Eesti BMW Klubi

Saaks juba sellest teemast ükskord lahti?
Tulede nullimine käib nii:

1. Ilma 20-klemmise pistikuta(16klemmi OBD):
http://www.unofficialbmw.com/images/BMW ... t_2001.pdf

2. 15 ja 20-klemmise pistikuga:
http://www.unofficialbmw.com/e36/electr ... ights.html

Ainult õlituli 5sek
Õlituli ja inspection 15sek
Õlituli inspection ja kellakujuline märk(pool üheksa) 2x15sek


Või kasutada diagnostikute abi


Tähelepanu! Autodel alates 96a. millel on BMW originaalpistik, tuleb kasutada vastavat testrit ja programmi
Lühistamine ei anna midagi

Esimene link on PDF vormis, võtab kauem aega ja eeldab Acrobat Readeri olemasolu

Äkki paneks mõneks ajaks kleepsuna asja siia.

Kompuutri keele muutmise lingi võiks ka siia üles visata.
Neid mureteemasid ei jõua enam lugedagi, vastamisest siis rääkimata

milline pistik e34-jal on? ja kas sellel kehtib ka see 15seki värk?

foxracer00 kirjutas:milline pistik e34-jal on? ja kas sellel kehtib ka see 15seki värk?

Kapotti ei viitsi lahti teha?
Kehtib KÕIKIDELE bemmidele, millistel on sellised pistikud

Selge ma sattusin segadusse nende linkide peal seal oli e39 jms aga mitte E34-ja

Lugesin selle kurikuulsa inspectioni kohta ja kas ma olen õieti aru saanud ? Et need rohelised ja kollane ja punane tuluke, need on seotud õliga. Iga 2000? km tagant kaob üks tulbake ära, mingit õli kvaliteeti see ei näita. Nagu juba keegi kuskil mainis, oleks õigem õli kvaliteeti määrata kulunud kütusehulga mitte kilomeetrite järgi..ei tea miks nii siis ei tehta.

Ja siis see kiri ise, inspection, süttib iga aasta tagant põlema ning soovitab teeninduses käia ja üle vaadata kas kõik on ok, midagi konkreetset see ei tähenda ?

Ja kolmandaks see kellamärk, hakkab põlema üle 2 aasta ning siis peab jälle minema teenindusse ning vaadatakse kõik vead üle. Sealjuures seekord vahetatakse ka tosool ja piduriõli. Roolivõimuõli ei vahetata ?

Vahest, kui armatuuri taga olev patarei on tühi, siis võib esineda häireid nende tulukeste näitamisega.

Vähemalt minu auto puhul peaks olema nii...

Et need rohelised ja kollane ja punane tuluke, need on seotud õliga. Iga 2000? km tagant kaob üks tulbake ära

Vale arvamus, kompu arvestab mitut faktorit, mitte ainult km(otsing abiks)

Ja siis see kiri ise, inspection, süttib iga aasta tagant põlema ning soovitab teeninduses käia ja üle vaadata kas kõik on ok, midagi konkreetset see ei tähenda

Umbes nii

Ja kolmandaks see kellamärk, hakkab põlema üle 2 aasta ning siis peab jälle minema teenindusse ning vaadatakse kõik vead üle. Sealjuures seekord vahetatakse ka tosool ja piduriõli. Roolivõimuõli ei vahetata ?

Inspection II hõlmab palju toiminguid, mis konkreetselt on vaja teha, saad teada vast auto manualist

tsiklimees kirjutas:Vahest, kui armatuuri taga olev patarei on tühi, siis võib esineda häireid nende tulukeste näitamisega.

Eksid. Akude teema oli (laias laastus) viimati päevakorras E30 ajal. Nõus, esimesed E34 Low-kombid kasutasid ka veel akusid.
Kui Sul on E36, siis pole akudele vaja mõelda.

Aga mul selline mure, et need rohelised tulukesed ei taha seal kuidagi ära kustuda Milles võib viga olla? Kui mälu ei peta, siis üks on ainult kustunud.

Ain kirjutas:Aga mul selline mure, et need rohelised tulukesed ei taha seal kuidagi ära kustuda Milles võib viga olla? Kui mälu ei peta, siis üks on ainult kustunud.

Palju sa peale "nullimist" sõitnud oled ?

Margus525i kirjutas:

Ain kirjutas:Aga mul selline mure, et need rohelised tulukesed ei taha seal kuidagi ära kustuda Milles võib viga olla? Kui mälu ei peta, siis üks on ainult kustunud.

Palju sa peale "nullimist" sõitnud oled ?

Nüüd hakkan uuesti õli vahetama 10 000 täis tiksunud.

truumu kirjutas:

Et need rohelised ja kollane ja punane tuluke, need on seotud õliga. Iga 2000? km tagant kaob üks tulbake ära

Vale arvamus, kompu arvestab mitut faktorit, mitte ainult km(otsing abiks)

Inspectionite kohta, mida need hõlmavad leidsin infot siit http://www.baydiagnostic.com/inspection.htm


Kuid mis faktoreid kompu arvestab õli kvaliteedi määramisel, sellest juttu ma ei leidnud. Kas mõtled ikka seda põhilist kompuutrit ? See compu, mis salongis asub ja millel display ja nupud, mida näppida saab, seda mul pole.

Midagi leidsin nüüd siit: http://www.hot.ee/raivar12/BMW_E30/insp ... ex.htm.htm

tsiklimees kirjutas:
Kuid mis faktoreid kompu arvestab õli kvaliteedi määramisel, sellest juttu ma ei leidnud.

See peaks arvestama juhi sõidustiili, (külm)käivituste arvu jne...

AARE530 kirjutas:

tsiklimees kirjutas: Kuid mis faktoreid kompu arvestab õli kvaliteedi määramisel, sellest juttu ma ei leidnud.

See peaks arvestama juhi sõidustiili, (külm)käivituste arvu jne...

Ja õli kvaliteeti ei määra ta üldse! E65 on esimene, millel tegelikult õli omadusi mõõdetakse. Teised lihtsalt hindavad juba varem mainitud kriteeriumite alusel kui ruttu ette antud hooldusvälp ära tarvitatakse.

Mul on Ainiga sama mure. Esimene tuli kustus 7000 juures. (520 92)

Ju on teil täiuslik sõidustiil, peab teie juurde koolitusele tulema.
Enda masin kustutab viimase rohelise kui on ~11 000km sõidetud.

tsiklimees kirjutas:

truumu kirjutas:

Et need rohelised ja kollane ja punane tuluke, need on seotud õliga. Iga 2000? km tagant kaob üks tulbake ära

Vale arvamus, kompu arvestab mitut faktorit, mitte ainult km(otsing abiks)

Inspectionite kohta, mida need hõlmavad leidsin infot siit http://www.baydiagnostic.com/inspection.htm


Kuid mis faktoreid kompu arvestab õli kvaliteedi määramisel, sellest juttu ma ei leidnud. Kas mõtled ikka seda põhilist kompuutrit ? See compu, mis salongis asub ja millel display ja nupud, mida näppida saab, seda mul pole.

Midagi leidsin nüüd siit: http://www.hot.ee/raivar12/BMW_E30/insp ... ex.htm.htm

See viimane link on minu kätetöö

niih tegin ära need värgid, nüüd on sedasi et kõik rohelised põlevad reas kas peabki nii olema? ja siis see kellamärk kadus ka ära.
tegin korra 5 sek siis 30 sek ja siis 2x15 sek. kas on mingi eriline vahe ka mis peab sel 2x15 sek olema?
ja siis veel sjuke asi et kui ma nuppu alla hoian, keeran võtit ka ühe asendi, siis ta jooksutab mul karja numbreid ära aga need ei muutunud mis need numbrid üldse on?
1. 359 000 midaig näias läbisõitu.
2.0000 või oli 5 nulli ei mäleta
3. 4500midagi
4.10458 või nii
5. 50
6.09
ja 7ndana lööb seierid põhja ja laseb tagasi ja kõik.
kas oskaks keegi mind natuke valgustada?

aa ja mis vahe on oilservice kirjal ja neil värvilistel kriipsukestek. mõlemad näitavad ju õli? Miks neid eraldi nullima peab või saab nullida eraldi miks neid üldse kaks on?

Oilservice tuled ongi need rohelised. Inspection süttib lisaks iga teise õlivahetuse korral andmaks märku, et nüüd tuleb teha TH2, mis on mahukam, kui lihtne õlivahetus. Kell loeb 2 aasta täistiksumist ja märgib pidurivedeliku vahetamise vajadust.
PS Auto kasutusjuhendis on see kõik Sulle ilusti kirja pandud.
PPS See, et seda raamatut Sinu autos ei olnud, pole vabandus. Vaata foorumis ringi.

aga ikkagi pole ma vastust saanud, mida need numbrid tähendavad?
vajutan nupu all keeran võtme esimesse asendisse mitmed numbrid jooksevad läbi, mis need on? need mul nulli ei läinud.

al101 kirjutas:aga ikkagi pole ma vastust saanud, mida need numbrid tähendavad?
vajutan nupu all keeran võtme esimesse asendisse mitmed numbrid jooksevad läbi, mis need on? need mul nulli ei läinud.

Sa oled ka hea mees

Sai suunatud sind sinna teemasse kus vastused olemas, aga seal räägid õlitulede nullimisest, ja nüüd tuled õlitulede teemasse rääkima varjatud menüüdest.

no sry, aga ma ei leia neid kuskilt, ei oska otsida ka, siin otsing ka ni nõme minig 30 sekki peab vahet olema ja trüki ei tea kuidas seda siia.

ma ju eitea et nende nimi varjatud menüüd on.mul pole erilist kompuutrit E34-l

Hans kirjutas:Sa oled ka hea mees

Sai suunatud sind sinna teemasse kus vastused olemas, aga seal räägid õlitulede nullimisest, ja nüüd tuled õlitulede teemasse rääkima varjatud menüüdest.

Misajast E34 -al varjatud menüü on?

Mul 98/11 aasta 520i E39. Kas sellel käib see nullimine samamoodi et peab selle nr.7 klemmi 15sekiks massi panema ja siis õli välba tuled hakkavad jälle otsast peale jooksma (põlema)?? Siin on nagu aint vanematest mudelitest juttu. Mul pole täpselt siue pistik ka nagu seal piltidel, pistikust lugesin kokku 20 klemmi auku aga kasutusel on aint 10 klemmi???

Küsimus : Mul e36l läks see kollane tulba tuli eile põlema. Õlimõõtevardalt vaatasin et õli on piisavalt ja see on väga puhas. Parem aga vahetan siiski õli ära ikkagi. Mingit "massi laskmist" ma oma autole küll teha ei julge eriti. Ehk oskab keegi öelda kui palju maksab diagnostiku juurde minnes selle "OILSERVICE" kirja nullimine ja kaua selleks aega kulub ? Veel üks küsimus: Mis õli oleks sobilik ja kui palju seda minu auto mootorile kulub...kus seda teda saaks? Manuaali autol ei ole.

kui 8li on puhas ja tase normis siis milleks seda vahetada? oilservice ei näita 8li kvaliteeti vaid vahetusvälpa