Eesti BMW Klubi

Panin otsima sõna "carmasters" kuni 2016. aasta postitusteni viitsisin kerida, kuni sinnani ei jäänud midagi silma.

Kunagi ammu mu sõbral oli ebameeldiv kogemus Carmastersiga aga ega ju headest kordadest ei räägigi keegi, ainult pa$k jääb kõigile meelde ja levib nagu kulutuli

Ajal mil sai omatud BMWd siis kõik hooldused ja remondid olid seal. Igati positiivune kogemus aastate jooksu. Pärnu kohalikud võiks soovitada ka mõnda head kohta. Mõned apsud olid aga need ka pigem mu X soovide jne pärast.

Pärnus soovitan Privalon OÜ-d, jäin alati väga rahule kui oli asja. OEM juppe vaja, siis läksin ka alati sinna. Teine asjalik koht, millega olen siin linnas väga rahule jäänud, on Lille Autohooldus.

TiitR kirjutas: ↑22.01.2020 14:09 21 Selline küss, et kuidas kogemusi on, kui tulepesur (e70) lekkima hakkab, kas vaja kohe uus pesur vaadata või annavad need voolikuühendused pigem järgi? Q7-l hakkas pesur ise lekkima näiteks.
Jube hea oleks muidugi sinna piiluda, kuid see eeldab krt lammutamist ja hetkel aega pole 2x lahti kiskuda, et vaid veenduda.

Pesurid on kuum kaup. Liited tavaliselt ei leki.

Volum kirjutas: ↑22.01.2020 22:13 37

TiitR kirjutas: ↑22.01.2020 14:09 21 Selline küss, et kuidas kogemusi on, kui tulepesur (e70) lekkima hakkab, kas vaja kohe uus pesur vaadata või annavad need voolikuühendused pigem järgi? Q7-l hakkas pesur ise lekkima näiteks.
Jube hea oleks muidugi sinna piiluda, kuid see eeldab krt lammutamist ja hetkel aega pole 2x lahti kiskuda, et vaid veenduda.

Pesurid on kuum kaup. Liited tavaliselt ei leki.

Selge pilt. Siis pesur näppu, kui lammutamiseks läheb. Tnx.

mul E46-l jäid pesurid sellepärast lekkima, et paagis oli mingi peenike valge plastiku puru. See jõudis sealt siis pesuriteni, kus ta pahandust tegi. Vahest jäid tükikesed ilmselt kuhugi vahele sitasti ja paak jooksis lihtsalt tühjaks(selleks läks muidugi paar päeva). Teinekord lasid, läksid need tükid eest ära ja ei lekkinud enam.
Pesin paagi puhtaks, võtsin pesuritel düüsid küljest ja lasin mõned liitrid süsteemist lihtsalt läbi voolata. Düüsid ise lasin suruõhuga puhtaks. Pärast seda töötab asi veatult.
Muidugi E70 süsteemi ei pruugi selline probleem puudutada.

allstarz kirjutas: ↑21.01.2020 01:57 36 E61 taga pooltelje otsa mutter 12kant nr 36 padrun?

Keegi?

allstarz kirjutas: ↑23.01.2020 14:33 18

allstarz kirjutas: ↑21.01.2020 01:57 36 E61 taga pooltelje otsa mutter 12kant nr 36 padrun?

Keegi?

Täpselt nii, 12 ja 36

Sobib jah sinna 12 kant 36 padrun, selle võtme ostsin Automaailm´ast Peterburi tee 58

crime kirjutas: ↑23.01.2020 14:00 21 mul E46-l jäid pesurid sellepärast lekkima, et paagis oli mingi peenike valge plastiku puru. See jõudis sealt siis pesuriteni, kus ta pahandust tegi. Vahest jäid tükikesed ilmselt kuhugi vahele sitasti ja paak jooksis lihtsalt tühjaks(selleks läks muidugi paar päeva). Teinekord lasid, läksid need tükid eest ära ja ei lekkinud enam.
Pesin paagi puhtaks, võtsin pesuritel düüsid küljest ja lasin mõned liitrid süsteemist lihtsalt läbi voolata. Düüsid ise lasin suruõhuga puhtaks. Pärast seda töötab asi veatult.
Muidugi E70 süsteemi ei pruugi selline probleem puudutada.

Mul ikka tilgub 24/7 sealt natuke, kuigi kasutan päeval ka pesureid mitu korda, ilmselt siiski pesur ise väsinud. Huvitav on see, et Touaregil hakkas eelmine päev ja samuti juhipoolne pesur lekkima (ikka korralikult ja korpuse vahelt)...müstika, et mõlemal korraga ja sama pool

E39 universaal. Taga padjad. Parem pool silma jãrgi veidi madalam.

Kunagi küsisin, pakuti, et üks klapp lekib. Sai klapid vee alla pistetud, leket ei tuvastanud. Kompressorile sai rem kmpl sisse, ehk siis uus kolvirõngas, ja mingi tihend. Graanulid said kuivatatud. Ca pool aastat tagasi said uued padjad, parem pool m paketi sport padi, vasak mingi arnoti universaal vms. Netist lugedes kõik vãidavad, et pole sport padjal ja tavalisel vahet. Kas võiks viga otsida sellest vasakust padjast, pullipãrast nt klapid ringi visata või kuskile mujale veel vaadata ? Andurid vôi üldse arvutiga midagi vaadata ?

Arvutiga nivood samad?

Krt seda teab, see mu küsimus oligi

Inpaga saab vaadata ? Tuttaval inpa on. Olen seda paar korda nãppinud.

Saab.

mikuuu kirjutas: ↑24.01.2020 20:42 52 E39 universaal. Taga padjad. Parem pool silma jãrgi veidi madalam.

Kunagi küsisin, pakuti, et üks klapp lekib. Sai klapid vee alla pistetud, leket ei tuvastanud. Kompressorile sai rem kmpl sisse, ehk siis uus kolvirõngas, ja mingi tihend. Graanulid said kuivatatud. Ca pool aastat tagasi said uued padjad, parem pool m paketi sport padi, vasak mingi arnoti universaal vms. Netist lugedes kõik vãidavad, et pole sport padjal ja tavalisel vahet. Kas võiks viga otsida sellest vasakust padjast, pullipãrast nt klapid ringi visata või kuskile mujale veel vaadata ? Andurid vôi üldse arvutiga midagi vaadata ?

Vaata inpaga, kas asendiandurid toimivad. Saab ka ilma inpata neid inspekteerida. Kõige lihtsam võta rattad alt ära ja vaata kas hoovad ja see mini kont on terve.
Mini kondid oleks mõistlik uued panna. ei maksnud väga palju esinduses. Vanad niikunii kinni või lõtkuga, kui neid keegi varem pole vahetanud.
Kui silmaga tundub kõik ok, siis inpaga kontrollida, kas sensorid moodulile mingit tagasisidet annavad.

Keegi teab öelda kas e46 manuaalkastidel on kastitalad erinevad või sobivad nad omavahel. BMWfansi järgi on koodid küll erinevad (r4 ja r6), aga manuaal kaste laias laastus 2 varianti ainult.

Täpselt ei teagi millelt võetud kastitala alla läks, aga vajas natukene modifitseerimist.

Kus müüakse klaasipesuvedeliku,mis ei haiseks rämedalt?
Autoeksperdi kui ka maksimarketi "lõhnatud" haisevad küll ropult

karmo kirjutas: ↑29.01.2020 17:43 52 Kus müüakse klaasipesuvedeliku,mis ei haiseks rämedalt?
Autoeksperdi kui ka maksimarketi "lõhnatud" haisevad küll ropult

Statoil 8€/8l

Selline küsimus, et mis vahe on Dynamic Drive ja Adaptive Drive?
Mul kunagisel e60-l oli tehase sport vedrustus ja varustatud DD-ga, praegusel on lisavarustuses märgitud S2VAA Chassis Suspens SetupAdaptive Drive , on tegu samade asjadega, vahega vaid see, et e60-l polnud võimalik sport versiooni valida või siiski tegu erineva lisaga?

Dynamic drive puhul kasutatakse hüdro ajamil (aktiiv) stabikaid, adaptive drive on jäikust reguleerivad amordid.

Volum kirjutas: ↑29.01.2020 21:36 15 Dynamic drive puhul kasutatakse hüdro ajamil (aktiiv) stabikaid, adaptive drive on jäikust reguleerivad amordid.

Tänud, pilt selge - tulemus suht sama, vaid reguleerimine erinev. Ja selle sport nupuga muudetakse elektriliselt amortide jäikust?

Just.

Volum kirjutas: ↑29.01.2020 21:36 15 Dynamic drive puhul kasutatakse hüdro ajamil (aktiiv) stabikaid, adaptive drive on jäikust reguleerivad amordid.

E70-l hakati kooslust jäikust reguleerivad amordid + aktiiv stabikad nimetama Adaptive Drive-ks.

Etanooli haisu jm kõrvalmõju maha surumine ongi tootjate eristuse v lisaväärtuse loomise koht. Alati võib ju ka ise viinakokteile teha - 40% poolik on suva poes alla 5€/liiter.

Liia kirjutas: ↑29.01.2020 20:11 52

karmo kirjutas: ↑29.01.2020 17:43 52 Kus müüakse klaasipesuvedeliku,mis ei haiseks rämedalt?
Autoeksperdi kui ka maksimarketi "lõhnatud" haisevad küll ropult

Statoil 8€/8l

Sõbra E34 jama.
E34, 1994, 520i. bens
Automaatkast.

Keerad võtit, tahad käivitada, tulemuseks: vaikus.
Viimati sõitis, parkis ära, käis poes ja enam starter häält ei tee, ei käi klõpsu ega midagi. Täisvaikus, ehk null.
Armatuurituled süttivad kõik ok, keerad võtit, korraks nagu tuhmuvad ja siis tulevad tagasi.
Näitab armatuuris kahte suurt: E tähte, nagu E E. ma ei tea mis see tähendab, kui üldse.
Signa LED vilgub vahetpidamata 5 korda kiiresti. Isegi kui signa maas ja uksed lahti.
Ja nii vilgub lõpmatuseni.

Aku täis, täkuga proovitud, vaikus.
Kahtlustame immo, aga seda ju ei saa maha ka võtta niiöelda parkimisplatsil.

Kas on mingit kaitset kuskil starteril mida kontrollida?
Releed?
Aku on tal salongis tagaistme all, seal ka kaitsmekarp ja releed mõned.
Lisaks karp releedega/kaitsmetega kapoti all.

Pakkuge mida võiks kiiresti proovida, enne kui auto ära töökotta viia?
Ühendada starteri releel mingid klemmid? Kus asub starteri relee?
Pinget mõõta? Jne
Pakkuge palun mingeidki variante.

Proovisim kasti N asendis, P asendis, igatepidi. Null.
Hiljuti tööl oli see jama, et elektrikala nagu, mingi relee klõpsus vahetpidamata juhipool jalgade juures kuskil katte all.
Juhipoolne aken ei läinud kinni, ei toiminud, saime lõpuks kinni pideva klõpsimisega. aga lõpus jäi ikka 1 cm vahe. Peale seda enam ei toimi see ka. Käima ka ei läinud vahepeal, siis äkitselt läks ja kuni siis viimase peatuse tegi.
Viimati siis tol korral tööl parklas käivitades läks käima, aga käivitamise hetkel tuli starterist kõrin või noh imelik heli. Aga töölt sõitis ära oli kõik ok jälle. kuni siis ülalmainitud kaupluse parklani.
Kas juhipool katte all jalgade juures ka mingid releed? Millised täpsemalt?

Massi juhe maha mädanenud? konrolli seda alustuseks.

Ju seal mingi ise pandud signa näkku paneb

variante palju, kui täkuga andes pandi massi ots otse mootorile, saab massi juhtme vea välistada. Vaja mõõta kas starteri tõmbereleele tuleb voolu käivitus momendil (peenike juhe) kui ei võib olla viga immos. Kui jaa siis see tõmbe relee (pendiks) või starter ise tuksis