Eesti BMW Klubi

Ei kuumene üle.

https://youtu.be/P7_A1LLyG38" onclick="window.open(this.href);return false;
Palju see Fuel Pressure peaks olema?
Auto ei käivitu ja tuleb veakood: 1260 Delivery Fuel Pressure Monitoring

-myyr- kirjutas:

Keijo94 kirjutas:E46 3.0 D 135kW manuaal

Kohalt ära minnes on tunda värinat ja tagurdades on kuulda tagant kolksu kui siduri lahti lasta.
Ära olen vahetanud hooratta, sidurikomplekti, mootoripadjad, kkasti padjad, kardaani muhv, kardaani vahepukk ja kogu tagasilla puksid.
Kas võib olla süüdlaseks differ või kardaan ? Kumb?

Mul täpselt sama mure.
Siduriga mängides on kolks,edasi liikudes ja tagurpidi ka.

Süüdlaseks vist ikkagi differ.
Tagasillas said ka kõik puksid tehtud aga viga ära ei kadunud

Vaadake kardaani rist yle, endal sama mure hetkel käsil. Ja tuttav sai sellega kolksust lahti.

Samamoodi vaadake üle ka kardaani nuutühedus ja määrige ära.

Oskab keegi öelda mitme kruviga kinnitub E46l logari esimene osa tagumise osa ja stange külge? Ise hetkel autost eemal, ei saa kahjuks järgi uurida. Peaks vist olema, et 3ga kinnitub üles ja 2ga alla stange külge aga pole kindel.

Aita ennast ise:
http://www.realoem.com" onclick="window.open(this.href);return false;

ttsys kirjutas:Aita ennast ise:
http://www.realoem.com" onclick="window.open(this.href);return false;

RealOEMist juba vaatasin ka aga sealt ei saa päris täpselt aru kuidas altpoolt kinnitub. http://ills.bmwfans.info/1g1x.png" onclick="window.open(this.href);return false; On vist nii et allpool on servas mingi üks kruvi ja siis üks on stange poolt rohkem. E46 mehi peaks küll olema ju, et äkki keegi saaks järgi vaadata siis on selge sott asjast

Nii ongi, ees 2 ja üleval 3. Kokku ühel poolel 8 kruvi.

'99 E39.
MID ekraan kustus ära, raadio jäi vait, pdc ei tööta, suuna- ja ohutuled ei tööta, tulede korrasoleku kontroll ei tööta, ei karju, kui näiteks käsipidur peal sõita.
Mis vahva moodul järsku otsa sai?

Kui raske on obd I e36le panna obd II auto pealt tulnud mootor?

Mis süsteemid on järgmistel mootoritel? Bosch või Siemens
M50B25 non vanos
M50B25 vanos (see on bosch igatahes)
M50B20 non vanos
M50B20 vanos (siemens vist?)
Boschi ja Siemensi mootori juhtmestiku osad pistikud pole ilmselt vahetatavad jah?

M50B25 256S1 - Motronic 3.1
M50B25 256S2 - Motronic 3.3.1 (VANOS)

M50B20 206S1 - Motronic 3.1
M50B20 206S2 - Motronic 3.3.1 (VANOS)

M50B25 non vanos - Mototronic 3.1
M50B25 Vanos - Mototronic 3.3.1

M50B20 non vanos - Mototronic 3.1
M50B20 non vanos on olemas ka Siemens MS40.0 ajuga. Saksa siseturu auto. E34.
Vanosega M50B20 kasutab Siemens MS40.1 aju.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-S ... _unit_dme/" onclick="window.open(this.href);return false;

(vaidluset vältimiseks info link ka!!)

Siemens DME MS41 ECU on mootorid M50B20TU ja M50B25TU (1992). Erinevus mitte TU (1990) mootoriga on surveastmes.

Ms40,1 mõtlesid vist.. m52 moororiga tuli flash ms41

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autospeed.com/cms/article.ht ... ide&A=2948" onclick="window.open(this.href);return false;

M50B20TU ja M50B25TU (DME MS41) specsid:
http://www.bmwheaven.com/database/engin ... e=M50#/144" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bmwheaven.com/database/engin ... e=M50#/146" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei tea mida need kataloogid väidavad, kuid mina ei ole M50B20 mootoritel kunagi näinud MS41 aju. MS41 aju tuli koos uuematüübi sisselaske kollektori, trosseli, pihustilati, alumiinium ploki jpm muudatustega. (ehk siis M52B20) Enne seda on kasutusel ikkagi MS40.1

Ka ei ole ma näinud oma silmaga ühtegi M50B25TU mootorit, mis kasutaks siemensi juhtaju. Alles M52B25 kasutas siemens tüüpi juhtaju.

Ma olen ennegi seda tõestanud, et kataloogid ajavad kägu. Heaks näiteks on see, et kataloogid väidavad, et kõikides M50/M52 tüüpi mootorites on 135mm kepsud kasutusel, kuid reaalses maailmas ei ole!

Läbi on minu käe alt käinud ligi 100 M50 tüüpi mootorit, seega päris head kogemused on .

Ainuke asi mille üle ei julge vaielda, on see mis Ameerika turule toodeti. Ka kataloogid võivad sisaldada infot sellest, mis jõudis ameerika turule müügile ja tekitada siin euroopas segadust.

Heaks näiteks sobib see, et Ameerika turule toodeti M52B20/25/28 mootorid malm plokiga!

Mõtlesin, et teen tiiru juhe järgi. Arvutiga vist termostaadi viga ära ei näita, aga kui ikka 120 mnt lasta ja sellega 73,9 laeks jääb, siis vist termostaat kutu. Kas kuidagi dis progega saab kuskilt kontrollida seda asja? Kas 535d neid 1 või 2?

paul22 kirjutas:Mõtlesin, et teen tiiru juhe järgi. Arvutiga vist termostaadi viga ära ei näita, aga kui ikka 120 mnt lasta ja sellega 73,9 laeks jääb, siis vist termostaat kutu. Kas kuidagi dis progega saab kuskilt kontrollida seda asja? Kas 535d neid 1 või 2?

Minul on 88-89. Kui egr-i toru on ilma jahutita siis on üks termostaat. Kui on jahuti siis seal peal kohe pisike termostaat. Kindlam on mõlemad vahetada!

Mis teha siukse katalüsaatoriga, kolmest kohast mõrane, annaks kindlasti kinni keevitada lebolt vist? Samas 200k on elanud juba ja raudselt korralikult paska täis? Tasuks enne lahti lõigata ja piix välja kallata ning tagasi kinni keevitada?

Või teha phm otsetoru lahendus, et seest tühjaks? Hakkab siuke asi puhtalt üv läbimist segama ka jah? Et näitajad on liiga kõrged niikuni?

Mõni custom toru üldse lasta keevitada või osta uus originaal jupp 200 euriga?
Mis tunduks kõige mõistlikum teie arust? Ise mõtlen siiski odavaima versiooni peale hetkel et kinni keevitada lihtsalt, aga siis vist kergem jõukadu ka? Sest katt on juba päevi näinud küll ju.

Pärnus äkki mõni kena kohake siukse teema jaoks? Tallinnas ntks Summutiabi.

E46.

Kas manuaalsete ja el.istmete raamidel vahe sees ka?
Või võimalik manu istmete raam el. omade vastu ära vahetada?

Leokene kirjutas:[


Mis teha siukse katalüsaatoriga.

Mina paneks romulast korras jupi. Uus ilmselt meeletult kallis.

Parempoolse rooliga e36 kupeest pärit sisu. Kaasreisija airbagi sensoril oli pistik küljest lõigatud. Millised juhtmed peaks kokku jootma? Karbil juhtmed valge ja sinine. Istmel kollane punase triibuga ja kollane pruuni triibuga. Kas valesti ühendades keerab pekki midagi?

Mis vedrudega tegu kui kollased kriipsud?

Leokene kirjutas:Mis vedrudega tegu kui kollased kriipsud?

https://www.upload.ee/image/7031499/200520171969.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Oleneb, mis autoga tegu, E46 puhul vähemalt peaks olema nii:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=397880" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=4bLYOV6tSAw" onclick="window.open(this.href);return false;
Keegi selle auto ehitusest teab midagi? Tekkisid mõned lollid mõtted ja küsimused.

botzor kirjutas:https://www.youtube.com/watch?v=4bLYOV6tSAw
Keegi selle auto ehitusest teab midagi? Tekkisid mõned lollid mõtted ja küsimused.

Kontakteeru sellise inimesega nagu Allan Lätt, tema selle ehitas ja kindlasti oskab sulle ka täpsemalt rääkida.

Karl_L kirjutas:

botzor kirjutas:https://www.youtube.com/watch?v=4bLYOV6tSAw
Keegi selle auto ehitusest teab midagi? Tekkisid mõned lollid mõtted ja küsimused.

Kontakteeru sellise inimesega nagu Allan Lätt, tema selle ehitas ja kindlasti oskab sulle ka täpsemalt rääkida.

see ju tema enda auto, mille mootor ju lõpuks ikkagi asendati bensukas turboga

Pöördun uuesti sama murega..
2000 E38 730d
Tahhoka valgustus (+muud nupud) on automaatselt kõige tuhmima peal.

-Olen proovinud teist rullikut sama aasta 730d pealt, ei miskit. Enda rullik teise auto peal töötas korrektselt.
-Kõik pirnid põlevad, lühiseid ei ole tuvastanud.
-INPA mingit jama ei leia, NCS-is tundub ka kõik vinks-vonks.
-LCM toimetab ilusti.
-Kliimaplokk on eredus/tumedus sensoriga, võtsin pistiku ära - muutusteta.

Tuled maha keerata, siis CC/kliimapaneeli tempid lähevad kõige eredama peale. Dimmeri rulliku pistikusse jõuab ~3V.
Kas 4:3 raadiol ka mingi sensor, mis võib kiusata? Spidoplokil endal? Mingit eraldi kaitset/releed ei tohiks vist olla?

Endal hakkab vaikselt mõistus otsa saama... Mida veel proovida? Mille viga kahtlustada?

Kas e46 330d manu kast on vahetatav näiteks mõne e46 bensuka omaga?
328'a pealt pärit kastiga näiteks?
Kuna 2/3'ndat viskab vahepeal lambist välja.
Nüüd asendub dmf ka smf'iga

Eesmärk pikemad käigud, differ ise 2.28