Eesti BMW Klubi

ei ma mõtlesin, et teine võti on aftermarketi oma. immo on ainult süüteluku plastiku küljes ja sisse jookseb kaks rohelist juhet. siiani olen saanud auto käima aftermarket võtmega.

e39st pärit navi süsteem ekraaniga jms e46 te ei sobi vist ?

Rakz kirjutas:e39st pärit navi süsteem ekraaniga jms e46 te ei sobi vist ?

ilma midagi ümberehitamata vist mitte )

M60 mootoril on taga tulemüüri pool neli jahutusvedeliku otsa, mis kuhu käib ja mis pimedaks võib teha / kokku ühendada, kui salongiradikas mängust välja jääb ?

Puust ja punaseks paluks võimalusel, tänud ette.

IvoMei kirjutas:Selge. Suured tänud vastamast! Maanteel püsib jah ilusti temp aga linnas paigal tiksudes läheb kuumaks ära. Tellisin juba uue visco ära ja seda elektri ventikat pean siis kontrollima kuna see küll ei rakendunud.

Nii ikka tekib küsimusi.Sain siis uue visco kätte aga ei sobi mu autole see. Veidi väiksem ja nelja poldiga kinnitatav. Aga kui ma vanal viscol selle metall riba eest ära võtan kas siis on vent koguaeg järgi ?

Jah....

Äkki kellelgi on joonist või keegi teab kust leida joonist 524td pihustite järjekorda mehaanilisse pumpa. Ehk mis pihusti läheb kokku meh.pumbas oleva toru otsaga.

Vaja seda kuna kõik torud eraldi ja ärapaindunud mingilmääral ja mitte kuidagi ei sobi kokku enam.

jyrks kirjutas:Äkki kellelgi on joonist või keegi teab kust leida joonist 524td pihustite järjekorda mehaanilisse pumpa. Ehk mis pihusti läheb kokku meh.pumbas oleva toru otsaga.

Vaja seda kuna kõik torud eraldi ja ärapaindunud mingilmääral ja mitte kuidagi ei sobi kokku enam.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E28/E ... on_system/" onclick="window.open(this.href);return false;

Veel üks rumal küsimus.

Nimelt sain 524 tdle uus plokikaas peale. Hooratta märk paigas, samuti pumba ja nukkvõlli oma.

Panin, siis hammasrihma peale pingutasin ära korralikult ja hakkasin siis 22 võtmega rihmarattast ringi ajama. et märgid ikka kindlalt peale paari tiiru paika jääks. Aga sain kõigest pool tiiru teha, kui juba kolb ja keps said kokku ja enam edasi ei liigu. Sai ka netist googeldatud igast juhendeid aga ei midagi.

Äkki mõni tark mees oskab nõu anda, mis edasi teha??

alumine märk pandud paika sellejärgi:
https://www.google.ee/search?q=524td+timing+belt+instruction&rlz=1C1CHMO_etEE533EE533&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=O1NRU9mLB4qv4AS9mYCIAQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1517&bih=714&dpr=0.9#facrc=_&imgdii=_&imgrc=QagIwBW8ijLX5M%253A%3BxQCF0czGTnPDZM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.justanswer.com%252Fuploads%252Famedee%252F2009-04-27_222431_3.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.justanswer.com%252Fbmw%252F21hcj-procedure-timing-belt-driven-injection.html%3B528%3B320

ja samuti rihmaratta peal olev märk ühtib ilusti hammasrihma katte peal oleva märgiga

Muidu nukkvõlli enda ka paika panid?

kajakaz kirjutas:Muidu nukkvõlli enda ka paika panid?

Jah nukkvõll samuti paigas.

Kas on võimalik, et 95a e38-l on roolilint rooli küljes?

Ei, aga teoreetiliselt kui terve sammas ära vahetada, siis annab aretada küll

Ja eelneva viskojutu peale läheb süda pahaks. Poodi tagasi kui vale varuosa tuli.
Kui just ise ei otsinud kõige odavama, vaatamata kõikidele parameetritele.
Kui visko kogu aeg järgi on, on isegi hullem kui ta koguaeg üle laseb.

Ütleks ka visco jutu kohta paar sõna. mõttekam ikka töötav visco panna. Enda e36l oli ka läbi ja oli kogu aeg järgi visco. Kütusekulu oli ikka märgatavalt suurem + mootor oli jõuetum ning peeneks andes teeb reaktiivi häält.

jyrks kirjutas:...

Sel teemal võid näiteks bmwclassic.ee-sse pöörduda.

Kui mul on olemas e34 jaoks Kileni madaldus vedrue komplekt -30mm kas M-tech amortisaatorid sobivad nende juurde või need on liiga kõrged?

Mis andur on e36 parem poolses piduri tuulutus kanalis?. Juhi pool on välistemp aga teisel pool.

prelude20 kirjutas:Mis andur on e36 parem poolses piduri tuulutus kanalis?. Juhi pool on välistemp aga teisel pool.

on ta ringikujuline?

Tundub nii nagu mingi tempi andur vms. Igastahes ta tuulutuskanalis on ja kaks juhet jookseb sappa. Kuna see nii mädand siis uuriks ,et taastamine oluline või mingi pisividin mis elu ei muuda

prelude20 kirjutas:Tundub nii nagu mingi tempi andur vms. Igastahes ta tuulutuskanalis on ja kaks juhet jookseb sappa. Kuna see nii mädand siis uuriks ,et taastamine oluline või mingi pisividin mis elu ei muuda

tempi andur soojendusega aknapesu düüsidele

Tänud. Siis pole oluline kuna düüse pole nagunii. Hetkel veel

kas kellelgi on laenata/rentida tõmmitsat, millega ära vahetada e39 touringu tagasilla puksid? Vahet pole kas mingi ise tehtud või mõni firma toodang, peaasi et töö ära teeks.

Tervist,hakkasin oma m50b25 mootoriga e34-jal sidurit vahetama ja selgus,et küljes on ühemassiline hooratas,ilmselt siis m20 mootori oma.Kas sinna sobib tavaline m20 sidur vahele või mitte?Olen nagu kuulnud,et ei pidanud minema,aga täpselt ei tea.

kahtlen,et seal m20 hooratas, ka m50 on ühemassilisi hoorattaid. Mine poodi ja küsi m50 mootorile ühemassilisele rattale sidurit. või siis teinevarjant,et võta oma vana sidur poodi kaas aj anäita,et sellist on vaja.

Selles osas olen ka erinevat juttu kuulnud,mõni räägib,et ainult m20 peal ühemassiline,aga õige jutt on siis ilmselt see,et kuni 90aastani pandi m50 mootorile ka ühemassilist?

Tegemist e34 m50b25 moto ja 2.0 difriga autoga. Avastasin, et tagumist leevendit pole,et kardaani kinnitus otse difri kinnituse vastu kinni pandud,sellest ka hambuvus pole keskelt lõpuni.
Teiseks avastasin,et difri padja juures on poldi nihkumisest jälg ehk siis differ võib viltu olla. Sellest võib siis pooltelg paigast olla ja vibra tekitada tagasillas? Vibratsioon tundub just üheltpoolt tulevat.

kas mitte kahemassiline hooratas ei tulnud koos vanosega.

ooDDoo kirjutas:kas mitte kahemassiline hooratas ei tulnud koos vanosega.

Ei

Mul oli 93a 320 mil oli ka ühemassiline ratas

Kas m50b20 difri poolses otsas on kardaanil leevendus muhv või käib metall vastu metalli kinni? tegemist siis kolmeharulise otsaga. Ja autoks on e34.