Eesti BMW Klubi

Kas keegi oskab umbkaudselt öelda kaua 2,0 bensiini mootor kestab ? Palju on max odom näit?

500.000 kindlalt kui hooldused tehtud!

Arvestades odo kerimisi julgeks isegi rohkem pakkuda

kuigi ma pidasin seda silmas et pele 500.000 kilomeetri läbimist on mootor juba kulunud et võiks hakata remondi peale mõtlema.Eks oleneb kliimast,külmkäivitustest ja millest iganes.

Kui sõita nagu Al Bundy siis muidugi võib 1.000.000 ka saada aga mitte spidomeetril


AL I did it, Peg. 999,999.9. The Dodge is ready for the commercial now. I
even backed it into the garage. Think of it, Peg. Tomorrow I will drive
out "Al Bundy, old Dodge owner", and drive back in "Al Bundy, Viper
Man!"

Oleneb ju kõik kuidas masinale pähe tallad parema jalaga...ja praegu ei leia aga kusagil oli kh hoolduste list et millise kilometraazi pealt millised hooldused teha tuleb...sellejärgi võid juba nats reaalsema pildi saada.

Siin oleneb kindlasti kõik kasutatavate õlide kvaliteedist,sõidustiilist,jahutussüsteemi korrashoidmisest,õigel ajal hoolduste tegemistest jne...

Kunagi ammu, oma 15 aastat tagasi kindlasti, Mobil1 õli arendamisel kasutati E30 325-t, auto pandi rullikute peale, sõideti 4 aastat järjest 24/7 ning imiteeriti reaalseid liiklusolusid (ka erinevaid temperatuure kuni -40 kraadini), tehti korralisi hooldusi nii nagu ette nähtud (õlivahetused Mobil õlidega, küünalde vahetused, vajalike detailide vahetused jne) ning peale 1.000.000 (ühe miljoni) miili ehk 1.600.000 (ühe koma kuue miljoni) kilomeetri läbimist oli mootor seest põhimõtteliselt nagu uus.
Väike otsing google'is andis ka selle artikli, mis tõestab, et mu mälu ei eksinud

Paar videot ka:

Näide isa 528i'st: originaal läbisõit 418 xxx km. Ostetun oli 182 xxx ( hooldusraamat täidetuna kaasa oli antud ) Ülejäänud kilometraaž tuli 6 aastaga. Mootoris isegi originaal kkk tihend. Jah pole nagu uus, aga minek hea, käivitub talvel isegi -30 nagu ennemgi ja kütusekulu võrrelde siis sellega milline oli peale ostu kasvas 0.3L ja õlikulu hetkel umbes 1L 6000 km peale. Mootori sisse pole keegi kunagi piilunudki ja kuna see on tal tööauto, siis mingit imekallist õli ja filtreid keegi ei pane.

R6 110kW kestab ikka rohkem kui 500 tkm. Omal oli bemari, mis oli hollandist toodud. Viimane üv hollandis oli 300tkm ls-i juures. Aasta hiljem eestisse tooduna oli kellade peal 100 tkm ning selleks ajaks kui mina masina enda kätte sain oli kelladel juba 320 tkm, ning surved kui uuel pillil.

Kuidas mõista, kaua kestab? Kuni kokku jookseb? :-)

AARE530 kirjutas:Kunagi ammu, oma 15 aastat tagasi kindlasti, Mobil1 õli arendamisel kasutati E30 325-t, auto pandi rullikute peale, sõideti 4 aastat järjest 24/7 ning imiteeriti reaalseid liiklusolusid (ka erinevaid temperatuure kuni -40 kraadini), tehti korralisi hooldusi nii nagu ette nähtud (õlivahetused Mobil õlidega, küünalde vahetused, vajalike detailide vahetused jne) ning peale 1.000.000 (ühe miljoni) miili ehk 1.600.000 (ühe koma kuue miljoni) kilomeetri läbimist oli mootor seest põhimõtteliselt nagu uus.
Väike otsing google'is andis ka selle artikli, mis tõestab, et mu mälu ei eksinud

mingit -40ga sõitmist seal küll polnud video järgi , ning ühtegi külmkäivitust ei tehtud samuti autoga , ma olen üsna kindel,et pmst iga auto võiks niimoodi rullide peal million miili sõita kui õieti hooldust teha

Teemaalgatajale: aga Sa proovi ära.
Osta poest uus viiene alates 46000 eur
ja pane rullide peale veerema
Ja nagu teleturus, kuid see pole veel kõik:
Lisaks saad 1,6 miljoni kilomeetri jooksul 160 õlivahetust - 16000 eur
kütust saad tellida mitu raudteevagunit (160000 l) kütust - 224000 eur
Kuid ka see pole veel kõik:
Vajad veel kotiga rattalaagreid, kaubikutäie rehve, ilmselt ka hunniku rullikuid millel testiauto veereb ja muidugi pead palkama testisõijad kes hoiavad autot 24/7 sõidus

Nali naljaks, aga kui isegi selline test on kunagi tehtud, siis muidugi selle eelarve on mõtlemapanev
Koos igasugu mõõtmis ja hooldusmeeskonnatöödega kisub sinna milli euri kanti.

ja siis muudetakse ühe eestlase väljamõeldud lausega kogu see miljonitest mõttetuks.

nokkel kirjutas:Teemaalgatajale: aga Sa proovi ära.
Osta poest uus viiene alates 46000 eur
ja pane rullide peale veerema
Ja nagu teleturus, kuid see pole veel kõik:
Lisaks saad 1,6 miljoni kilomeetri jooksul 160 õlivahetust - 16000 eur
kütust saad tellida mitu raudteevagunit (160000 l) kütust - 224000 eur
Kuid ka see pole veel kõik:
Vajad veel kotiga rattalaagreid, kaubikutäie rehve, ilmselt ka hunniku rullikuid millel testiauto veereb ja muidugi pead palkama testisõijad kes hoiavad autot 24/7 sõidus

Nali naljaks, aga kui isegi selline test on kunagi tehtud, siis muidugi selle eelarve on mõtlemapanev
Koos igasugu mõõtmis ja hooldusmeeskonnatöödega kisub sinna milli euri kanti.

selajal kui see test tehti olid hinnad mitu korda väiksemad kui praegu:)
lihtsalt tähelepanek.

AARE530 kirjutas:Kunagi ammu, oma 15 aastat tagasi kindlasti, Mobil1 õli arendamisel kasutati E30 325-t, auto pandi rullikute peale, sõideti 4 aastat järjest 24/7 ning imiteeriti reaalseid liiklusolusid (ka erinevaid temperatuure kuni -40 kraadini), tehti korralisi hooldusi nii nagu ette nähtud (õlivahetused Mobil õlidega, küünalde vahetused, vajalike detailide vahetused jne) ning peale 1.000.000 (ühe miljoni) miili ehk 1.600.000 (ühe koma kuue miljoni) kilomeetri läbimist oli mootor seest põhimõtteliselt nagu uus.
Väike otsing google'is andis ka selle artikli, mis tõestab, et mu mälu ei eksinud

sellest on youtubes kuskil ka video