Eesti BMW Klubi

Eile kuivema ning külmema ilmaga oli kõik ok, käiguvahetused sujuvad.
Oskab vahest ikka üllatada..

Keegi oskab täpsemalt öelda,et mis kahepoolset teipi poest otsida,et number luugi külge panna? Päris siukest ei taha,et hiljem nr aint koos luugiga sealt kätte saan

3M kahepoolne teip, kui soov et number ära ei kaoks.

Aga hiljem nr kätte ka saan sealt mingi nipiga?

Pole tegelt ise eemaldanud, 2a seisab juba kindlalt, aga nii palju kui kuulnud olen, siis sirgeks number ei jää, aga kätte saab

Selle teibiga ei tasu üle liialdada... Pilt mu üle-eelmisest autost:

Üks asi on see number kätte saada, mis on ikka VÄGA keeruline kui teipi julgelt pandud ja teine asi on hiljem seda numbri alust pinda sellest liimist ja teibitükkidest puhastada Aga kui natukene panna, saab väga hea

3 riba ülevalt alla ( 1 ühes ääres-keskel-ja teises ääres) või tasuks pikki pidi panna?

Ise olen ka nüüd 3... äärmisel juhul 4 riba ülevalt alla pannud ja mitte ka täies pikkuses.

Sorry aga korra küsin vahele, et mis numbrilauda/alust ei kasuta?

leko kirjutas:Sorry aga korra küsin vahele, et mis numbrilauda/alust ei kasuta?

Ilma on ilusam

leko kirjutas:Sorry aga korra küsin vahele, et mis numbrilauda/alust ei kasuta?

Olemas kenasti,aga tekivad igasugu totakad ideed. Mõtlesin ennem,et mitu korda ma olen autolt nr ära kiskund.. 0 . Aga ma olen üsna kindel,et kohe kui mul see sinna teibitud on, siis tuleb vajadus see ka ära võtta.

Tere,

Oskab keegi midagi öelda selle anduri/vidina/tulukese kohta midagi? Autoks on 1991a, e34, 525i

Peale on kirjutatud:
1 379 255 66.10
5WK4 518
SIEMENS Made in germany

Esimesel pildil on see punane vidin keskel/üleval.

Peaks olema tehase signalisatsiooni märguande tuluke minuteada.

Peaks vist siis vilkuma hakkama,kui keerad uksed lukku, kaks korda .

Tauri_V kirjutas:Peaks olema tehase signalisatsiooni märguande tuluke minuteada.

Võtmed on küll tavalised. st kas lediga või ilma.

Sellel originaalsignal peaks olema ka oma pult tehasest, vanematel e34-jadel ei olnud minuteada pult võtme sisse ehitatud. Aga ilmselt see signa maha võetud. Mul omal oli sama julla seal armatuuris ja istme all oli ka infrapuna vastuvõtu juhtplokk vms, aga signa enam ammu polnud ja auto tehaselistis oli ka alarm kirjas.
Signaga seotult peaks vist olema ka seal tahavaatepeegli lähedal laes väike must ruut vms(arvan, et infrapuna vastuvõtuga seotud), kui see oli seotud alarmiga, ma omal millegi muuga ei osanud seda seostada

Mul oli samasugune must ruut katuseluugi nupu lähedal. Ju see siis mingi signa antenn vms oli sest olen kuulnud, et infrapuna andur on peegli sisse ehitatud. Istme alt ei leidnud karpi.

do_it_right_way kirjutas:Mul oli samasugune must ruut katuseluugi nupu lähedal. Ju see siis mingi signa antenn vms oli sest olen kuulnud, et infrapuna andur on peegli sisse ehitatud. Istme alt ei leidnud karpi.

See must ruut ongi IR vastuvõtja, peegli sees ei ole sellel variandil midagi. Tagaistme all peab olema kaks karbikest, üks on kaitsmete ja releede karbi ees, istme esiseina küljes (signa plokk) ja teine kaitsmete karbis (IR aju).
Tööle hakkab see asi sellise võtmega.

Huumor.
Vot kui sõbralik meie bmw klubi on.
Isegi kommentaarida ei viitsinud miks.

Ei tasu jamada jah huumor on diktatuuris keelatud

Karget vastla kuud kõigile.Otsisin siin miskit määret mis paigaldada auto põhjale,sest auto seisab palju aega ja põhi kisub kole rooste.Kas on kogemusi kellelgi ,et mida kasutada põhja rooste vastu.Samas ei tohiks ka kummi tetaile kahjustada.

On kõrvataha jäänud, et kui kütusepump piniseb, siis hakkab töölepingut lõpetama. Vastab see tõele?
Endal piniseb juba viimased pool aastat.
Seoses sellega.. kui kütusepump on nõrk, võib auto kehvemini käivituda?
(st. Starterit peab veidi kauem ringi ajama, kuni käivitub.)

Minul e36-l hakkas päris kiiresti päris jubedat häält tegema ning pöörded kohapeal ja sõiduajal kõikuma. Viska uus alla ei tohiks olla väga kallis jupp

Kas United Motorsi 24p. testi tehakse ainult BMW märki kandvatele sõidukitele?

Igal margil on oma esindus ju olemas. Miks minna mõne teise juurde kui esindus tegeleb nendega igapäevaselt ja teab nö valupunkte?

Jah, täiesti nõus, kuid üritades vastust minu küsimusele välja lugeda, siis järeldan et teistele markidele ei tee UM seda testi?

Külmade ilmadega olen tähele pannud, et kohapeal töötades on temp. seier ilusti keskel, kuid sõites liigub kriipsu võrra madalamale. On see normaalne?

Ja ühele küsimusele oma eelmistest postist ei saanud ma ikka vastust.

Kui sõites liigub allapoole temp seier siis ma pakuks et termostaat hakkab ära väsima, aga pead ei anna

Termostaadis võib asi kinni olla aga vb tosool kaob kuhugi ?

minu masinal kah sama jama,et kohapeal läheb näidik keskele ja sõiduajal läks peaegu täitsa sinise peale..ja salongi sooja kah ei saanud sõiduajal:D:Dja vaatasin,et ''kus valad sisse tosooli(paisupaak)''seal alt tilkus tosooli kah välja...arvatavasti paisupaak läbi kah?ja termostaat?