Eesti BMW Klubi

Tere targad, teadajad, oskajad!

Sõidan 2002 a e 46 2.0 td, isegi kui pool päeva ringi sõita, ei soene korralikult ülesse (st sinna keskele kus ta ikka olema peaks) jääb ikka sinna sinise ja keskmise vahele kuskile. Alguses arvasime, et mootori termostaadi jama - sai uus pandud. Ikka sama jama. Üritan pöördeid ikka 2000 juures hoida, ikka ei midagi. Eks need külmad süüdi, ise mõtlen.

Lühidalt, tuttavad ajasid hirmu nahka, et diiselmootorile väga halb kui lõpuni ei soene.

Soovitati mingi papp neerude taha panna. Kas see ikka on õige asi, ja kuidas seda täpselt panna, et mingit uut jama sellest ei tuleks.

Head inimesed, andke nõu!

Sellel autol on rohkem kui 1 termostaat.Lase bmw-d tundvas töökojas üle vaadata.Siit samast foorumist "teenused" alt leiad ikka midagi.

Eesti keeles on sõna "soojene".

Indrek_M kirjutas:Eesti keeles on sõna "soojene".

Tänud teemakohase kohase tähelepaneku eest!

Täna esimest korda siis soojenes üles normaalselt. Vist siis oligi pakasest?

Hannamaria kirjutas:Täna esimest korda siis soojenes üles normaalselt. Vist siis oligi pakasest?

isegi väga külmaga peab tõusma kell sinna keskele. kui ei , siis üks termostaatidest sinul läbi.neid sinul kaks kui sa ainult ühe vahetasid siis sellest vähe abi..

vendw kirjutas:

Hannamaria kirjutas:Täna esimest korda siis soojenes üles normaalselt. Vist siis oligi pakasest?

isegi väga külmaga peab tõusma kell sinna keskele. kui ei , siis üks termostaatidest sinul läbi.neid sinul kaks kui sa ainult ühe vahetasid siis sellest vähe abi..

kui kiiresti ta -25 külmaga üles soojeneb? või õigemini soojenema peaks..
Kui auto ostsin ütles müüa ka, et üks termostaat läbi vist, et ei soene korralikult. Kui auto garaaži läks lasime siis selle vahetada. (jutt nagu käis mootori sisemisest termostaadist?) Kumma nad vahetasid täpselt, ei ole kindel. Ja probleem sellega nagu ei kadunud ka. Meeletud pakased olid ka sellel ajal.
Mille järgi aru veel saada kas on termostaadi viga, peale selle et ta halvasti soeneb?

Nüüd on nagu soojemaks läinud, ja läheb suht kiiresti kell keskele..
Täna panin tähele veel, et soenes juba keskele ja siis keerasin maanteelt maha ja jäin seisma natukeseks - mingi 5-10 minutiga juba jälle kellaseieril umbes veits tagasi langenud.
Pakaste ajal reaalselt sõida terve päev ringi ikka ei lähe keskele.

-25C juures minu 530d soojeneb maanteesõidul umbes 10km ja 8 minutiga. 2,0d soojeneb tõenäoliselt veidi kauem.
Samuti langeb temperatuur veidi kui seista - diisel lihtsalt ei suuda piisavalt sooja toota, et tühikäigul temperatuur üleval püsiks. Sõidu ajal tõuseb jälle normi. Samas seda mitte seieri järgi vaid varjatud menüüdest vaadates - seier on keskel 87C ~+-10C juures.

Indrek_M kirjutas:-25C juures minu 530d soojeneb maanteesõidul umbes 10km ja 8 minutiga. 2,0d soojeneb tõenäoliselt veidi kauem.
Samuti langeb temperatuur veidi kui seista - diisel lihtsalt ei suuda piisavalt sooja toota, et tühikäigul temperatuur üleval püsiks. Sõidu ajal tõuseb jälle normi. Samas seda mitte seieri järgi vaid varjatud menüüdest vaadates - seier on keskel 87C ~+-10C juures.

Vist selles asi oligi. Ma sõitsin umbes 10 km maanteel, soojenes peaaegu lõpuni, ja siis linna jõudes, langes jälle tagasi väheke (väiksed ummikud, foorid). Praegust külmakraadidega pole mingit muret nagu.

Kui terve päev linnas ringi sõita -25 külmaga siis ta ei soojenegi lõpuni, kas see mootorile halb pole?
Tuttav rääkis, et mingi papp või muu samalaadne asi pannakse ventilaatori ette, et ta ei jahtuks nii kiiresti maha (osadel autodel isegi septsiaalne klapp selline iluvõre juures)

vb küsin lolle küsimusi, aga uurin natuke ennem kui jälle garaaži auto viin, niigi tihe külaline seal viimasel ajal..

no esimeses postituses oli vastus olemas, aga hea tahtmise kõrval venitab selle teema ülejärgmise talveni ikka välja

pancho villa kirjutas:no esimeses postituses oli vastus olemas, aga hea tahtmise kõrval venitab selle teema ülejärgmise talveni ikka välja

Kui auto ostsin, lasime kontrollida termostaate ja vahetasime ühe termostaadi ära, mis oli läbi.
Eeldan, et mehaanik teadis samuti kontrollides, et sellel autol on 2 termostaati.
Uuesti kontrolli viia auto sellepärast, tundub veits... Pole 2 kuudki möödas sellest.

Jutt on just sellest, kui need megakülmad olid (kus ma elan oli -28 tavaline).
Kui mööda maanteed sõita umbes 10 km siis nagu soojeneb peaaegu lõpuni - nii aga kui linna jõuad, siis foorid ja ummikud - jahtub silmmärgatavalt maha.
Nagu ka Indrek_M kirjutas, et kui veidi seista, diisel lihtsalt ei suuda piisavalt sooja toota.
Eriti siis kui -28 on ma järeldan..

Termostaat(id) on autosse pandud selle jaoks, et hoida saavutatud töötemperatuuri õiges vahemikus ükskõik missuguse ilmaga. Kui väljas on 28 kraadi külma või 35 kraadi sooja, siis termostaadi tööks on tagada piisav jahutusvedeliku vool läbi radika, et mootor üle ei kuumeneks või liigselt maha ei jahtuks. Kui linnaliikluses jahtub su auto maha, siis on ilmselgelt üks termostaatidest katki. Vii remonti.

Mürka kirjutas:Termostaat(id) on autosse pandud selle jaoks, et hoida saavutatud töötemperatuuri õiges vahemikus ükskõik missuguse ilmaga. Kui väljas on 28 kraadi külma või 35 kraadi sooja, siis termostaadi tööks on tagada piisav jahutusvedeliku vool läbi radika, et mootor üle ei kuumeneks või liigselt maha ei jahtuks. Kui linnaliikluses jahtub su auto maha, siis on ilmselgelt üks termostaatidest katki. Vii remonti.

Selge..
Remonditöökoda, siit ma tulen. Jälle.

Mürka kirjutas:Termostaat(id) on autosse pandud selle jaoks, et hoida saavutatud töötemperatuuri õiges vahemikus ükskõik missuguse ilmaga. Kui väljas on 28 kraadi külma või 35 kraadi sooja, siis termostaadi tööks on tagada piisav jahutusvedeliku vool läbi radika, et mootor üle ei kuumeneks või liigselt maha ei jahtuks. Kui linnaliikluses jahtub su auto maha, siis on ilmselgelt üks termostaatidest katki. Vii remonti.

Nii ja naa.
Tänapäeva diislid üldiselt ei suuda toota tühikäigul nii palju sooja, et väga külma ilmaga isegi väiksel ringil mootori töötemperatuuri hoida, rääkimata kohapeal soojendamise teel soojaks minemisest. Loomulikult on abiks lisasoojendus aga see rakendub siiski alles mootori temperatuuri alla teatud temperatuuri langemisel.

Seda küll aga kui mootor juba soojaks sõidetud on siis see nii kergelt ikka jahtuda ei tohiks ju. Minu oma vähemalt küll ei jahtu (530d 01). Kauem läheb ehk soojaks tõesti aga maha küll ei jahtu (märgatavalt). Ei ela just ka kuskil kus -25 pidevalt on aga pealinnas on talvel neid miinus kraade olnud küll ju. Edu!

v6ss kirjutas:Seda küll aga kui mootor juba soojaks sõidetud on siis see nii kergelt ikka jahtuda ei tohiks ju. Minu oma vähemalt küll ei jahtu (530d 01). Kauem läheb ehk soojaks tõesti aga maha küll ei jahtu (märgatavalt). Ei ela just ka kuskil kus -25 pidevalt on aga pealinnas on talvel neid miinus kraade olnud küll ju. Edu!

Ma 10 km Tallinnast väljas, siin tundub et alati 5 kraadi rohkem külma, kui linnas.
Nüüd hakkas endal ka huvitav mis siis ikkagi on selle soojenemisega- praeguste ilmadega soeneb ilma mingisuguse probleemita. Seda muidugi kui ikka sõita, kohapeal üles-soojendamisest dream on. Webasto siis naljalt pooltel diisel buumeritel peal pole. Meie kliimas on see ju eriti hea asi.
Aga kui kell juba keskele tõusnud on, kas ja kuidas ta langema peaks tagasi oleks hea teada.

Veel on 1 tagumine vedru ülevalt katki (hoiab ennast koos, aga still..), kui leian varuosa sellele, siis oleks üks käimine vähemalt.....

Keegi oskab soovitada kust küsida sedaanile kasut. tagumist vedru? Või telefoniraamat ette ja lammutusi läbi helistama?

Kohapeal ta muidugi ei soojene jah aga ma just räägingi sellest, et kui ta juba soe on siis kohapeal ta niiväga jahtuda nüüd küll ei tohiks ju. Hoia "Varuosad"e rubriigil silma peal, seal liigub igasugu asju.

v6ss kirjutas:Kohapeal ta muidugi ei soojene jah aga ma just räägingi sellest, et kui ta juba soe on siis kohapeal ta niiväga jahtuda nüüd küll ei tohiks ju. Hoia "Varuosad"e rubriigil silma peal, seal liigub igasugu asju.

Tänud

v6ss kirjutas:Kohapeal ta muidugi ei soojene jah aga ma just räägingi sellest, et kui ta juba soe on siis kohapeal ta niiväga jahtuda nüüd küll ei tohiks ju.

3,0d ja 2,0d on erinevad mootorid ka ... paku, kumb rohkem sooja toodab
Kui auto maanteesõidul -25C juures 10 minutiga soojaks läheb, siis mina ei muretseks. Alati võib ju õhinaga auto alla raha matma tormata aga tulemus võib antud juhul olla lihtsalt maetud raha.

Üsna OT, aga mu tööauto 12-liitrine r6 jahtub ka kohapeal tühikäigul maha.

Seisin eelmine neljapäev 4h Rohukülas jäätee järjekorras, edasi sain sõita iga 10ne - 15st minuti tagant paari auto jagu ja enamuse ajast mootor töötas ja maha ta ei jahtund. Varjatud menüüst küll ei vaadand aga sooja tuli nii nagu vaja ja seier ka ei kukkund. Külma oli küll ainult 15 kraadi või midagi sellist aga suht külm ju ikka. Nagu Indrek väidab siis seier on keskel ~ +/- 10 kraadi kõikumisel ja võibolla ta siis nii palju kõigubki aga mitte rohkem. Jutt käib siis 3.0 diisel mootorist, seega 2.0'i kohapealt ei oska vaielda

Hannamaria kirjutas: Keegi oskab soovitada kust küsida sedaanile kasut. tagumist vedru? Või telefoniraamat ette ja lammutusi läbi helistama?

Vedrusid on soovitav vahetada ikka paarikaupa (kui kasut. siis võetud samalt autolt) muidu jääb auto suure tõenäususega rohkem või vähem"kreeni"

vaata ja imesta, inglisilmad ja muud kringlid ja metsik tuunimine käimas, aga veermiku kulujuppe otsitakse kasutatult ja ühekaupa. eesti bemmiomamise eripära vast.

pancho villa kirjutas:vaata ja imesta, inglisilmad ja muud kringlid ja metsik tuunimine käimas, aga veermiku kulujuppe otsitakse kasutatult ja ühekaupa. eesti bemmiomamise eripära vast.

Ühekaupa otsisin ma seda teadmata, et neid 2 kaupa vahetatakse. Pole neid kogemusi ka kuskilt võtta, kui ainult ise uurida. Ande armu. Vedrud korras ja millegi üle nuriseda pole, nii et minuarust on igati ok, et veidi välimusse investeerisin.
Ja loomulikult olen 100% selle poolt, et ennem kui tuunida, asjad tehniliselt korras oleksid