Eesti BMW Klubi

sattus kätte üks 2.0 86a hainina millel mootoris on reaalne tõrva laadne asi kogunenud masin korralikult ei käi kõik on seda laga täis isegi sisselaskes leidub seda tahket õli. kas keegi on teadlik mingist ainest/vahendist millega oleks selle eemaldamine tibake lihtsam?

Osad räägivad, et võib moto kokku lasta aga kahtlen, sõber oma vanal passatil millel ls ligi 600 tonni kasutab alati neid enne lihtsalt õlivahetust, seega usun et tee proovi ehk aitab midagi.

nendest toodetest:

http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/la ... smt2-444ml
http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/la ... dele-444ml

Olen paar korda kasutanud Erimell Mootori sisepesu õli. 5L kanku maksab kuskil 11-12eur. Lased vana õli välja, filtrit ei eemalda. Pesuõli varda miinimumini sisse ja lased tiksuda tühikäigul. Pärast pesuõli välja, uus filter külge ja uus õli sisse. Peale pesu püsib ka uus õli tükkmaad kauem ilusa kollaka värvusega puhtana.

mis kokkuhoidu see pesuõliga vana õlifiltri kasutamine endast kujutab?

Kas just kokkuhoidu aga mina ei näinud mõtet 2x filtrit vahetada, pesuõli niikuinii ju mingi kümmekond minutit sees ainult. Kanku peal olev juhend kah mäletamistmööda ei käskinud seda teha. Kes tahab, võib loomulikult vahetada.

a mida sa sellest pesuõlist siis sinna "ainult kümneks minutiks" sisse topid üldse..

Üldiselt ju tuleb ikka käituda pakendil oleva juhendi järgi. Et miks ma peaksin selle siis kauemaks ajaks sisse kallama, kui ette nähtud. See pole ju päris mootoriõli, vaid ikkagi mõeldud pesuks, mitte koormustel töötama, et sellega ringi sõita.
See pole sellist tüüpi lisand, nagu Westcoast välja pakkus, et kallad törtsu vanale õlile peale ja siis sõidad ringi mõnda aega enne õlivahetust.

sa ise arvad, et üdini kõntsa täis mootori küljes asub õlifilter, mis pesuõli mõjul eraldunud lisakõntsa rõõmsalt valmis vastu võtma on? paarieurine sääst missugune. ise olen teadmata vahetusvälbaga mootoril kõigepealt vana õli välja lasknud, õlifiltri ära vahetanud, pesuõli sisse, lasknud kümme minti tiksuda, õli välja, filter vahetusse, uus korralik õli ca 1000km käia ja siis uuesti koos filtriga ära vahetanud. odavam ikka, kui kapremont või uus kone. koonerdamine pole kokkuhoid jne

Minu kätte ei ole tõesti nii kõntsast mootorit sattunud, seega ei osanud jah mitmekordset filtri vahetust teema algatajale soovitada

Kui see löga mingil moel satub õlikanalitesse ja seal kinni jääb, on lootus mootor
tuksi keerata päris suur (mõni tükikestest ummistab kanali ja õlivool katkeb).
Tavaliselt on klapikamber sellises olukorras totaalselt umbes, netis selliseid
videosid massiliselt. Ilma mootorit tükeldamata suhteliselt raske tõsiselt puhtaks
saada. Antud mootori puhul on majanduslikud investeeringud veidi küsitavad.

Kus sa seda löga üldse nägid? Sisselase ei ole mootori õlisüsteem.

vana õli on terve klapikamber täis ühtlaselt, sisselaskes oli seda ka niipalju et tuulutus toru oli ka poole kitsam ja sama löga täis. need mootoripesu õlid jms seda asja ei eemalda. ( mootor veel koos oli ) siis proovisin 6li/diisli segu mis peaks ka ideekohaselt seda vähendama miskit muutust küll otseselt ei toimunud. lootsin saada mingi aine/lahusti millega on lihtsam eemaldada seda nt: brake cleaner vmidagi sellist.

Hambahari (tugev klass, hard) ja tundide viisi tööd

No teoreetiliselt pigiplekieemaldaja võiks olla kange kraam, kuna
lahustab auto kere küljest eriti tõrksaid bituumeni tükikesi

Vanasti,kui ei olnud neid mootsaid pesuvahendeid,pesti ja puhastati asju bensiiniga.

eks näha ole mis saab, kui uut nukka ei saa pole m6tet seda rohkem küürida kah. kuskil 2mm lõtku nookuri ja nuka vahel. keegi tead mille järgi otsida m20b20 mootorile nukka? 95/7 tuli tehasest.