Eesti BMW Klubi

Oeh, vaata nüüd ilusti kõik OBD socket śiin puhanud peaga uuesti üle.
E38/E65 erinevuse lisasin kohe alguses ja vaata ka see protokollide erinevus üle.
http://www.xolmatic.com/xprojects/XE65/ ... system.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Pin7 TXD kohe mittekuidagi ei ole nn OBD śiini jagur, mille kaudu kommunikatsioon käib (!)
KWP2000 + inpa-ga saad jah mootori elemendile nurkapidi juurde aga autost tervikuna ei tea see " pime nurk" mittemidagi. Pead müstiline võlur olema, kui 7 pin-i kaudu terve auto võrgustiku suudad ette manada. See skeem ja teada olev info seda ei toeta.

Mis sa sellest dokumendist jälle lingid, kui sa isegi seda korralikult lugenud pole.
Loe täpsemalt alates lehekülg 49-st peatükk "Diagnosis Bus"

Tsiteerin sealt:

Single diagnostic cable (TxD II) for the entire vehicle.

Diagnosis protocol "KWP 2000" (Keyword Protocol 2000).

Data transfer between the vehicle and the diagnosis tool takes place via the
Diagnosis bus (D bus)

The "BMW Fast" (BMW fast access for service and testing) diagnosis concept introduced
on the E65 is applied. This concept is based on the "Keyword Protocol 2000" (KWP 2000)
diagnosis protocol defined as part of the ISO 14230 standard

Alapeatükis "Vehicle Diagnosis Access Point":

The TxD lead is located in pin 7 of the OBD socket and is connected directly to the ZGM.
The ZGM detects by means of the data transmission
speed whether a BMW diagnosis tool(DISplus, MoDiC, GT-1) or an aftermarket scanner is connected.

PeeterA kirjutas:Mis sa sellest dokumendist jälle lingid, kui sa isegi seda korralikult lugenud pole.
Loe täpsemalt alates lehekülg 49-st peatükk "Diagnosis Bus"

Tsiteerin sealt:

Single diagnostic cable (TxD II) for the entire vehicle.

Diagnosis protocol "KWP 2000" (Keyword Protocol 2000).

Data transfer between the vehicle and the diagnosis tool takes place via the
Diagnosis bus (D bus)

The "BMW Fast" (BMW fast access for service and testing) diagnosis concept introduced
on the E65 is applied. This concept is based on the "Keyword Protocol 2000" (KWP 2000)
diagnosis protocol defined as part of the ISO 14230 standard

Alapeatükis "Vehicle Diagnosis Access Point":

The TxD lead is located in pin 7 of the OBD socket and is connected directly to the ZGM.
The ZGM detects by means of the data transmission
speed whether a BMW diagnosis tool(DISplus, MoDiC, GT-1) or an aftermarket scanner is connected.

Just nimelt. Peetril on õigus - 2007 a masinatel on võimalik kõike teha läbi pin 7 txd mis on läbi "central gateway module" ühendatud läbi can busi kõikude teiste moodulitega. kui ei usu mine proovi.

Kuidas on kogemused allolevas teemas müüdava 8-nda tootega Autocom CDP+
Toimetab ilusti ja sooritab lubatud toiminguid erinevate automarkidega?
viewtopic.php?f=56&t=198632" onclick="window.open(this.href);return false;

Huvitav teema jap.

Samas kes on tollelt "müüjalt" (ttsys) ostnud mõne diagnosti seadme mis sobib alates 2008a E90-91 BMW-le, võtke privasõnumis minuga ühendust!

EDIT:

Aliekspress, DX.com oli seda kola lausa alates 60€

Keegi Autocom-i kaugemalt odavalt ka tellinud?
üles

funkiller kirjutas:Kuidas on kogemused allolevas teemas müüdava 8-nda tootega Autocom CDP+

Tean, et mõned töökojad kasutavadki ainult seda süsteemi ja tundub piisavat sellest. Ise pole otseselt proovida saanud, mõned korrad olen kõrvalt jälginud. Nagu need universaalsed seadmed ikka, siis kuvatakse lihtsalt veakood, pole mingeid lisaselgitusi juures, et signaal liiga suur või väike jne.. Näiteks ütleb sulle lihtsalt, et "õhulugeja" ja kogu lugu, edasi mõtle ise
Arvatavasti suudab tuvastada kõik suuremad ja konkreetsemad vead või näitab mingi suuna kätte vähemalt. Kuna ma ise diagnostikat ei tee kõikidele markidele, siis olen käinud seda seadet kasutava inimese juures ja sealt ka abi saanud vähemalt veakoodide lugemisel. Igasuguste kodeerimiste ja mu taolise kohta ei oska midagi öelda.

MIngil põhjusel on seda seadet pidevalt kasutatuna müüa, nii Eestis kui ka mujal maailmas

Pigem müüakse pidevalt Autocom'i Hiinas valmistatud kloone

Originaali hind:
http://eng.auto24.ee/products/detail_pr ... ?id=702055

Hiina klooni hind:
http://www.auto24.ee/products/detail_pr ... ?id=583502

Kuskil mingi huvitavat lehte pole, mida kõike saaks inpa’ga kodeerida ?


Autoks muidu e39. Kui rolli mängib

Seda küll, ikka vähe vaadanud ja on ikka midagi leiutatud, ntks webasto läheb tööle kohe kui uksed lahti teha jne.

Selle Webasto juhtplokk on piiksus, kui uste avamisel "ahi" undama hakkab

Mõnikord on isegi nii, et webasto on täiesti töövõimeline veel, kuid ukse avamisel
siiski hakkab undama
Kas keegi muidu teab ka, mis krdi moel see anomaalia töötab
Kas mingi huvitav nüanss K-busiga või see, et salongivalgustuse
PWM modulaator mingeid häireid tekitab või labaseim pingelang?

kellelgi kogemusi Autocom cdp+ kobiseb,et update firmware.

Edit:Firmware uuendatud ja seade toimib.

See firmware update käis kuidagi naljakalt, ehk siiis update ära ja kui ütleb et tehtud, eemalda aparaata OBD pistikust ja pista tagasi ja siis Check Firmware vms.. ja peaks töötama.

Mul ütleb ta seda esmakordsel käivitamisel kui seadistan hardware settingu alt.Kui vajutan update siis ta ei suuda seda teha,seletab,et ei leia seadet vms.

Originaal kindlasti mitte,ttsys käest ostetud.

Sai üks päev autot vaadatud, ning imelik error oli sees.
Ise nagu väga võhik sellel alal, aga jagan pilti.
Autoks fl e39 142kw
http://www.upload.ee/image/4566799/bemm.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

EDIT:
Siis vähemalt teada, kustutasin küll ära aga nüüd pole vaadanud.

Ei midagi imelikku ehk tavaline küünla ahela viga.

Hey!

Ega kellelgi ei juhtu üle olema pistikut mis käiks e39 algusaastate pistikusse?


PS! Tänud!