Eesti BMW Klubi

Tere foorumlased.
Tekkis selline loll küsimus kuidas nendel e38 jms se hääl nii teravaks ja mõnusaks aetakse ? kas tõesti lõigatakse lõpu pütid alt ära või muudetakse kuidagi muud moodi seda väljalaset ?
Mingi tagasihoidlikum näide ka " onclick="window.open(this.href);return false;

eriti terav ja mõnus " onclick="window.open(this.href);return false;

Toredat .

Tavalised tühjad torud - kindel võit.
http://www.youtube.com/watch?v=236r5wI4BFQ
http://www.youtube.com/watch?v=gn2r2t_KK9o

Tühjad torud ja kaotatud katid on natuke ebaseaduslik lähenemine.Mul küll V12,aga selle hääl stockis on veelgi olematum.Alul panin Eisenmanni tagapütid,mis iseenest on seest suht tühjad.Läks paremaks,aga jube vaikne ikkagi. Siis kaotasin katid ja X püti.Sai jube hea,aga ülilärmakas põhjagaasiga.Lõpiks panin odavad universaalsed sportkatid ja sai super. Hääl on muljetavaldav,aga auto läbib kenasti ametliku ülevaatuse. Uskumatu võimsuselisa ja kütusekulu langus tulid ka.Ju need oem katid ümbes olid.

Teema vähe vales kohas ei ole vä?
Peaks olema kusagil rumalate küsimuste või muude selliste spekuleerivate teemade hulgas. Siin teemas peaks ikka konkreetselt kirjas olema mida teha ja kuidas teha.

hmmm... kas to sport kattide teema võiks ka toimida m30b35 mootoriga?
ilmselt ka see küss peaks vist minema rumalate küsimuste rubriiki:D

oot mis teema? m30b35 on hoopis teisttüüpi mootor, seal on ka kogu väljalase vähe teistmoodi ja hääl ei ole samuti võrreldav kuskilt otsast.

hääle saab selliseks kõigest resonaatori delete'ga, ka seal juutuubi video pealkirjas see ju öeldud?! noh eks kattide delete mõjub veel omakorda pisut, aga mitte palju. reso ja sellesse sisse ehitatud X on põhiline. katid ja originaal lõpupütt annavad minumeelest päris hea tulemuse, kui need katid muidugi väga umbes on siis tuleb midagi ette võtta aga see eraldi teema.

tänud:)

Kui väljalaske heli tämbrist rääkida, siis jah, nagu juba eelpool mainitud, resode kaotamine on esimene samm. Lisaks on lõviosa nendes videotes mängida ka Magnaflow püttidel, mis on nagu loodud selliste helide tootmiseks. Ühtlasi on kindlasti väga tähtis ka see, et lai toru läbimõõt määrab helikõrgust (mida laiem toru, seda madalam pitch). Muidugi sellega kaasneb ka suurem võnge ja kõrgem db-müra. Odav sport pütt ei sobi siinpuhul, auto hakkab "jõmisema", selline vastik peavalu tekitav heli. Sinna otsa muidugi veel ka mida sirgem toru kogupikkuses seda parem, teravaid nurki ei tohi olla toru pööramisel (odavalt kähku keevitatud töid olen näinud selliseid), keevised toru sees peaksid olema siledad, ning ka toru materjal määrab palju. Võib ju vaielda aga minu meelest roostevaba paksema seinaga toru teeb ikka hoopis mahlasemat ja tihkemat heli kui tavaline toru. Ühtlasi läbi roostevaba toru, kostub iga löögitakt palju selgemini, sealt ka tuleb see iseloomulik "teravus" esile, maakeeli 'VRRRRRRRRRR'..
Niipalju siis ahju audio teemadel..
PS! Oluline on ka see pisiasi, et tee mis sa tahad, V6/V8 mootorita ei saa iialgi seda õiget saundi kätte

V6-st ei teata siin foorumis midagi...

Zaruljom - Jutt jumala õige See oli lihtsalt minule teadaolev fakt. Muidugi peab nentima, et ka rida-kuus teeb V6'le sarnast heli ja annab ka sellest hoolika timmimisega päris head saundi kätte saada.

Eks see paras kunst ole just õiget heli sealt kätte saada.. Tulebki katsetada erinevaid viise.

Minu autol on tehasest Hamanni sportpütt ja hääl on mõnusalt madal ja terav!