto, kui jopab siis saad käima, lisaks igast elektroonika mis voolunäljast vimpkasid võib visata.

Kui näiteks saan soojast toast laetud 55A akuga auto tööle ja samal ajal kui auto käib, vahetan aku vana 100A vastu ning lähen sõitu, et saaks laadida, siis pole vist hullu ? Peaasi, et auto tööle saaks Iga päev oleks samas hull akut tuppa tassida...

Erkn kirjutas:

porku kirjutas:

Erkn kirjutas:100A aku andis otsad. Kohe oleks asemele panna 55A aku. On sel mõtet ? 525d M57 2001a

Kui siis väga ajutiselt, selliste külmadega on 55a diisli peal nagu loto, kui jopab siis saad käima, lisaks igast elektroonika mis voolunäljast vimpkasid võib visata.

Kui näiteks saan soojast toast laetud 55A akuga auto tööle ja samal ajal kui auto käib, vahetan aku vana 100A vastu ning lähen sõitu, et saaks laadida, siis pole vist hullu ? Peaasi, et auto tööle saaks Iga päev oleks samas hull akut tuppa tassida...

crapss kirjutas:

BMWE34Mell kirjutas:Kas veojõukontroll on siis välja lülitatud, kui armatuuris põleb vastav tuli või on hoopis sisse lülitatud?

Ikka välja lülitatud.

crapss kirjutas:Kui sul on DSC siis niisama ilma nuppu vajutamata töötavad veojõukontroll pluss stabiilsus kontroll. Ehk siis libedaga kollane tuluke vilgub. Üks kord DSC nuppu vajutades süttib veojõukontrolli tuli, ehk siis veojõukontroll on maas kuid stabiilsuskontroll ikka töötab. Aga kui DSC nuppu kauem all hoida siis süttivad 2 kollast tuld, ning siis on veojõukontroll ja stabiilsuskontroll välja lülitatud.

I'm hoping someone more knowledgeable will chime in and fill in the blanks, but there is something called 'DSC half-way mode'. I tried it when I took my 540 to the track, because DSC engaged was too heavy-handed, and I was too chicken to fully turn it off yet.

In a nutshell, DSC normal mode does one or both of two general things to keep your car 'stable', meaning moving in the intended direction: individual control of the brakes, and restraining the power applied to the wheels.

Half-way mode, which you activated, still controls the brakes but gives you 100% availability of your engine's power. So, instead of that familiar feeling, with DSC engaged, when you stomp on it, and the tires start to lose grip, and suddenly it feels like your engine lost half its cylinders, now your tires are going to spin because you have full power. But, while taking hard turns, for example, the systems will apply brakes individually, as needed, to keep the car going where you want it to.

Or so, that is how I understand it.

The instructions for DSC half-way mode are:

Where otherwise you might just tap the DSC button, and the DSC symbol would turn on, now you hold the DSC button on for around ten or more seconds. Release. The DSC light should be off, BUT you will know you did it right when tapping the button again does NOT turn the light on. I think you need to turn the car off and restart it to clear it.

Erkn kirjutas:

porku kirjutas:

Erkn kirjutas:100A aku andis otsad. Kohe oleks asemele panna 55A aku. On sel mõtet ? 525d M57 2001a

Kui siis väga ajutiselt, selliste külmadega on 55a diisli peal nagu loto, kui jopab siis saad käima, lisaks igast elektroonika mis voolunäljast vimpkasid võib visata.

Kui näiteks saan soojast toast laetud 55A akuga auto tööle ja samal ajal kui auto käib, vahetan aku vana 100A vastu ning lähen sõitu, et saaks laadida, siis pole vist hullu ? Peaasi, et auto tööle saaks Iga päev oleks samas hull akut tuppa tassida...

margusa kirjutas:Kas keegi välismaalt toodud autot on arvele võtnud?Palju maksab?
Mootorsõiduk 130.-
Numbrid 62.- kas endiselt ka uuel aastal 192.-?või tõusid ka need tasud?

arnis kirjutas:Auto töötamisel ajal peaks olema 13.8V +/- 0.2V.