Eesti BMW Klubi

E71 CIC
Kas auto usb-s bluetooth adapter töötab .Soov muusikat läbi telefoni lasta.

Huvitav kaubik müügis. Pakub huvi.
Küsimus, aga juhiloas:

Andmed autost:

• Kategooria: veoauto
  Kategooria tähis: N1
  Kere nimetus: kaubik

• MASSID
  Täismass 3100 kg
  Registrimass 3100 kg
  Tühimass 1550 kg
  Kandevõime 1550 kg
  Piduritega haagise lubatud mass 1500 kg
  Piduriteta haagise lubatud mass 745 kg

Kui riigiteataja lahti võtta, siis on seal nii:

• B
  auto, mille registrimass ei ületa 3500 kg ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega
  B-kategooria auto koos haagisega, kui autorongi registrimass ei ületa 3500 kg ja haagise registrimass ei ületa veduki tühimassi

Ehk siis ma tohin juhtida oma B kati loaga seda autot?

Samas massi kohta segane.
Registrimass 3100kg, aga täismass ka 3100kg.

Ehk siis kui kaal läheb 3100 üle, siis on trahv?
Ehk siis kui praegu kong täis laduda, siis on kohe kaal lõhki?

Või saan valesti aru?

Registrimass on juhi, sõitjate ja veosega täisvarustuses sõidukile registreerimisel määratud suurim mass. Registrimass määratakse transpordivahendi registreerimisel ja see ei tohi ületada täismassi, mis on määratud transpordivahendi valmistaja poolt.

Kui tühimass on 1550kg ja kandevõime 1550kg, siis saamegi suurimaks lubatud massiks 3100kg. Kuniks autorongi kogumass on alla 3500kg, võid juhtida B-kategooria lubadega.

Veiko, kui see kaal 3100st üle läheb, siis trahvi võimalus on olemas loomulikult, iseasi, kui palju reaalselt kaubikuid üldse kaalutakse- sel juhul peaks see ikka silmaga nähtavalt vastu maad olema. Ja oleneb ju, mida sinna kongi laduda, nagu sa küsisid- kas penot või telliskive.

Tere Aare ja muud vastajad.

Ei lowriderit ei plaani teha :)
Vaevalt, et isegi tonni seal kokku tuleb.
Plaanis oli nagu pool matkabuss või nii teha.
Aga kogu krempel käiks välja, vaja, siis vean kola, vaja, siis on elamine sees, kuskil eestis ringi sõites suvel.

Ajas sellepärast segadusse see kaaluvärk.
Selle 3100 sisse mahub ilusti.
Bussi enda kaal on pool sellest.

Kas keegi teab, mis materjale tänapäeva uutele autodele pannakse mootori(põhja)katetele ja kus neid saaks hankida? Plaan retromod'da vanemat sõidukit.

keegi mingi hinna suudab öelda palju N57D30T1 saale veaga moto remont läheks?

Kas raamsaale on plokis ringi tõmmanud? Kas vänt on korras? Infot on vaja seisundi ja vigade kohta.

Suure tõenäosusega on alumine ots peetis. Äkki sobib mõni muu moto asemele,? ebareaalsed hinnad arvestades et tahase si*t

M57 swap

Huvitaks teada, kas oli tuunitud mootor?

Kas kellelgi on olnud probleeme auxiliary heatinguga? Kümnest korrast hea kui ühe korra tööle läheb.

x6 e71 QMVH taga differ, kas välimistesse osadesse oleks sobiv õli ravenol mdl?

Kumba soovitate - välja kirjutada DPF või puhastada?
Chipida ei plaani

Puhastada.

Sundpõletus teha. Enne seda peab mootor olema täiesti veavaba ja temperatuur korras.

Mis võiks pildil oleva välje väärtus olla? Esimesed 8.5 laiad, tagumised 9.5, 19". Kapslid korralikud. 72.6 keskava. Mis tunnused orginaal veljel on?

Kapsli taga võiks jutt olla laiuse ja suuruse kohta, samuti tootekood. Siin ma ei näe seda ehk tegu vufliga.

Okei, vaatan järgi. Kodarate tagaküljel midagi muud väga peale suuruste ja ET jne ei leidnud, ilmselt tegu vuffliga tõesti. Aga küsimus jääb, mis väärt võiks olla?

Alla alumiiniumi kilohinna Kuusakoskis hind ei lange. Selliste vuhvlite põhiproleem tavaliselt on see, et nad on täiesti pehmest Al-st ja lopergused. Sirgestamine mõttetu, kuna pärast 1.-st lamavat pollarit on lopergused uuesti. Selleks, et mingitki hinda saada üle kilohinna, peaks nad olema pingis kontrollitud, sirged ja huvilisele atraktiivsed. Teadja ostab vaid or velge, änn-änn tegelane ajab taga välimust. Kas neis on välimust, et sellisele maha ärida? Vb olla mõni täiendavate talverataste jaoks tahaks, kuid siin saab takistuseks erinev mõõt.

Need Alpina veljed on vaid 21" origianalis. nii et fake. fakedel on ventiil näha, originaalil pole.

Need väärt vast 30€ ja kaks pakki lõuga

RazzKalbass kirjutas: ↑20.11.2023 18:23 55 Need Alpina veljed on vaid 21" origianalis. nii et fake. fakedel on ventiil näha, originaalil pole.

Eksid.

https://www.alloywheelsdirect.net/bmw_a ... wheel_1686

ok

Pane ikka pädevam link teinekord. Saab 19" ka.

Ei ajagi originaali hinda taga, tulid ostetud E91e alt, kuhu nad on minu maitsele liiga suured. Teiseks pehmest metallist nad on tõesti, sest üks velg tahab sirgestamist, teist on keevitatud ja tahaks ületegemist, laisalt tehtud.
Arvasin algusest saati, et tegu replikatega. Pole eriline veljemees ja huvitas, mille järgi seda määrata kas on originaal või mitte. Sain targemaks. Lihtsalt minul nendega midagi teha pole. Kuusakoskist ja kilo hinnast pole mõtet rääkida. Sain aru, et ka replikad on hinnas. Iseeneesest nägid auto all head välja ja küll keegi neid tahab.

Garaaži remondi ajaks oleks vaja oma kola kuskil hoida Tallinnas/Harjumaal.

Oskab keegi soovitada norm kohta ?
Tean, et on mingid nutilaod jms, aga mis variante veel ?

Mõtlesin, et üürin veel ühe garaaži, aga maksta 300 euri maaklerile ei taha.
Ja garaaži üürid ka ulmelised.
18 ruutu 80-150€

Seest hallitavad.


Absurd

Mis hinnaga ise oleksid nõus oma garaazi rentima? Vaevalt 50 euroga asjal väga mõtet näeksid. Parem hoiaksid oma kola sees edasi.

LEDBeam kirjutas: ↑20.11.2023 18:08 14 Alla alumiiniumi kilohinna Kuusakoskis hind ei lange. Selliste vuhvlite põhiproleem tavaliselt on see, et nad on täiesti pehmest Al-st ja lopergused. Sirgestamine mõttetu, kuna pärast 1.-st lamavat pollarit on lopergused uuesti. Selleks, et mingitki hinda saada üle kilohinna, peaks nad olema pingis kontrollitud, sirged ja huvilisele atraktiivsed. Teadja ostab vaid or velge, änn-änn tegelane ajab taga välimust. Kas neis on välimust, et sellisele maha ärida? Vb olla mõni täiendavate talverataste jaoks tahaks, kuid siin saab takistuseks erinev mõõt.

Repside turg siin suurem. Lähevad nagu soojad saiad. Originaalidele on õiget ostjat vaja.

Tavalisele inimesele ei ole vahet kas on mõned kilod raskemad ja pehmemast sulamist.

Kuhu soovitate Tartus minna BMW tehase eelsoojendiga hooldusesse/remonti?

Tere,

Mure selline, et mootoriks N63B44 ja selle katid leidnud oma otsa. Endal idee, et läheks asemele downpiped, aga ülevaatuse jaoks vaja co paika saada. Käisin testimas co2 ülevaatuse punktis (oli 1 juures, vajalik 0,2) ja lamda neist ainukesena korras. Mina uuriks, et kui paigaldada koheselt downpiped, et kas saab seadistamisega ka co paika või jääb ka siis paigast ära, et ülevaatuse ajaks peaks leidma ajutised katid? Kelle poole soovitaksite pöörduda, et saaks asja nii, et toimiks korrektselt, aga oleks downpiped?