Eesti BMW Klubi

Siin on näha mis juhtub kui diisliga 80.000km üle sõita.

Tegemist ei ole BMW gruppi autoga vaid Peugeot Partner 1.6hdi.
Mootr töötab siiamaani
Lucky!!

mingi koonus tuleb läbi põhja?

Ma ka pole aru saanud mis see on

Ilmselt on see kunagi vedel õli olnud

Selle mootoriga vist ei oskakski muud peale hakata kui sama pastaga edasi sõita kuni sõidab.

mootoril sai karter alt võetud ja puhastatud, mootor ise sai korraliku läbi pesu, ainukesena mis vahetusse läksid olid õlipump ja pihustid.
Arve kokku oli 1100eurot

Klapikambrikaant ei võtnud maha?
Seal oli ka äge pilt kindalti.

Olen ise sama asja näinud aga suuremate masinate mootoritega, aga minu juhul ei tulnud midagi sealt õlikorgist välja.

Õlide määrimisomadused kestavad pea 100000km, tihedalt tuleeb vahetada kuna õli lihtsalt määrdub ja korjab igast saasta enda sisse ja lõpuks ummistab õlipumba või sinna minema sõela ära ja see tapab mootori.

Jõhker
Ma tahaks jubedalt teada, mis selle põhjus oli Nii juhm ei saa ju olla...või siiski?

Tean ühte mitte Bmw-d, Lexust. Inimene(tehnikavõõras) ostis, sõitis 3 aastat ja siis kurtis, et mootor teeb kuidagi imelikku häält. Selgus, et polnud kunagi õli vahetanud, välja tuli mõnisada grammi. Pesti mootor seest puhtaks ja uus õli sisse. Õppis veast, et aastas korra võiks ju õli vahetada ja nüüd on juba järgmised kolm aastat muretult sõitnud.

seal polnud enam õli vaid tavott

Õlilekked küll puuduvad sellel ma arvan.
Nii paks ollus ei tule kuskilt läbi.

irw, sellega oleks võind kork alt maas ka sõita ilma et lekkind oleks.

lauri91 kirjutas:Jõhker
Ma tahaks jubedalt teada, mis selle põhjus oli Nii juhm ei saa ju olla...või siiski?

Põhjuseks ehk võiks mainida papi vanust ja vahemaad mida ta suht tihti sõidab (Venemaa-Eesti).
Siis kui ta masinale järgi tuli ütles, et juhtub ka paremates peredes . Klassika

Siin pilt 325Ci mootorist, millega õlidevahetuse vahelisel ajal jõuti pea 100000 km maha sõita:

Pikemalt saab lugeda siit:
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1281659
Siin 323i, millega on sõidetud väidetavalt mineraalõliga pikkade vahetus välpadega:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... 083&page=1
Ja veel mingi sarnane juhtum (325i):
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=442387

Sarnast pilti on võimalik näha ka siis, kui sõita täpselt tehase ettenähtud "pikkade" välpadega ja teha kõvasti lühikesi otsi, kui mootor ei jõua korralikult soojaks.
Selle sludge probleemiga on ka kimpus teised autotootjad, kes lubavad neid pikki õlivahetus intervalle.

Aru ma ei mõista, kuidas inimesed ise sellepeale ei tule???
Enamus eestist ostetud autodel on nn rasked tingimused ja on sellevõrra väiksem välp.
Nt: Peugeot 407 2.0hdi fap välp 20.000km või 1aasta (lõunamaa omal on see 15.000km), seda on muidugi meie külmas osariigis suht palju, nagu marek555 ütles, välbad pikad ja vahemaa lühike.

Rusikareegel 10000, ajagu need õlirullid mis tahavad oma longlife õlidest. Krt niipalju peaks ikka inimesel raha olema, et õli jõuab vahetada. Ja ärge kasutage kahtlase väärtusega õlisid, seda juhtub kui mingi säästumarket ostab kusagilt vagunitäie x õli, pakendab kohapeal ja müüb mootoriõli pähe.
Korrektselt õlitatud ja hooldatud mootorile ei tee 500000km midagi.

Inimestele tuletaks meelde, et üks õlivahetus kvaliteet õliga on odavam kui paagitäis diislit/bensiini

Leho kirjutas:Inimestele tuletaks meelde, et üks õlivahetus kvaliteet õliga on odavam kui paagitäis diislit/bensiini

Noh aga samas on ka neid, kes ÖKOTAVAD ja kui tagajärg käes siis maksavad 3x hinda remondile.
Ei maksa ökodada nihukse asja pealt.

Võin seda juttu omaltpoolt kinnitada. 3 välpa Addinoli täissünteetilise õliga (välp. 9tuhat km kopikatega) ja tagajärjeks olid kinni põlenud õlirõngad. Õnneks või õnnetuseks olid kolvid/rõngad nagunii vaja välja vahetada, aga remondi käigus tuli lisaüllatusena välja selline asi. Sai ka alguses vastu vaieldud, kuid õlil ja õlil on ikka vahe sees küll.

Ise kasutan BP poolsünti, kuna saan seda nö tasuta, ei ole midagi ette heita, enne viimast õlivahetust olin sõitnud kuskil 12k km ja ainuke asi mis täheldasin oli see, et enne õlivahetust oli mootoril kerge tiksumine sees, peale õlivahetus aga käis jälle puhtalt. Minu jaoks on muidugi arusaamatu see, et kuidas mõned inimesed saavad nii laisad olla, et ei vaheta mootoriõli regulaarselt, kui juba jõuad bensiini ja muud kulud katta, siis need mõned kümned eurod õli eest maksta umbes iga poole aasta tagant on nagu suht tühine

Ma olen viimased korrad liqui moly 10w40 valanud sisse,tundub hea...

StenV70 kirjutas:Ma olen viimased korrad liqui moly 10w40 valanud sisse,tundub hea...

hirmuga valasin ka eile sellesama uue sisse

HeavyCuda kirjutas:siis need mõned kümned eurod õli eest maksta umbes iga poole aasta tagant on nagu suht tühine

Minu viimane õlivahetus oli nt 80€

Huvitav, kas need õlivahetuse aktivistid siin sama usinalt ka pidurivedelikku, kasti- ja difriõli, jahutusvedelikku, karterituulutusklappi, õhufiltreid, küünlaid jms ka vahetavad ...

Pidurivedelik ei vaja nii tihti vahetust, mõne aasta tagant ehk, et eemaldada kondentsvesi. Jahutusvedelikku võiks ka idee poolest samaaegselt vahetada..
Õlifilter ja õhufilter õliga lähevad loomulikult koos ühe välbaga. Olenevalt seisukorrast, läheb vahel ka küttefilter.
Et võiks öelda jah, et sama usinalt ja nii nagu on vaja. Selles mõttest saan aru, et pole mõtet üle ka pingutada. Kuna enda autol koguneb nii vähe kilomeetreid, siis õli saab korra aastas vahetatud, vastavalt soovitatud kilometraaži tagant.
Kasti- ja difriõli elatavad auto enamvähem ära, kuigi võiks juba ära vahetada.

yllar21 kirjutas:Selles mõttest saan aru, et pole mõtet üle ka pingutada.

Ega jah, minu point oli, et peale õlivahetuse on veel hulgaliselt regulaarselt tehtavaid hooldustegevusi, mida ei tasu suures õlivahetuse tuhinas ära unustada.

Tunnistan ausalt - kui ma iga 10 tuhande tagant vahetaks õli, salongifiltreid, õhufiltrit, karterituulutusklappi jms, siis ma muud ei saakski teha kui autoga teeninduses kükitada.
Kilomeetreid koguneb nobedalt ja mina isiklikult vahetan õli vastavalt välbale, mis on seal 25-30 tuhande km vahel, see teeb umbes korra aastas. Minu käes on auto kogunud 4 aastaga üle 100 tuhande km ja selle aja jooksul olen ma vahetanud 4x mootoriõli, 1x kastiõli ja filtri, difriõli, jahutusvedeliku, 2x piduriõli, 1x roolivõimu õli, 3x õhufiltrit, 4x salongifiltreid, karterituulutusklapi.
Piisavalt, ma arvan.

Neid asju ikka vahetatkse üldiselt vajaduse korral, muidugi kui ostad kasutatud auto, siis need filtrid ja õlid on üks esimestest asjadest mis ära vaja teha kindluse mõttes. Eks see ole muidugi igaühe enda asi, kui tihti ta neid asju vahetab, mootoriõli on lihtsalt minu arust üks tähtsamaid asju mida tihedamini vahetada.

mina vahetan iga 10 000 km tagant ja iga kord kui õli välja lasen näeb see nii puhas ja "ilus välja et tahaks uuesti sisse kallata aga igaks juhuks seda ei tee. õli raha ikka peab leidma nagu eelpool mainitud.