Eesti BMW Klubi

2013a 520d F10 tuli kompuutri ekraanile ette kiri "adblue system fault". Kollane mootori tuli läks põlema. Kompuuter ütleb, et adblue lisamineni 2000km. Diagnostis pole veel käinud. Mis vea variandid olla võivad? Kas adblue lisamine võiks aidata?

mõni nox andur nagu neil ikka anduri hind võib seal 500€ tuuri olla.

välja progreda see ****.

Oskab keegi jagada kontakte, kes adblue väljaprogemisega tegeleb?

Racetune

Alati võimalus ka jõukohane auto soetada

Ma®tin kirjutas: ↑09.07.2023 19:08 57 Alati võimalus ka jõukohane auto soetada

Mis see jõukohane auto siia puutub..

Racetune aitab sellest jamast vabaneda.

Kus kandis asud ka alustuseks?
Lõunas saame aidata.

FaceOff kirjutas: ↑09.07.2023 20:49 43

Ma®tin kirjutas: ↑09.07.2023 19:08 57 Alati võimalus ka jõukohane auto soetada

Mis see jõukohane auto siia puutub..

Racetune aitab sellest jamast vabaneda.

Traktoristid

UglyKidJoe kirjutas: ↑09.07.2023 00:58 10 2013a 520d F10 tuli kompuutri ekraanile ette kiri "adblue system fault". Kollane mootori tuli läks põlema. Kompuuter ütleb, et adblue lisamineni 2000km. Diagnostis pole veel käinud. Mis vea variandid olla võivad? Kas adblue lisamine võiks aidata?

Enne teema tegemist võinuksid ju lisamise asja kontrollida. Vahel mäkkesõidul ei saa kraami kätte ja annab AB rõhu vea. Kuid see läheb järgmise kävitusega reeglina ära.
Samas paagi nivooandur paneb vahel "villast", seega mõni liiter vaja kindlasti juurde toppida enne, kui hakata siblima.

RazzKalbass kirjutas: ↑09.07.2023 01:59 40 mõni nox andur nagu neil ikka anduri hind võib seal 500€ tuuri olla.

Pakkuda kasutatud vähesõitnud andureid ca 150-ga pluss vahetus koos diagnostiga. Järelturu saast enamuses ei tööta. NB! AB süsteemi täistest on tund kuni 2.

Ma®tin kirjutas: ↑09.07.2023 19:08 57 Alati võimalus ka jõukohane auto soetada

Mõistlik märkus ja kultuursuse mõttes, kuniks pole reaalselt teada probleemi olemust, võiks süsteemi retsimise jutud siit kadunud olla.

Paljalt vigase noxi pärast kohe sõidupiirangut ei tule.

Oled oma väites täielikult kindel?

Aga mis teil retsimisvastastel auto sõiduomadustes muutub,kui imevedelikku enam summutisse ei pritsita?
Lihtsalt teadmine,ootusärevus või põnevus,et kuna järgmist nox-i või tasemeandurit saaks vahetada ja remonditöökoda külastada?

Sa ikka täitsa Põlva peast

Juurdevalamine (10 liitrit) ei aidanud, kompuuter isegi ei tundnud ära, et juurde on valatud, näitas ikka sama taset.

UglyKidJoe kirjutas: ↑11.07.2023 12:27 59 Juurdevalamine (10 liitrit) ei aidanud, kompuuter isegi ei tundnud ära, et juurde on valatud, näitas ikka sama taset.

Andur vigane.

Kui tasemeandur, siis 1K+ eur pauk vähemalt. See paagiga ühes tükis ja eraldi ei vahetata.

Tehas ei tundu küll mitte midagi selle jaoks tegevat et inimesed ei lõhuks neid adblue süsteeme välja ja kirjutaks neid välja. Ja senikaua kuni Trahve sellele ei järgne niikaua nii talitaksegi.

Kui natuke ringi vaadata, leiab kasutatud paagi ikka. Ise julgeksin pakkuda 500 tasemel, kui paremat pakkumist ei leia.
Miskipärast tagaveolisele 520d-le ei näita AB paaki, näitab vaid nelikveolisele.
Enne siblimist on diagnostika hädavajalik, et ei teeks valet otsust.

Tehas ei tundu küll mitte midagi selle jaoks tegevat et inimesed ei lõhuks neid adblue süsteeme välja ja kirjutaks neid välja.

Natuke napakas lugu on tõesti, et nivooandur pole eraldi vahetatav. Muus mõttes seal midagi ülikallist ei ole, dosaator ja pump maksavad a paar sotti. Ja muidugi kirss tordile 500 maksvad NO-x andurid, kuid neid leiab juba korras kasutatutena.

UglyKidJoe kirjutas: ↑11.07.2023 12:27 59 Juurdevalamine (10 liitrit) ei aidanud, kompuuter isegi ei tundnud ära, et juurde on valatud, näitas ikka sama taset.

Kui 10 l läks paaki, siis oli ju paak tühjaks sõidetud. Samas kes ütles, et pane 10 sisse- kui nüüd paaki vaja vahetada, kes selle ämbritäie omale kraesse peab saama? Paagi põhja auk puurida, muud teha pole.

Päris mitu korda on probleem olnud rattakoopast paaki minevas juhtmestikus. Alustuseks vōiks ikkagi minna spetsialisti juurde

Euro6 masinatel käib ülevaatusel pistik diagnostikaporti ja midagi sealt loetakse.

Mul pandi mu meelest 2004 aasta masinale ka pistik külge ja lont taha ning tehti tahmatest ära.Pidi lihtsam olema.Aga euro6.2 pidi kohustuslik olema obd test,mida iganes see tähendab.Enne sai mul üv tehtud kui sinnamaale asi jõudis.

F11 viskas ka sõidu ajal äkki teate, AdBlue viga, mine teenindusse. Lisaks täida paak ja sõita saab veel 49 km.
Panin 15 liitrit sisse. Viga ära ei käinud, nõuab AdBlued ja sõiduulatus on 25 km.
Kas seda viga ignoreerida ei saa ja ongi nii, et kui 25 km täis saab, jääb auto seisma?

Seisma ei jää, aga järgmisel käivitusel ei lähe käima.

Diagnostika tehtud, paak tuleb vahetada.
Käivitamisel näitab suva range ulatust.
17 km, 3 km. Käima on läinud.
Kriipsudega ka..

Huvitav, ilmselt see siis tingitud mudeli tarkvarast vms. Tavaoludes, kui adblue otsakorral, siis peaks selline teade ilmuma mis hoiatab auto mittekäivitumisega.
Samas ma olen mingit 2017 a. Audi Q7 pidanud diag.seadmega unlockima, et saaks jälle auto käima. Tollel oli kah adblue mahuti anduri rike.

Huvitav, kas F11 on ka olemas selline seade, millega luku maha saab?
See "huvitav" eksperiment lõppes treilerisõiduga teenindusse.

Mismõttes luku maha? Diagnostikaga saab resettida ja auto käima järgmiseks 50km kui süsteem endisel rikkes.

Sõnastamise küsimus. Tegemist on ju sisuliselt lukuga