Eesti BMW Klubi

Kas ja kuidas oleks kõige lihtsam ise värvida valuvelgi, millel värv maha koorumas? Kas oleks odavam lasta kuskil teeninduses seda teha või ise teha oleks odavam?

Nõuanded oodatud.

Kui liivapritsi käepärast pole siis lase see vähemalt kellelgi ära teha.
Muud moodi suht hapu velgi puhastada sellest värvist ja kõnnast.

Puhasta veljed ise vanast värvist ära ja siis vii töökotta värvimisse, säästad mingil määral pappi ja saad normaalse tulemuse. Iseenesest liivapritsi ei soovita viia valuvelgi, mõni käpardlikum vennike võib sul velje pinna ilusti ära rikkuda ja siis on maalril jälle rohkem tööd.
Proovi värvi/laki eemaldit. Mina sain oma veljed nii puhtaks.

tänud

proovin seda viimast soovitust

See liivapritsi asi unusta küll kohe ära. Mina enda veljed tegin puhtalt lihvpaberiga ja viimase otsas karestsin isegi natuke "karukeelega". Jõudu tööle!

olen ise kahed veljed liivapritsi viinud ja pärast pulbervärvi, tulemusega olen rahul. Kui tahad pulbervärvi siis see eeldabki liivapritsi muidu keedab kuumutamisega alt vana värvi jäägid üles. Pulbervärv tugevam ka.

Ma julgeks vaielda selle pulbervärvi koha pealt, üksainus kõks vastu velge ratta võtmega ja värvil kohe täke sees. Tavaline autovärv on tugevam.
Minu soovitus, nühi kooruv koht haljaks, pahtelda kui vaja, karukeelt tervele veljele, vali sobilik toon ja vii maalri kätte!

Liivaprits ja pulbervärv on no no.

tänapäeval on moodsam asi klaaskuuliprits... Lauri_L lasi oma rullika kärjed sellega puhtaks teha ja ei nurisenud küll et oleks vigastusi jäänud peale seda

Pulbervärvimise kohta nii paljukest veel, et õige temperatuur ahjus ja ahjus hoidmise aeg on ka väga oluline. Kui värvi korralikult ära ei küpseta, siis ta lööbki iga kõksu peale lahti. Õige tehnoloogia korral on pulbervärv ikka kõvasti tugevam kui autovärv, see ongi üks eelis miks seda üldse tööstusvärvina kasutatakse . Veljega äärekive sellegipoolest rünnata ei kannta.

plaanis on kõik ise teha, et raha kokku hoida.

maalrid ja igasugu muud tegelased jääks mängust välja.


mis see karukeel veel on? kuulen küll esmakordselt sellest

Äkki postitad pildi antud velgedest, mida sa värvida soovid? Lihtsam sel juhul lahendus leida. Kärg jms disainiga velgede värvimiseks on vaja rohkem vaeva näha. Kui jääb kuskilt halvemini näiteks puhastamata, hakkab värv kooruma ja oled uuesti sama probleemi ees.

karukeel

BMWE34Mell kirjutas:plaanis on kõik ise teha, et raha kokku hoida.
maalrid ja igasugu muud tegelased jääks mängust välja.
mis see karukeel veel on? kuulen küll esmakordselt sellest

Karukeel on selline kare svammilaadne materjal, millega nühitakse vana värv karedaks, et uus värv nakkuks. Vastasel juhul koorub su uus värv mõne aja pärast maha. Võib ka tegelikult hästi peene liivapaberiga sama töö ära teha.

Ise värvimine eeldab aga värvipüstoli ja kompressori olemasolu. Nende vahele on vaja aga ka vee-eemaldajat, sest õhus olev niiskus kondenseerub rõhu all kompressoris ja see hakkab värvimisel veetilkadena pihustist välja tulema. Vesi aga ei sobi kohe üldse värvi vahele ja kogu üritus läheb aia taha.

Ja pintsliga sellest asjast ammugi midagi välja ei tule ning aerosoolid on ka rohkem enese petmine. See inglaste saate Wheeler Dealeri aerosoolspray värvimine, mida nad tihti harrastavad on paras naljanumber või müügiks "korda tegemine"

Vesiliivapaberiga/karukeelega veljed matiks, uus värv peale(aerosool) - asi lahendatud.
Miks peab pikalt kirjutama?

velgedeks on rh xrad

pilte kahjuks pole

Muidugi saab ka aerosooliga enamvähem tulemse, asi rohkem värvijas kinni, et kas tuleb hea tulemus või ei

Noh oma osa kindlasti ka värvijas, kuid minu kogemus piirdub kahjuks aerosoolidega rohkem nii, et vaatan oh päris normaalne tuleb ja siis sülitab aerosool plörts värvitilga peale. Eks ta rohkem selline kiire, lihtne ja odav lahendus on. Õigel kohal on ta kindlasti aiatööriistade värvimisel

Aerosooliga värvijad peavad ka sellega arvestama, et kui hiljem tahta sama velg normaalsete ehk kahekomponentsete materjalidega värvida, tuleb see jama kõik enne maha pesta, kuna ühekomponentne aerosool hakkab kahekomponentsega kokkupuutel reageerima ehk "üles keetma"(eriti aerosoollakk) ja terve töö selletõttu tuksis.
Ise ei poolda neid üldse.

Ma tegin kevadel omal veljed liivapaberiga matiks ära ja lasin veljehõbe aerosooli peale ja pärast läbipaistvat aerosooli lakki peale. Üks velg sai natuke kehvasti matistatud, aga teised näevad siiamaani väga ilusad välja. Ainuke asi, et aerosool lakiga jääb pind ikkagi suhteliselt matt. Ja see läks kõik kokku maksma mul mingi 100 eeku(lakk, värv ja liivapaber)

Steven89 kirjutas:Vesiliivapaberiga/karukeelega veljed matiks, uus värv peale(aerosool) - asi lahendatud.
Miks peab pikalt kirjutama?

miks peab paska ajama kõva häälega?

ise ostsin aastake tagasi näritud äärtega veljed ja kuna ringiliikumine toimus ratastoolis, lasin nad tuppa tassida, pahteldasin ning kruntisin aerosoolkrundiga. vesikaga lükkasin peale mitmepäevast kuivamist siledaks ning viisin maalritöökotta, et nad arctic silberi + kaks kihti lakki peale laseksid. tulemus oli nagu tehasest välja veerenud velg, ainult et kahe nädala pärast hakkas värv+lakk krundi pealt maha kooruma ja suvehooajalõpuni vedasid veljed väga napilt välja, super gluega sai värvitükke tagasi liimitud. sai siis töökotta tagasi viidud, seal lasti liivapritsiga vana sodi maha, krunt, värv ja lakk ning peale pooleaastast sõitu on siiani nagu uued.

Mina lasin haavliga veljed puhtaks, peale seda matt musta sprayga mingi 3 kihti värvi ja 3 kihti lakki - väga hea sai. Värv ei hakkand maha kooruma.

Las koerad hauguvad.

Steven89 kirjutas:Mina lasin haavliga veljed puhtaks, peale seda matt musta sprayga mingi 3 kihti värvi ja 3 kihti lakki - väga hea sai.

http://www.optika.ee/index.php?page=4&

aerosool ja põlve otsas tegemine on igakevadine töö, tulemuse tarvis tuleb kulutada. Kui käpp sees ei ole see asi nii kallis. Kui pritsi viid saan sulle väga hea hinnaga pulbervärvi tartus!!

pancho villa kirjutas:http://www.optika.ee/index.php?page=4&

Normaalsed vennad
See teema väljus jälle konstruktiivsest arutelust ja aeg vist lukku panna. Kõik variandid ning ohud ja plussid läbi arutatud ning sellel teemal pole enam mõtet vaielda milline parim, sest igal ühel oma positiivne kogemus.

Aga milleks jälle lukku kohe? Kui kellelgi tekib tulevikus samal teemal lisaküsimusi peab jälle uue teema tegema?
Samamoodi võiks näiteks "remonditöökodade ametieetika" teema avatud olla aga mis lukus see lukus

Pulbervärv on tartus 50kr tähe tänaval.

Oli vist nii, et 50kr värv ja 50kr lakk/1 velg.

Aga seljuhul on vaja vana velje pealt värv 100% maha.

Roland325 kirjutas:Aerosooliga värvijad peavad ka sellega arvestama, et kui hiljem tahta sama velg normaalsete ehk kahekomponentsete materjalidega värvida, tuleb see jama kõik enne maha pesta, kuna ühekomponentne aerosool hakkab kahekomponentsega kokkupuutel reageerima ehk "üles keetma"(eriti aerosoollakk) ja terve töö selletõttu tuksis.
Ise ei poolda neid üldse.

Nii see on.

Kusjuures mina ei oskagi tuvastada, kas all on aerosool või mitte.

Ühed veljed värvisime kahekomp. ilusti üle, teistel hakkas juba värviga kokkupuutel alune pind praksuma ja hiljem kobrutama.

Kuidas on kõige lihtsam tuvastada, et velg ei oleks ennem aerosooli ehk ühekomponendiga värvitud?

MartenL kirjutas:Kuidas on kõige lihtsam tuvastada, et velg ei oleks ennem aerosooli ehk ühekomponendiga värvitud?

Nitrolahustiga proovid Korralik värvkate läheb nitroga nühkimisel ainult tuhmiks

Nitrolahustiga jah. Ilusti ära kuivanud kahekomponentsele lakile/värvile ei tee lahusti suurt midagi, ainult natuke tuhmiks, nagu enne ka mainiti. Aerosool aga hakkab lahustiga kokku puutel üles sulama.