Eesti BMW Klubi

Olenevalt seisukorrast 1000€ kuni 2000€ aastas.Ennustan

No vaevalt paari aasta pãrast 2 kiloga sõidukorras e60ne saab.

4k eest saab! Saab praegugi.

Tuleb uus mudel, surub vanemate mudeli hinnad alla. Oleneb ka kuidas autot hooldad, hooldamata auto hind kukub kindlasti rohkem. 3-4000 tuhat saad ikka. Majanduskriisi aeg maksis E36 20tuh krooni, nüüd maksavad 1000-2000 eurot. Osta E39, selle hind on juba langenud ja kaotus rahaliselt on palju väiksem.

Küsimus peaks hoopis olema, kui palju kahe aasta jooksul tuleb investeerida E60 korrashoiuks.

TeaMeTzu kirjutas:Oskab keegi tänasel päeval ennustada kui palju langeb E60 keremudeli turuväärtus 2 aastaga? Kui hetkel osta 6k eest E60, siis kui palju saab selle eest paari aasta pärast kui ls suureneb max 15k võrra?

Lugupidamisega

Ostsin täpselt aasta tagasi e61,7000-dega. 1000€ olen remonti kulutanud. Läbsõit aastaga 25000, uurides hindu saaks momendil lahti 6000-dega. Üldiselt kui masinat korrasa hoiad siis tuhat aastas kukub. Kui lihtsalt lased käest ära siis langeb aastaga 2000 €.

mikuuu kirjutas:No vaevalt paari aasta pãrast 2 kiloga sõidukorras e60ne saab.

Olen kindel,et minu masin sõidab ka 4 aasta pärast aga see hind tulebki sinna 2 kilo kanti.

Panen hinnangu, et kui 6k ostad ja sellega sõidad siis see on romulas lehtrisse lastud enne, kui 15k jõuad läbitud.
Asi selles, et 6k on suurusjärk, millega romulad komplektse E60 sisse ostavad aga need ei ole enam tänavakõlbulikud. See, et "romula" meie teedel veereb on aga juba hoopis teine teema alates makstud TÜV-st kuni DIY lõika-kleebi-liimi tehnikateni.

TeaMeTzu kirjutas:Oskab keegi tänasel päeval ennustada kui palju langeb E60 keremudeli turuväärtus 2 aastaga? Kui hetkel osta 6k eest E60, siis kui palju saab selle eest paari aasta pärast kui ls suureneb max 15k võrra?

Lugupidamisega

Kõik oleneb konkreetse auto seisukorrast..igasuguse hinnaga võib igasugu asju saada. Võid praegu kuue kiloga osta ja pärast veel seitsmega müüa . Kõik oleneb kuidas hooldada.

Sellise loll küsimus - Plaanis soetada käigukasti õli 328 E46 manuaalile ning jäi autopoe kataloogis silma, et mainitud on ainult "axle", "ülekanne", aga täpselt ei ole räägitud käigukastist, vaid lõpp-ülekandest ehk differentsiaalist.
Kas selline toode sobib käigukasti ? http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/ol ... onglife-1l

Tänud

Ise kasutan määrdeainete valimisel alati sellist tööriista: http://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/

WhipLash kirjutas:Sellise loll küsimus - Plaanis soetada käigukasti õli 328 E46 manuaalile ning jäi autopoe kataloogis silma, et mainitud on ainult "axle", "ülekanne", aga täpselt ei ole räägitud käigukastist, vaid lõpp-ülekandest ehk differentsiaalist.
Kas selline toode sobib käigukasti ? http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/ol ... onglife-1l

Tänud

Bmw käigukastidesse ei käi 75w90 vaid ATF ja MTF

6 kilone karjub remondi järgi - mis hooldusest seal enam rääkida. "Hooldab" jah veel teise 6 kilo eest ja siis müüb 7 kiloga.

ooDDoo kirjutas:Kõik oleneb konkreetse auto seisukorrast..igasuguse hinnaga võib igasugu asju saada. Võid praegu kuue kiloga osta ja pärast veel seitsmega müüa . Kõik oleneb kuidas hooldada.

toivoku kirjutas:Bmw käigukastidesse ei käi 75w90 vaid ATF ja MTF

Selge. Võib toppida ka ATF õli manuaali ? Võib head tootjat pakkuda, kelle õlisid eelistatult kasutada.
Välismaa foorumites eelistatakse RedLine jm, aga meil kahjuks neil saada pole.

2003a e39 põleb veojõukontrolli tuli ja ära ei kustu, milles probleem olla võib? Kust alustada?

WrcRace kirjutas:2003a e39 põleb veojõukontrolli tuli ja ära ei kustu, milles probleem olla võib? Kust alustada?

Diagnostikast.

Või siis hakka ühe kaupa juppe vahetama kuni tuli ära kustub diagnostikaga.

Ehk siis : rooli asendi andur, mõni ABS andur, Aju, Mõni juhe katki jms, diagnost aitab õigele teele.

ttsys kirjutas:6 kilone karjub remondi järgi - mis hooldusest seal enam rääkida. "Hooldab" jah veel teise 6 kilo eest ja siis müüb 7 kiloga.

ooDDoo kirjutas:Kõik oleneb konkreetse auto seisukorrast..igasuguse hinnaga võib igasugu asju saada. Võid praegu kuue kiloga osta ja pärast veel seitsmega müüa . Kõik oleneb kuidas hooldada.

Oled sa käinud kuue tonniseid vaatamas? olen viimase poole aasta jooksul vähemalt 20 kuuetonnist e60 61 üle vaadanud kuna sõber otsib sellist see et kõik nüüd roimad on kohe kindlasti väita ei saa. pooled on aga kindlalt küll...

Räägiti kunagi sama juttu e39 kohta . sõidan 8 a juba sama masinaga ometigi ostsin 3200 euroga kuigi keskmine turuhind oli antud masinal 5500-6000

OK, tunnistan, et ma ei ole 6k romulate ekspert aga siiski vastan nii, et tuttav müüs eelmine nädal E60, 2006, ilus, odokal aus 360k km, kolmene d + üle keskmise varustusega. Kuna ise remondib, kogemuste listil pea 10-es E60 ning lisaks kogu auto tervis nn kandikul. Tahtis 9000€ saada ja kuna käis kõva mürgel siis 9200€-ga viidi kohe minema. Miks kohe? Ikka seetõttu, et turu nõudlus sellisele, mis elujõus. Teadmine selle auto osas oli veel juurde, et ca 20k km pärast küsib see auto ca 1000-1500€.
Rääkige, mida soovite ja uskuge mida soovite ning selge on see, et mõiste "korras auto" on väga-väga erineva ootuse, tõlgenduse ning käsitlusega. 6 kilone on romula kandidaat. Kuna see on "avalik saladus" siis just see sama asjaolu tapab ka veel elujõudu viidavad eksemplarid. Lisaks võrdlus E39-ga ei ole adekvaatne. E60 ülesehistus ning filosoofia on ülimalt erinev. E60 ei ole ehitatud nagu E39. E60 peab kiiremini pressi alla saama. See on oluline filosoofiline erinevus.

PS: Seal teemas väidetakse, et viimasel aastal üle 5k € sisse pandud ja nüüd müüakse 7600€. Mõttekoht?
viewtopic.php?f=46&t=258761&p=15204924#p15204924" onclick="window.open(this.href);return false;

Kust saab m42 väljalaske kollektorile tikkpolte ja vaskmutreid? M7

WhipLash kirjutas:

toivoku kirjutas:Bmw käigukastidesse ei käi 75w90 vaid ATF ja MTF

Selge. Võib toppida ka ATF õli manuaali ?

Jah, manu kasti käib ka ATF.

Siuke mure E46l 330i-l tekkinud, et jahutusvedelik kaob paisupaagist ära. Valan normi tagasi ja päris kähku on sealt paagist kadunud jälle. Samas jahutusvedeliku tulukest põlema ei löö(Vahest korraks on vilgutanud), mootor saavutab oma töötemperatuuri nagu peab, keema ka ei lähe ja sooja puhub ka väga ilusti. Niipalju, kui uurinud olen, siis E46-l pidi tüüpviga olema see, et need paisupaagid lähevad katki. Praegu on plaanis see kohe ära vahetada ja jahutusvedeliku flush ka siis teha. Aga enne, kui siin midagi vahetama hakkan, küsiks kas miski muu võib ka siin süüdlane olla?

Kust ma saaks täna m57 pihusti otsa uue tagasivoolu kolmiku,kuhu siis tagasivoolu voolik kinnitub. Asjaga suht kiire,kuna diisli purskaev kapoti all ja auto maanttee ääres.
Ja kas see on norm,et dde tuli põlema ja mootor välja sureb,kui tagasivool lahti?

Hydroscand, toivoku, forss jne?

Kas e36 pukseerimise aas sobib e46-le?

Jah ja sealt saad iga kell ka ise vaadata kuhu see veel sobib.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id ... 2157203519

Ma loen sealt välja e36 z3 ainult,aga kas ka tavalise e36 oma sobib e46-le? Vaatasin seda enne kui siit küsisin.

Online kataloog ei sisalda E36.

Sisaldab kui vin sisse lüüa. Koodid on neil erinevad aga kas keere reaalselt ka erineb? Äkki keegi reaalselt proovinud? Auto 50km eemal ja tühjalt proovima sõita mõttetu.

Sama.
http://parts.bmwofsouthatlanta.com/prod ... 03519.html

Kui paned ka enne 1997 E36 andmed siis saad google abiga:
http://parts.bmwofsouthatlanta.com/prod ... 19188.html

Ok,seda infot ise ei leidnud. Tänud!

36 aas on lühema saba otsas. Saab ainult paar tiiru sisse keerata vastu stanget käimata.