Eesti BMW Klubi

gggg kirjutas:Tervist!
Millega on tegu pildid?
autoks bmw e39 2.3

Paagituulutuse osa, mis peaks väljutama üleliigseid bensiiniaure söekanistris.

Enne sellise teenuse peale mõtlemist vaata üle ketta paksus ning tutvu lubatud miinimumiga. Kui alamõõtu lased siis ei ole suppordil/silindritel enam pikka elu. Reeglina ei ole kettal, mis kõver enam midagi maha võtta ja seetõttu ei ole teenus jätkusuutlik ehk põhjendatud. Siledale kettale paned uued klotsid, mis peavad läbima ca 60 000km. Väga vähe usutav, et treipingis istunud ketas sellist ulatust enam läbib.

J_V kirjutas:Keegi foorumis tegeleb piduriketaste sirgeks treimisega ka(Tallinn/Harjumaa)?

Kettad uueväärsed

Uueväärsed ja kõverad?!
Sellisel juhul on see materjal ju saast...
Kelle toodang?

Lemförderi ja Bremboga on selline kogemus, et alla 10000km hakkasid ees kettad vibrama. Polnud kumbki _kõige_ odavam.

Kui vibrab siis see ei tähenda ju automaatselt, et kettad kõverad.
Lisaks valesti paigaldatud ketas saabki 10k km juures tundma hakata andma. Töökodades nähtud praktika, et ketta aluspind puhastamata jne.

Ei ole ma veel näind ega kuuld, et ükski töökoda mõõdaks ketta runout'i (ei tea, mis eestikeelne vaste on) nagu paigaldusjuhend ette näeb. Puhastamine sõltub ka suuresti meistri tujust - kaua ta traatkettaga keerutada viitsib.

Sul võib olla täiesti õigus, et keskmine uhhuu, kes oma auto vastu huvi ei tunne ega tahagi tunda, saab iga kettaga vastu pükse, sest paigaldaja meister teeb tööd üle t*ra. Seejuures hea papi eest.

BMW-l on tabel ketaste dimensioonidele. Iga tõsiselt võetav töökoda lähtub sellest ja hari on reeglina suruõhuga.

ei tea mis töökodasid illukas sina tead kuid tean päris kindlasti mitut kus ketta jääkpaksus on väga oluline näit ja sitasele pinnale ketast ei topita...

Mure ss e39 3.0d 142kw atm, nimelt v2ike vibra s6ites keres sees. Veljed sirged, tasakaalus ja rehvid korras. T2na ronisin auto alla ja avastasin paar asja mis äkki v6ivad seda põhjustada. Nimelt kardaan liigub vertikaal suunas yks 3-4mm kui vaadata diffri otsast, ning kasti poolt lokub yles alla. Kas see yles alla loksumine v6ib tulla kardaani tsentreerimispuksist? Kardaanimuhv oli korras. Kuidas annab enda kulumisest m2rku kardaani tugilaager. Kastipadi oli yks katki ja teine m6rasid t2is need vahetan homme ära. Ootaks n6uandeid

E39 peeglid olen kuulnud, et uk autodel erinevad ? Vastab tõele ?

Ning kui peeglid erinevad siis kas peegliklaasid ka erinevad või sobivad mitte uk peeglitele ?

mikuuu kirjutas:E39 peeglid olen kuulnud, et uk autodel erinevad ? Vastab tõele ?

Ning kui peeglid erinevad siis kas peegliklaasid ka erinevad või sobivad mitte uk peeglitele ?

peegliklaasid jah erinevad.

Kas keegi viitsib loetleda mis pirne ja kui palju neid vaja oleks, et E36 salongi valgus ledide vastu välja vahetada?
(Ei asu hetkel auto juures, et neid ise vaadata)

Riivo kirjutas:ei tea mis töökodasid illukas sina tead kuid tean päris kindlasti mitut kus ketta jääkpaksus on väga oluline näit ja sitasele pinnale ketast ei topita...

Jaga mulle ka kontakte. Varsti vaja kõverad Brembod välja vahetada, mis BMAuto külge nokkis.

Kuidas lahti saada e60 klapitava tagaistme naginast? Hakkab häirima juba vaikselt

toivoku kirjutas:

mikuuu kirjutas:E39 peeglid olen kuulnud, et uk autodel erinevad ? Vastab tõele ?

Ning kui peeglid erinevad siis kas peegliklaasid ka erinevad või sobivad mitte uk peeglitele ?

peegliklaasid jah erinevad.

Mis neil erinevat saab olla eurol on parem ja vasak peegliklaas identsed

ooDDoo kirjutas:Mis neil erinevat saab olla eurol on parem ja vasak peegliklaas identsed

E39 peegleid on kolme kujuga: E39 kuju, E38 kuju ja M5 kuju. E38-d on E39 küljes siis, kui telliti isetumenevad peeglid.
Muud vahet ma ei tea. Aga ega ma väga põhjalikult pole uurinud ka. Eriti parempoolse rooliga isendeid.
E39:

E38:

M5:

Klaasid on erinevad usas ja austraalias ja seda ainult kirja erinevuse tõttu meil on olemas 3 varianti klaase 1 tavaline nagu e34 fl 36 46 ja e38 kujuga on 2 varianti kas tumenev või ilma viimane variant siis selline mis käis siis kui oli tellitud klapitavad peeglid mis ise ei tumene

Kui orig.ga tegemist siis vast lihtsam veenduda kataloogi vaadates;
Vasak rool:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=51_4835
Parem rool:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=51_4835
Muidugi ei tohi ära unustada sellist asja, et klaase pakuvad igasugused suva-juhu-firmad ning need on tõesti vasak/parem erinevad.

illukas316 kirjutas:ketta runout'i (ei tea, mis eestikeelne vaste on)

Ketta viskumine.

Peegliteema jätkuks. Kas sain ôigesti aru nüûd, et kui vaja kasutatud soojendusega isetumenevat, klapitavat ja "wide angle" peegliklaasi siis sobib nii uk auto küljest kui E38 küljest ?

Isetumenev on e38 ja e39 täpselt sama nii parem kui vasak

kas m50 mootorile läheb m52 summutijooks (pükstest pütini) otse külge või peab midagi ümber tegema?

mingil hetkel muutus isetumenevate peegliklaaside "värvus". vanemad on aktiveerimata olekus veidike kuldsema(tumedama) kumaga, uuematel kuldset kuma vähem. samuti ei ole kõigil klaasidel asfäärilist serva.
kinnituste, kuju ja pistikute koha pealt on need kõik samasugused.
kui on vaja saab isetumeneva peegli korpusesse kinnitada mittetumeneva peegliklaasi. ainult soojenduste klemmid on teisel pool ning siis tuleks juhtmeid pikendada umbes 5 cm.

Suured tänud kõigile kes peeglite kohapealt kaasa mõtlesid.

E36 328t tankides juhtus selline lõbus lugu, et tankides kuskil kolmveerand paagi juures hakkas kuskilt kytust välja purskama põhja alt.
Kui kui märkasin ja püssi lahti lasin siis lõppes ära ja rohkem ei leki.
Kas kellelgi on midagi sellist ette tulnud?

Kas pump korralikult paagis kinni?

Kuna pole BMWdega enne kokku puutunud, siis küsiks, kas BMW mootorid on õli tootjate suhtes kapriissed ka?
Vaatasin, et õlikorgi peal on kirjas BMW recommends Castrol, et kas peaksin siis Castroli õli sinna kindlasti panema või väga vahet pole? Mootoriks on M54B30, õli viskoossus on 5W-40.

Castrolit võid sinna panna või siis näiteks ka Liqui Moly. Peaasi, et kvaliteetne õli on.

Selge, tänud. Castroli lehelt enda auto andmeid pannes soovitas üldse 0W-30 sisse surada Kas see liiga vedel pole?