Eesti BMW Klubi

Mkm, Henri, ma teen oma 325i kupees korrastust, kõik mõttetud rasked mugavuse jupid lendavad autost välja (näiteks automaatkäigukast, konditsioneeri süsteem, ning katuseluugimootor ).

Millised on "õiged" rehvimõõdud antud velgedele.
E46 2.0d Touring, 18" ET 40 esimesed veljed laiad 8" ja tagumised 9"

jaanis3 kirjutas:Millised on "õiged" rehvimõõdud antud velgedele.
E46 2.0d Touring, 18" ET 40 esimesed veljed laiad 8" ja tagumised 9"

225/40 ette ja taha 255/35?

Kustas kirjutas:kõik mõttetud rasked mugavuse jupid lendavad autost välja (näiteks automaatkäigukast, konditsioneeri süsteem, ning katuseluugimootor ).

Tohoh, Kusti, teed Madist või?

Tere

Kas e31 sport Boge tagumised amortid istuvad ka E34ljale allla?

Amorti kood on BOGE-335211379311

Henri. kirjutas:
Tohoh, Kusti, teed Madist või?

Noh, peaaegu, ainult et ilma suure raske nahkdiivanist tagaistmeta

Suur raske seljatugi ainult, et kongis oleva kolaga kuklasse ei saaks!

Kui paljud käru pistikud istuvad otse üldse e34 originaal kärukonksu pistikusse?

Kas keegi oskab öelda mis pistikuga on tegu, asub teise sisselaske ava all ja on mootori küljes (pildil märgitud)? Mootoriks on 525tds.

temperatuuri andur.

toivoku kirjutas:temperatuuri andur.

Otsa mis sinna külge läheb pole kahjuks kuskil näha, oskad mulle äkki öelda kust ta tuleb? Kas see mõjutab ka midagi kui seda seal küljes pole?

ei ole kindel, aga võibolla sellepärast lahti ühendatud et auto ei taha soojalt käivituda hästi

Tauri_J kirjutas:ei ole kindel, aga võibolla sellepärast lahti ühendatud et auto ei taha soojalt käivituda hästi

Ostes oli tõesti selline jama kuid selgus, et keegi oli besuka starteri peale pannud ning pärast õige starteri peale panekut käivitub soojalt ja külmalt poolest pöördest. Kui keegi teab selle anduri juhtme alguspunkti siis oleks tõesti tänulik, mina seda ei suutnud leida kahjuks

Europrojektz kirjutas:Kui paljud käru pistikud istuvad otse üldse e34 originaal kärukonksu pistikusse?

Mida see teadmine sulle annab- igal kärul oma pistik! Kui konksul originaalpesa ja kärul "vene" tüüpi pistik, tuleb vahejupp muretseda.

Kas keegi tallinnas keegi 525td e 39 diagnosti teeks. Asi on hakanud kuidagi palju suitsema.

joffe kirjutas:

Europrojektz kirjutas:Kui paljud käru pistikud istuvad otse üldse e34 originaal kärukonksu pistikusse?

Mida see teadmine sulle annab- igal kärul oma pistik! Kui konksul originaalpesa ja kärul "vene" tüüpi pistik, tuleb vahejupp muretseda.

Seda ma teada tahtsingi,et kui suur tõenäosus on,et tuleb vahejupp muretseda, haagis respo oma mitte mingi venekas.

Tere

joffe kirjutas:Mida see teadmine sulle annab- igal kärul oma pistik!

Minu teada on kerghaagistel kasutusel 2 käru pistiku standardit. 7 ning 13 klemmiga.
http://www.respo.ee/et/Haagised/Pistiku ... tiku-skeem" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.respo.ee/et/Haagised/Pistiku ... tiku-skeem" onclick="window.open(this.href);return false;
Sõiduautodel ning pisikestel kärudel peaks üldjuhul ikka 7 klemmiga pistik olema. Pole E34 stange alla piilunud, aga kahtlustan, et suure tõenäosusega vaatab sealtki sama 7 klemmiga pistik vastu. Kiire google küll väidab, et ka 13 klemmine pole välistatud.

Janno

Tänud, mõistlik vastus

Kust kohast võiks leida e34 sedaanile b-osa vasaku tagatiiva?

E39 2001 530d ei vaheta enam täisgaasil käiku ära ja hakkab jõnksutama. Rahulikult sõites pole ühtegi probleemi.
Mis mureks olla võib? Enne tänast pole seda probleemi olnud.

Donald kirjutas:E39 2001 530d ei vaheta enam täisgaasil käiku ära ja hakkab jõnksutama. Rahulikult sõites pole ühtegi probleemi.
Mis mureks olla võib? Enne tänast pole seda probleemi olnud.

Kontrolli kasti õlitase ära.

Viga arvatavasti sellest samast sagedast põhjagaasiga käiguvahetusest tekkinud. õlitase ei tohiks mõjutada.

Sage selle kohta nüüd küll öelda ei saa. Selline käiguvahetus juhtub maksimaalselt kord nädalas.

Tervist!

Küsiks veidi mootorite kohta. Autoks siis E36 318i 95.a. Sai eelmine nädal õli vahetatud ning õli sai pandud max kriipsuni. Täna vaatasin õlivalamiskorgi alla ning seal selline helepruun ollus, samas õlimõõtevardal on ilus õli. Huvitav on ka see, et õli tase on tõusnud 1-2mm üle max taseme. Veidi aega tagasi kadus ka jahutusvedelikku kuid lõdvikuklambrite pingutamisega sai asi korda ning enam vedelikku ei kao. Kuna sõidan päris lühikesi otsi ning viimasel ajal on ilmad olnud niisked ja külmad, kas see ollus võib olla seal kondensist? Kas on võimalik, et mootoris on lühikeste otsade sõitmisest nii palju niiskust, et see tõstab õli taset? Kas 1-2mm kõrgem õlitase on mootorile ohtlik? Auto sai ostetud paar nädalat tagasi ning tehtud talle esimene hooldus. Kui õli pole ammu vahetatud ja uus õli lahustub mootorist sodi lahti, kas on ka võimalik, et õlitase tõuseb? Loodetavasti oskab keegi kommenteerida. Aitäh

M51D25 Plokikaan kõver/praod sees?
Mõnipäev lööb surve sisse, mõnipäev ei löö. Paarkorda on ka keema läinud, jahutusvedelik on ok, õli on normis. Vee ringlus on täitsa olemas. Salongi puhub sooja ilusti. Termostaat, veepump ja visco on korras.
Kui suur surve on disladel normaalne? Lõdviku peab jõudma suruda näppudega kokku?

J_V kirjutas:M51D25 Plokikaan kõver/praod sees?
Mõnipäev lööb surve sisse, mõnipäev ei löö. Paarkorda on ka keema läinud, jahutusvedelik on ok, õli on normis. Vee ringlus on täitsa olemas. Salongi puhub sooja ilusti. Termostaat, veepump ja visco on korras.
Kui suur surve on disladel normaalne? Lõdviku peab jõudma suruda näppudega kokku?

Näppudega peaks saama suure jõuga jah seinad seest kokku vajutada.
Proovi vahelduseks paisupaagi kork ära vahetada, äkki see streigib.

Mis tähendab "on keema läinud"?

No järsku lõpetab sooja puhumise viskab tempi normist üle, samalajal on kosta paisupaagist mulisemist ja elu. Paisupaagi korgi vahetasin ära.

Võta veepump välja ja konkreetselt veendu, et asi on täiesti korras.

Kust e46le käigukanginuppu saaks osta mis oleks originaali lähedane vms ?

UM, Lammar, Ebay