Eesti BMW Klubi

Airbagi juhtmete lühistamine mingit tolku ei anna.
Kui on vööpinguti, siis lihtsalt ühenda kokku
(need mis omavahel krussis).
Kui on sensormatt, siis tuleb välja kodeerida ja lahti jätta.
Istmesoojendustega on nii, et kui nad tulid vanalt rullikutega
istmesoojendusnuppudelt, siis käima neid uue paneeliga ei saa.
Kui sul muid nupukesi ei ole peale ASC/DSC siis on võimalik
panna noodsamad vanamoelised rullikud.

Kui automaatkastil käik sisse panna ja auto vingerdab, siis on
saaks probleem olla selles, et auto ei ole enam piisavalt korras.
Näiteks mootoripadjad, käigukastipadjad, tagasillapuksid, diffripuksid.

E34 sedaani juhi ukse klaasi vahetamine..

Uut klaasi sisse pannes tekib tunne, nagu klaas oleks liiga lai. Siinide (ukse sees olevate) sisse ta sirgelt minna ei taha. Kas mul on midagi kahe silma vahele jäänud ?

Poolviltu läheb sisse.

J_V kirjutas:Poolviltu läheb sisse.

Seda tean. Sain ta ukse sisse ära, mõlemad küljed ilusti siinide sisse. Tunne juba selline, et oh, klaas ilusti ees, tuleb ainult alt kinni panna, aga vaatama hakata, siis näha, et klaas on viltu ja sirgeks ei lähe. Üles-alla ka vabalt ei liigu.

õnneks polnudki midagi rasket ühendada,peale ühendamist sai arvutiga veateade kustutatud ja airbagi tuli kadunud
juhi tooli alt oli lihtne panna,värvid ühtusid.
kunde tooli alt ühendasin pruuni-sinine pruuni triibuga ja sinine-sinine punase triibuga.3juhet ühtusid veel värvide poolest.
Kui kunagi aega ja viitsimist on proovib istmesoojendused ka tööle saada.

Confector kirjutas:E34 sedaani juhi ukse klaasi vahetamine..

Uut klaasi sisse pannes tekib tunne, nagu klaas oleks liiga lai. Siinide (ukse sees olevate) sisse ta sirgelt minna ei taha. Kas mul on midagi kahe silma vahele jäänud ?

Confector kirjutas:

J_V kirjutas:Poolviltu läheb sisse.

Seda tean. Sain ta ukse sisse ära, mõlemad küljed ilusti siinide sisse. Tunne juba selline, et oh, klaas ilusti ees, tuleb ainult alt kinni panna, aga vaatama hakata, siis näha, et klaas on viltu ja sirgeks ei lähe. Üles-alla ka vabalt ei liigu.

Ise küsin, ise vastan. Viga selles, et siin oli vana klaasi purunemisest mõlki/kõveraks läinud.

Kas e34´l ees ulatub amort püstaku põhja?
Küsimus tekkis kuna vaja lühendada püstaku toru.

djdoc kirjutas:Kas e34´l ees ulatub amort püstaku põhja?
Küsimus tekkis kuna vaja lühendada püstaku toru.

jah ulatub.

ooDDoo kirjutas:

Martin1 kirjutas:Probleem: 1996 E39, Kõrvalistuja uks lahti ei tule ja mitteainult - ei tööta ka aken ega peegel.

Ukse polstri taga on moodul. Kontrolli ,et moodulisse vool ikka jõuab

Tänud vastuse eest. Lammutasin palju oskasin aga ei leidnud kohta kust juhtmed ukse sisse lähevad. Ilmselt on probleem siiski ukse siseses moodulis. Kuid kuidas **** ma sinna ligi saan?

Uksepolstri taga on moodul . Pole võimalik mööda vaadata sellest kui polster maas.

Tere.
Sõidupealt lõi DDE tule põlema. Auto suri välja ja enam käima ei lähe ning tuli jääb põlema.
Bmw 3.0 diisel 135kw.

E34 sedaani käsipiduritrossid peaksid jõuga tõmmates küljest ära tulema (nii klotside kui ka kere poolt) ? Salongist on otsad lahti päästetud.

Lõikad kõri keskelt pooleks, tõmbad trossi välja. Ratta poolt lööd sobiva torujupiga välja kõri, mõõtu vaata uue trossi pealt. Kere poolt logistad/peksad vaikselt külgede poole, kuni tuleb lahti. Ettevaatlikult, et pesa ära ei lõhu, need on tihti õhukeseks roostetanud.

ooDDoo kirjutas:Uksepolstri taga on moodul . Pole võimalik mööda vaadata sellest kui polster maas.

Ei ma tean väga hästi kus ja milline see on aga sul jäi kahesilma vahele et probleem selles ongi - polstrit ei saa maha uks ju lukus ja aken ka ei liigu.. üks idee on, aga ei jõudnud seda eile proovida. Teha polstril nö airbagi luuk lahti, keerata airbag lahti, kangutada polster ülevalt lahti ning üritada airbag ülevalt välja tõmmata. Seljuhul peaks saama ukselukule või aktuaatorile ligi.

Polstri eemaldamiseks tuleb kõigepealt eemaldada uksetihend koos lävepakuga ja ukseavamise link. sel juhul saab tüüblid lahti kangutada ja polstri niipalju üles tõmmata, et saab kätte. üks kruvikoht läheb katki see mis asub õhuresti juures, aga sinna saab seibi alla panna. Polster tuleb kindlasi saada 2 cm üles enne kui täitsa ära tuleb.

iaanek kirjutas:Lõikad kõri keskelt pooleks, tõmbad trossi välja. Ratta poolt lööd sobiva torujupiga välja kõri, mõõtu vaata uue trossi pealt. Kere poolt logistad/peksad vaikselt külgede poole, kuni tuleb lahti. Ettevaatlikult, et pesa ära ei lõhu, need on tihti õhukeseks roostetanud.

Trossi tõmbasin välja ära, peksin torniga seda kõri, välja ei tulnud. Ju tuleb kõvemini anda - ei hakanud kohe lammutama, otsustasin targematelt küsida. Kere poolne on ikka väga tihke, solgutasin kuis jaksasin, järele ei paistnud andvat. Lähen uuele katsele.

Kuno_T kirjutas:Ma ei tea, kas E34 B-varuosa trossid on viisakamad, kuid E30 ja E46 omad olid totaalne p..k, venisid nagu tatt ja pikkused valed ehk käsipidurite toimimasaamine oli väga vaevarikas ja pehmeks nad jäidki. Seega kui rahakott vähedegi kannatab, võiks sinna originaalid osta.

Suutsin ikka B-varuosa võtta. Forsist soovitati miskit NK toodangut, taanlaste poolt valmistatud. Võetud ta sai, tuleb ära katsetada. Väljanägemiselt tundub asjalik, paksust ka nagu oleks, polnud ka kõige odavam variant. Kehv on, siis UM-is käia.

Suured tänud teile !

Nonii. Hoiatan,et olen BMW alal täiesti uus (varem teadsin ,et rullnokad sõidavad BMW' ga - ärge pange pahaks). Nüüd Auto25 ringi kolades hakkas silma kindla esitulepartiiga BMW. Auto24 edasi vaadates selgus, et neid hakati tootma aastast 2004? Suutsin kokku panna nende tuledega ka mudelinumbrid 5xx . Kuidas nüüd saaks uurida vaid nende esituledega autode kohta? Nimetatakse seda BMW 5. seeria (ja siis alates 2004)? Googeldades "bmw 5. series" leiab ka teistsuguste tuledega bmw .

Ette tänades.

Selle kerega 5. seeria sedaan on mudelitähisega E60 ja touring (universaal kerega) E61.

Saan siis aru, et need tuled on ainult E60 ja E61.

EDIT: Nüüd kui vaata auto24, siis seal numbrid nt 525 jne.

Nananass kirjutas:Saan siis aru, et need tuled on ainult E60 ja E61.

EDIT: Nüüd kui vaata auto24, siis seal numbrid nt 525 jne.

5 seal ees , näitab seeriat. Järgnevad numbrid näitavad mootorit. 525 on 2,5 liitrine 530 on kolme liitrine jne.

pigem ikka mudelinimetus.

535d ei ole näiteks 3,5 liitrine diisel

RagnarV kirjutas:Ning e36 touring tagastange sama mis kupeel vist jah ? compactil oli ainult erinev ?

Jah, ainult Compacti oma lühem.

Henri. kirjutas:

RagnarV kirjutas:Ning e36 touring tagastange sama mis kupeel vist jah ? compactil oli ainult erinev ?

Jah, ainult Compacti oma lühem.

Hästi, teeb leidmise rohkem tõenäolisemaks

edit: Huvitav kas e36 peeglitel on seda plastikut võimalik vahetada mis on kere värvi ?

Jah on küll. Kruvikas vahele ja tuleb maha.

Küsimus selline, et kas TDS-i erinevate koodidega kõrgsurvepumpadel on ka erinev tihendikomplekt ?
Ehk kui mul on 994 koodiga pump siis sobivad ka teise koodiga pumba tihendid ? Või on mingi kuju erinevus vms ?

Tahaks e34-l armatuuris kõik pirnid põlema saada(mitte kelladeplokis). Seega küsimus, milliste nuppude taga üldse on pirnid ja kuidas näiteks soojenduse nuppudest pirnid kätte saada ja ära vahetada. On keegi äkki mingi asjaliku õpetuse leidnud.

Mul vägagi rumal küsimus e39 kohta. Kas sellel rattalaagrid läbi minnes hakkavad undama ka või mingit häält tegema enne kui otsa saab?

Selline küsimus, kes eestis suudaks N42 mootoriga 318i adekvaatselt defekteerida ja ka vajadusel remontida?
Kellel on olemas vajalikud tööriistad/diagnostika seadmed valvetroniku ja muude n42 nüansside jaoks.
Vajan töökoda kellel kogemusi antud mootoriga.

IvoMei kirjutas:Mul vägagi rumal küsimus e39 kohta. Kas sellel rattalaagrid läbi minnes hakkavad undama ka või mingit häält tegema enne kui otsa saab?

Minul undas algul vaikselt ja läks järjest valjemaks undamine. Ennem remondikohta jõudmist hakkas kergelt ragistama vaiksel sõidul. Ja jõhker loks oli rattal.

IvoMei kirjutas:Mul vägagi rumal küsimus e39 kohta. Kas sellel rattalaagrid läbi minnes hakkavad undama ka või mingit häält tegema enne kui otsa saab?

Siin kohal võiks mainida põhjuse miks arvad et rattalaagrid läbi peaks olema üldse? (kui ei unda)
Olen kuulnud, et e39l ja e38l pidi tekkima ennem ka vibra sisse, ilma et isegi undama hakkaks. Kui juba päris laiali hakkab jooksma siis undab ilmselt ikka.