Eesti BMW Klubi

Tere, kui võtta e46 2.8 doonor autoks bmw e36le
Kui sealt võtta mootor ja kast. Kas saan sealt midagi veel võtta nt tagasild ja kardaan.
Kas need istuksid e36 cabriole.
Ja mootori kâpad istuksid e36le?

Seal on algoritm õli koguse määramisel ja sellest tulenevalt saab palju rohkem kõike mõjutada, kui esmapilgul silmade ette jääb või loogika indikeerib.

Alusta sellest, mis filter seal hetkel sees ja, mis täpne õli?
Need 2 asja omavad mõju nii algoritmide kui ka sellele, kus õli päriselt asub.

Niipalju on teada, et kui andur tuvastab min nivoo siis on ÕIGET BMW specsiga õli puudu max nivoost ca 1500ml-1800ml.

5000km läbimisel on "midagi" kulunud ja ka pimesi ca 500ml lisamine ei tee kindlasti midagi halba.
Kui filter, õli jne on õiged siis 1 liitri lisamine on hea/vajalik. Selle põlvkonna nivooandurid on väga täpsed ja annavad ka rikkest teada - eeldus jällegi, et õli jne on õiged, mida algoritm arvestab. Füüsikalised omadused muutuvad õlil vastavalt keskkonnale ja seda kõike peab arvestama.

Üldiselt sellises olukorras soovitan mina õli välja lasta mõõtanumasse ning vahetada ka filtri ainuüksi kontrolli eesmärgiks. Bmw tahab sinna sünteetilist-karva filtrit ja sellist ei ole ka kõigil premium tootjatel. Ei ole koht, millega koonerdada. Pealegi 5000km ongi õige aeg õli vahetada, kui on pähe saanud, koormust saanud.

Kui see N52 mootor on korras siis mina soovitan sinna panna üleüldse BMW uuema standardi õli - BMW LL-12 FE 0W-30. See on spets OTTO mootorite õli, mis vähendab nii õli kulu, kui ka oluliselt mootorisiseste komponentide hõõrdumist + omab ka väiksemat HTHS viskoossust kõrgetel temperatuuridel, mis on kasulik selleks, et tihendite vahelt ülesurvega välisleket mitte põhjustada. Loomulikult ei ole see mõeldud igasugustele mootoritele ehk mitte siit välja lugeda, et kõik ottod on kaetud, ei ole kõigile.

jaanvoldemarmets kirjutas: ↑21.02.2022 07:01 46 E70 X5 2007 3.0si N52

On andnud viimase nädala jookusl kahel korral armatuuris märku nagu õli oleks alla miinimumi ja palub valada 1 liiter peale. Veateade kaob aga ära, kui teha uuestikäivitus.

Hetkel pole õli veel peale valanud.

99% ajast pardakompuutrist vaadates on õlitase normis.


Varem ka autol olnud anduritega seotud anomaaliaid.

Auto õli ei leki. Õlivahetus tehtud sügisel, a la 5000 km tagasi.

Oletame, et tegelt õlitase normis ja andur on vigane. Kas 1 liiter õli peale valamine võib teha mootorile liiga?


Autoga on sõidetud ka kõrgematel pööretel omajagu.

Kui suur nöök see värvivahetus on?
Mismoodi see käib?

Värvin punase auto näiteks mustaks ja siis viin arki ja ütlen, et värvimuudatus?
Vana tuleb õue, vaatab üle ja... ?

See läheb kiiresti või peab ootama nädalaid / kuid?
Kogemusi kellelgi?
Palju maksab?

Saaksin pildi ette.

Maksab registriandmete muudatuse 28€ vist oli, ei mäleta, kas see taks on tõusnud. Muus osas põhimõtteliselt täpselt nii, nagu sa ütlesid. Lähed kohale, saad tehnilisest avalduse, täidad ära, vaatavad üle, annavad uue passi ja bai bai beibi. Ootama peab niikaua, kui ülevaatajal järjekord parasjagu on.

Lihtsam netis aeg bronnida ja kohale minna

Vaatasin, odavamaks on läinud, 20/16 kohapeal või netis. 4 a tagasi tegin seda, siis ei saanud selle asja jaoks aega bronnida vist veel, Tartus vähemalt pidi garaazist automaadist numbri võtma ja ootama. Too päev oli punaseid numbreid parkla täis, niiet oli kiirem Põlvas ära käia.

Oluline tähelepanek, et autole tehakse täielik kontroll. Auto peab komplektne olema, tehase nõutud rattad (üv enam ei pea aga seal majas vist ikka nõutakse) ja kõik tehnika korras. Mingi mitte põleva tule või puuduva liistuga sinna majja asja pole üldiselt.

Pärnu osakonnast jutt?. Endal see ees siis tean kuidas valmistuda .

mis täielik kontroll? värvivahetusel vaatab töötaja ainult värvi, teeb sulle uue passi ja kõik. Kiletatud autodega korduvalt käinud. Max 20 minti.

Siis on hästi läinud ja tähtede seis on Sind soosinud.
Neid kogemusi on üle riigi erinevatest kohtadest ja ka siin foorumis. Üks mis kohe pähe kargab on üks tumesinine e34 universaal siit foorumist. Sellel oli äkki mõned viimased liistud veel panemata kuna pollis alles jms.

Väliselt peab komplektne olema. Mul Tallinnas ka punasega hakati nussima, siis kargas veel ühe jala pealt teisele et toonklaas ka.
Mul olid udukad puud ja katted polnud kohale jõudnud.

Sauel käisin siis kui katted olid olemas, tooni vaatas aga ütles et küll ülevaatusel kontrollivad. Isegi sisse ei pidanud autot ajama.
Oma valgega oli sauel sama. Tuli vaatas, tegi pildid, midagi tahtis tagumise ratta kohta hakata ütlema aga loobus, tooni seekord ei maininud

4 aastat tagasi saigi kõiki toiminguid teha nii et läksid kohale võtsid numbri ja ootasid. Nüüd need covidi reeglid ja iga liigutuse jaoks peab aja broneerima.

Keegi on läbi ebay (USA) soetanud masina, kui õige info on see mida tavaliselt masina kohta on kirjutatud? Või millele peaks tähelepanu pöörama?

Rattapoldid, täpsemalt E39, kuigi saan aru, et mitmel mudelil sama mure - roostetavad. Mõni hea kestev lahendus? Ulme summasid välja ei taha käia. Musta B-osa saab 16€ komplekt kõige soodsamalt, kuid ilmselt lähevad samamoodi paari aastaga rebaseks. Sobiks ka kroomitud või ilus kuumtsink (mitte külm). Võiks ka ise nokkida nende kallal muidugi mõne vahendiga.

mihkel. kirjutas: ↑02.03.2022 12:57 16 Rattapoldid, täpsemalt E39, kuigi saan aru, et mitmel mudelil sama mure - roostetavad. Mõni hea kestev lahendus? Ulme summasid välja ei taha käia. Musta B-osa saab 16€ komplekt kõige soodsamalt, kuid ilmselt lähevad samamoodi paari aastaga rebaseks. Sobiks ka kroomitud või ilus kuumtsink (mitte külm). Võiks ka ise nokkida nende kallal muidugi mõne vahendiga.

Tellid Hiinast mustad või hõbedased/hallid plastmassist katted poltide peale.

Eelnevalt tuleb loomulikult rooste eemaldada.

Poldi kapslid on kusjuures tellitud, need ei näe küll eriti usaldusväärsed välja, aga eks ole näha kui käes on. Kunagi ammu olid mul ühed hõbedased, aga need auto külge ei jõudnudki mingil põhjusel.

See mustamine oleks ka täiesti huvitav värk. Saab ilusaks küll, tehtud ka kunagi, aga roostele raip vastu ei saa. Arvan, et kui paar korda veljepesuga üle käia, siis on jälle rebane. Ühe vanema bussi peal sai stange polte kuuma ja õliga tehtud, üpris kiirelt läks rooste. Aitaks õliga katmine, aga see pole just väga jätkusuutlik.

Lasta üldse kellelgi keemiliselt töödelda?

Ma arvan, et lõpuks oleks odavam uued poldid osta. Iga kord neid keerates saab pind kahjustada ja loomulikult lähevad ka siis lõpuks rooste.

Ühel masinal lõpetas plokikaanetihend koostöö. Segunes jahutussüsteem õliga ära. Miskit reaalselt toimivat pesuvahendit tallinna piirkonnas ka müüakse millega seda löga jääki välja saaks pesta effektiivselt?

mihkel. kirjutas: ↑02.03.2022 15:47 47 Poldi kapslid on kusjuures tellitud, need ei näe küll eriti usaldusväärsed välja, aga eks ole näha kui käes on. Kunagi ammu olid mul ühed hõbedased, aga need auto külge ei jõudnudki mingil põhjusel.

Mis usaldusväärsust täpsemalt otsid neist?
Selliseid ei saa ilma selle spetsiaalse konksuta isegi normaalselt kätte. Kruvvariga jah saab, aga nii et rikud suure tõenäosusega need ära ka. Ehk ära ei kao need 100% kindlasti. Muud usaldusväärsust ei oska mina küll nendest oodata.
Ma alati koledatele poltidele need peale pannud.

See tööriist on jah imetlusväärne asi nendele korkidele. Oma masinal samad mutrikatted ja tööriist ka kohe komplektis. Algul olin veits skeptiline aga asi töötab nagu peab.

Peenete näpitsatega saab ka lihtsa vaevaga

Usaldusväärsust, et need nelja tuule suunas ei jookse peale esimest külapoes käiku Aga eks katsetab esmajärgus ära ikka need kapslid.

Samal teemal tegin ühe Volvo kroomitud (või sellelaadse pinnakattega) poldid kerge akutrelli traatharja ja poleervilidga üle mõned aastad tagasi kui uus velg alla läks. Üllatavalt hästi ajas vastu pidanud, pole rohkem pidanud ega viitsinud neid puhastadagi, püsivad viisakad.

TiitR kirjutas: ↑27.12.2021 12:22 22

toivoku kirjutas: ↑27.12.2021 10:57 46

joffe kirjutas: ↑27.12.2021 10:02 28 Ei mõika, mida nad minestavad!

läbi lähevad, soojenduselement väsib ära.

Jep. Mul e60-l näitas ka pesurite soojenduse viga ja Volumiga asja arutades, selguski, et polegi seal muud teha, kui uued pesurid.

Pesurid vahetasin, tulemuseta. Samas pole mingit viga ka näidanud.

joffe kirjutas: ↑03.03.2022 10:32 33

TiitR kirjutas: ↑27.12.2021 12:22 22

toivoku kirjutas: ↑27.12.2021 10:57 46

läbi lähevad, soojenduselement väsib ära.

Jep. Mul e60-l näitas ka pesurite soojenduse viga ja Volumiga asja arutades, selguski, et polegi seal muud teha, kui uued pesurid.

Pesurid vahetasin, tulemuseta. Samas pole mingit viga ka näidanud.

Kus seda viga ei näidanud? Arvutiga vaatasid?

Miks siis soojendus tööle ei hakka? Välistemperatuuri andurist saab signaali või kuidas sellel süsteem lahendatud on?

Kas 95 aasta E36 istmed (esi ja taga) sobivad 98a E39 peale 1:1 või peab "nokitsema" midagi?

VeikoA kirjutas: ↑08.03.2022 21:02 35 Kas 95 aasta E36 istmed (esi ja taga) sobivad 98a E39 peale 1:1 või peab "nokitsema" midagi?

ei sobi.

Kas pöördklapide asendamisel pimedatega on vaja arvuti pärast järgi panna.

Ei ole

Uue võtme tegemine ainult esinduse teema või on meil veel tegijaid? E92 comfort võti või pult kuidas keegi teda nimetab.