Eesti BMW Klubi

Tere,
seoses ühe remondimehe jutuga tulin küsima kolmandaid arvamusi.
Nimelt väideti mulle, et kui kiirendades põõrded kiirelt tõusevad , kiirus aga mitte sama kiiresti, siis on automaatkastil läbilibisev trummel/hüdromuhv ja vajab vahetamist, sest remontida pole võimalik.
Küsimus siis kas mõni nendest väidetest põõrete ja kiiruse tõusmise suhte ja hüdromuhvi remondi võimatuse kohta vastavad tõele?
Lisada võin veel, et kiirendades saan asc kohe vilkuma, kui asc maha võtta, siis ka rehvi sahistada. Esimese käiguga liikuma hakates tulueb ulguvat heli käigukasti piirkonnast, muidu töötab ok.

Kiirendades ju lasebki turbiini lukust lahti. E39 530d puhul on see lukus ainult juhul kui kiirus on üle 70km/h ja kütusekulu alla 10l/100km. Nii kui kiirendama hakata, läheb kütusekulu üles ja laseb turbiini lukust lahti, vajadusel vahetab ka käigu alla.

ei ole saladus
sedaan BMW E39 520ia 11/96 BH54805
ulub siis liikuma hakates esimese käiguga kuni käik vahetub, edasi vaikselt. Turbiin või kast, mida üldse teha tuleks...
enda mõistus ütleb, et turbiinis ei tohiks käiguvahetusega ju midagi muutuda, järelikult ulgumie tuleb kasti seest, muidugi ma ei ole mehaanik ja ei tea tegelikult kuidas asi töötab.

Tegelt peaks nii olema ,et kui ta iga käiguga läbi libiseb siis on hüdromuhv aga kui ainult ühe kindla käiguga seda teeb siis on selle käigu kettapakk või mõni muu sellega seonduv asi läbi...

audihooldus vahendab turbiinide remonti. Hinnad on ka suht inimlikud. Enne muidugi tuleb tuvastada kas on turbiin vigane või mitte.