Eesti BMW Klubi

KalleP kirjutas:530d e39.
Miski sööb öösel akut. Sai testriga jälgitud auto "magama" minekut. 15minutiga kaovad tarbjad tagant, aga hommikul ikka läheb vaevaliselt käima või ei lähe üldse. Ööseks aku klemm maha võtta, läheb - 20ga ilusti käima.
Ideid?

Aku 1,5a vana.

Mul sarnane mure. Õhtul lülitan süüte välja, tuled kustuvad ära ja kõik jääb salongis vait. Eile käisin ~45 minutit peale seisma jätmist veel kaemas ja vaikus, kuid hommikul ust lahti tehes kliimapaneeli vent käib.
Terve internet on sarnast juttu täis ja enamasti seostatakse seda FSU-ga, ehk külakeeli kliima siiliga.

kui ukse lahti teed ongi norm kui kliimapaneeli vent käib.. nii kui ukse avad ärkab auto .

toomik kirjutas: Mul sarnane mure. Õhtul lülitan süüte välja, tuled kustuvad ära ja kõik jääb salongis vait. Eile käisin ~45 minutit peale seisma jätmist veel kaemas ja vaikus, kuid hommikul ust lahti tehes kliimapaneeli vent käib.
Terve internet on sarnast juttu täis ja enamasti seostatakse seda FSU-ga, ehk külakeeli kliima siiliga.

Võtan prooviks siililt pistiku tagant ööseks, vb tõesti asi tolles.

http://static1.album.ee/files/1191/9/or ... 1_Y2ue.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas keegi teab selle E30ne originaal maki mudelit?
Ja ehk isegi kuidas sellele koodi sisestada?

MargusRaska kirjutas:

unis kirjutas:Loogiliselt küll, võrdle koode bmwfansist igaksjuhuks!

No koodid kindlasti erinevad,sest ülemine osa teine.Seal annab ju sellele pea pool külge ja rem.asju ei näita

Katete koode pidasin silmas!

Millist õli tehas soovitab e38 750 mootorile? (1999a)

Üks asi on see, mida tehas omal ajal soovitas aga mõni ei soovita enam paksema pealt vedelama peale minna kui vahepeal on paksemat õli kasutatud kui tehas ette näeb.

sigaelmar kirjutas:Üks asi on see, mida tehas omal ajal soovitas aga mõni ei soovita enam paksema pealt vedelama peale minna kui vahepeal on paksemat õli kasutatud kui tehas ette näeb.

see pigem, et pool sündi pealt enam täis sünti pole mõtet panna. Ise kasutasin vahepeal 10w60 nüüd panin uuesti 5w40. m5 puhul näeb tehas 10w60 aga paljud kasutavad ikka 5w40.

Seda ma kahjuks ei tea, mis viskoossusega õli eelmine omanik sinna sisse toppinud on. Õlikorgi alt näha et suhetliselt sitane. ECSTuning sait näitab õlivahetuse kit 5W-30 õli. Mulle soovitati osta 5W-40.

5w40 on kuldne keskmine mis sobib igalepoole.

Keegi oskab soovitada, kust neid tagaluugil olevaid "mudeli/mootori" tähiseid võiks osta? näide "330ci"

Eks ikka sealt kus BMW originaal osi müüakse. Ebayst saab ka ilmselt.

ooDDoo kirjutas:kui ukse lahti teed ongi norm kui kliimapaneeli vent käib.. nii kui ukse avad ärkab auto .

Kas peab vent tööle hakkama või millest see sõltub? @E53

kui auto ärkab "unest" hakkab kliimaploki vent tööle.. enamustel ei kuule seda kliimaventi.. rohkem kulunud ventikaga on seda kohe kuulda. see vent puhub siseõhku sisetemp andurile et saada adekvaatne sisetemp.

Selline probleem E36:
https://www.youtube.com/watch?v=EddeCd54HFo" onclick="window.open(this.href);return false;
Hääl nagu roolikardaan loksuks. Eriti tugevalt kuulda/tunda, kui esiratas lund täis ja vibrab. Roolist loksutades häält ei tee.

On kogemusi?

ooDDoo kirjutas:

toomik kirjutas:

KalleP kirjutas:530d e39.
Miski sööb öösel akut. Sai testriga jälgitud auto "magama" minekut. 15minutiga kaovad tarbjad tagant, aga hommikul ikka läheb vaevaliselt käima või ei lähe üldse. Ööseks aku klemm maha võtta, läheb - 20ga ilusti käima.
Ideid?

Aku 1,5a vana.

Mul sarnane mure. Õhtul lülitan süüte välja, tuled kustuvad ära ja kõik jääb salongis vait. Eile käisin ~45 minutit peale seisma jätmist veel kaemas ja vaikus, kuid hommikul ust lahti tehes kliimapaneeli vent käib.
Terve internet on sarnast juttu täis ja enamasti seostatakse seda FSU-ga, ehk külakeeli kliima siiliga.

kui ukse lahti teed ongi norm kui kliimapaneeli vent käib.. nii kui ukse avad ärkab auto .

Ma ust lahti ei teinud, kui kontrollimas käisin (auto on öösel katuse all). Miks ta siis ~45 minutit peale seisma jätmist käima ei läinud?
Igal juhul ma vahetasin ehku peale siili ära ja praegu tundub kõik ok olevat. Hommikul autosse istudes on vaikus ja täna -22 kraadiga läks ilusti käima ka,
Lihtsalt, oi kui mõnus seda väljas miinuskraadidega sealt armatuuri seest kätte on saada.

E61 2004a. Külmadega hakkas eest jõhkralt kolisema. Lähemalt uurides on tunda juhipoolt lõtk. Kolin kostub umbes sealt lust tuleb roolivarras salongist latti. Juhipoolt hammas ööd liigutades tunda kuidas see korpuses lõtkub. Kui auto natuke soojas seisab, siis läheb kolin vaiksemaks. Kas tõesti külmaga andis midagi matis otsad? Lekkeid ei ole.

Kes julgeb soovitada mõnda kvaliteetset kohta kus lasta teha põhjalik auto ostueelne kontroll?

Kus tartus lasta auto akut testida/kontrollida ?

Kasutaja9 kirjutas:Kes julgeb soovitada mõnda kvaliteetset kohta kus lasta teha põhjalik auto ostueelne kontroll?

Abi oleks kui teaks mudelit, asukohta ja teenuse eest makstavat hinnapiiri.

mikuuu kirjutas:Kus tartus lasta auto akut testida/kontrollida ?

Kas või Automaailmas.

E39 528i, 02/97.

Vana hea mure soojendusega. Lugesin läbi soojenduse mure teema millest 5. seeria alafoorumis juttu. Aga siiani on segadus, et millisel hetkel on soojendusklappides mure ja millisel hetkel lisaveepumbas?
Jahutusvedeliku tase ülevaadatud, see on korrektne. Keskmistest õhuavadest puhub juhipoolsest leigemat varianti, parempoolsest peaaegu et ei midagi. Külma/sooja rullik maksimaalse sooja peal, külma peale keerates hakkavad puhurid puhuma vastavalt puhuri kiirusele mis plokilt valitud. See viitab klappide murele?
Küll aga hakkab aga juhipoole ava rohkem sooja puhuma kui pöörded 3-4k peale kohapeal tõsta. Sellel hetkel aga ei muutu oluliselt puhuri kiirus. See viitab lisaveepumbale?

iffiff kirjutas:

Kasutaja9 kirjutas:Kes julgeb soovitada mõnda kvaliteetset kohta kus lasta teha põhjalik auto ostueelne kontroll?

Abi oleks kui teaks mudelit, asukohta ja teenuse eest makstavat hinnapiiri.

Veidike teise margi auto aga abi palun siit siiski. Toyota Rav4 , asukoht Tallinn ja maksimaalselt 100.-

JorgenP kirjutas:E39 528i, 02/97.

Vana hea mure soojendusega. Lugesin läbi soojenduse mure teema millest 5. seeria alafoorumis juttu. Aga siiani on segadus, et millisel hetkel on soojendusklappides mure ja millisel hetkel lisaveepumbas?
Jahutusvedeliku tase ülevaadatud, see on korrektne. Keskmistest õhuavadest puhub juhipoolsest leigemat varianti, parempoolsest peaaegu et ei midagi. Külma/sooja rullik maksimaalse sooja peal, külma peale keerates hakkavad puhurid puhuma vastavalt puhuri kiirusele mis plokilt valitud. See viitab klappide murele?
Küll aga hakkab aga juhipoole ava rohkem sooja puhuma kui pöörded 3-4k peale kohapeal tõsta. Sellel hetkel aga ei muutu oluliselt puhuri kiirus. See viitab lisaveepumbale?

Kui mu e39sal soojaklapid jebiitasid oli ühelpool norm temp, teiselpool täiesti kuum.

Kui pöördeid tõstad ja hakkab sooja rohkem tulema siis vb hoopis viga soojendusradikas ?

mikuuu kirjutas:

JorgenP kirjutas:E39 528i, 02/97.

Vana hea mure soojendusega. Lugesin läbi soojenduse mure teema millest 5. seeria alafoorumis juttu. Aga siiani on segadus, et millisel hetkel on soojendusklappides mure ja millisel hetkel lisaveepumbas?
Jahutusvedeliku tase ülevaadatud, see on korrektne. Keskmistest õhuavadest puhub juhipoolsest leigemat varianti, parempoolsest peaaegu et ei midagi. Külma/sooja rullik maksimaalse sooja peal, külma peale keerates hakkavad puhurid puhuma vastavalt puhuri kiirusele mis plokilt valitud. See viitab klappide murele?
Küll aga hakkab aga juhipoole ava rohkem sooja puhuma kui pöörded 3-4k peale kohapeal tõsta. Sellel hetkel aga ei muutu oluliselt puhuri kiirus. See viitab lisaveepumbale?

Kui mu e39sal soojaklapid jebiitasid oli ühelpool norm temp, teiselpool täiesti kuum.

Kui pöördeid tõstad ja hakkab sooja rohkem tulema siis vb hoopis viga soojendusradikas ?

Soojendusradika välistaks, sest tüüpilisi soojendusradiaatori vigu pole. Kaldun arvama klappide või lisaveepumba veale, kuid kes on targem võib alati minu arvamuse ümber lükata.
Mootori temperatuuri käitumine on täiesti õige, soojaks läheb piisavalt kiirelt ning temperatuuri hoiab nii linnas, tühikäigul kui maantee sõidul.
E: viewtopic.php?f=75&t=137982" onclick="window.open(this.href);return false;
Olen pime, proovin homme Rest variandi läbi. See annab aimu pumba tööst.

Kas mõni elektriga pädevam kasutaja oskab mind ehk aidata. E39 esisillal olev esitulede kõrgusandur. Sinna läheb 3 juhet sisse. Kas ühest juhtmest mõõtes peaks indikaatori lambi põlema saama kui süüde sees ?

Mõõtsin esituledesse minevaid kõrguse pistikuid, seal oli särts olemas.

Küsin sest vahetasin anduri ära aga ikka ei teinud tuled käima pannes õigesti (valgusvihk alla-üles-2 nõksu üles) vaid tegid (valgusvihk alla - üles). Andurit käsitsi liigutades valgusvihk ei liikunud, st korraks mingil hetkel liikus aga see oli ka kôik.

Lisan skeemi ka, ise seda lugeda ei oska aga äkki abiks.

Pin 5 peaks anduri küljes positiivse potensiaaliga ots olema, aga seal ei pruugi olla 12v. Üleüldse ei ole hea idee mingeid suvalisi kontakte lambiga surkima minna. Kasuta multimeetrit. Samas enda vanal e39-l ei mäleta, et oleks esituled mitu jõnksu üles-alla teinud. Korra alla ja siis üles tagasi. Tulede vardad ikka korras?

Vardaid vahetasin aasta v 2 tagasi ning korras.
Siitsamast foorumist sain info et andurit käega liigutades peavad tuled liikuma. Tagasillas näppides tuled liiguvad, esisillas tegid seda korraks ja kôik.
Üritan sebida multimeetri endale, pistik läks ka töö käigus katki. Panen uue ning sebin multimeetri.
Äkki uus pistik parandab vea (lootus on lollide lohutus )
https://youtu.be/FYCSLbDRl4o" onclick="window.open(this.href);return false;

Nii nagu siin videos peaks olema õige.

Edit : netist pin
1 - grey with white stripes, ground (0 ohms to ground)
pin 4 - grey with green stripes, sensor signal (15k ohms to ground)
pin 5 - grey with brown stripes, 5V supply (470 ohms to ground)

Mis hinnaklassis liiguvad viisakad E30 M-Tech 1 roolid?

ozzu kirjutas:Mis hinnaklassis liiguvad viisakad E30 M-Tech 1 roolid?

50-150.-