Eesti BMW Klubi

niisiis..kahtlustan, et lamda on peetis...
..kust uut otsida...olen varuosade diilerite koha pealt siin tallinnas teadmatuses.
olen kuulnud ka mingitest universaalsetest lamdadest, mis pidi originaalist kordades odavam olema.

sama küsimus mul e30 1.8

Kui juhul leiad, uue lambda, ära kiirusta vana minema vista vaid anna mulle mul vaja mõned katsetused teha.

Küsige nt. Melasi Autost, enne vaja aint teada, kas 2-, 3- või 4-juhtmega ja Boschi asemele sobivat.

thnx Priit,

Ps! tegelikult sul polegi 4 silindrit puudu, vaid osadel on 4 üle.
nii nad räägivad -
8 silindrit - block
4 silindrit - halfblock
12 silindrit seega 1 1/2 block..

Just hiljuti kuulsin , et üks mees oli hädas , et auto ei tööta korralikult ja kuna tegemist hea mootoritegijaga siis ta ikka nägi jupp aega vaeva kuni juhuslikult veale juurde pääses. BMW-le sai pandud b osa lambda ja kui a osa külge läks hakkas asi tööle. Universaal võib mitte õieti töötada ja parem kui see osa oleks autole õige.

toetan cardot:Just hiljuti kuulsin , et üks mees oli hädas , et auto ei tööta korralikult ja kuna tegemist hea mootoritegijaga siis ta ikka nägi jupp aega vaeva kuni juhuslikult veale juurde pääses. BMW-le sai pandud b osa lambda ja kui a osa külge läks hakkas asi tööle. Universaal võib mitte õieti töötada ja parem kui see osa oleks autole õige.

selge

Charly kirjutas:selge

A küsi ka eero käest, tal ühele poole pandi originaali asemele see Melasi pakutav Boschi analoog. Küsi kas nüüd lonkab mootor ühte poolt?
PS aga millest Sa järeldad lambda viga? Ja kas lahtiühendatud lambdaga töötab märgatavalt paremini?
PPS Bosch ise väidab lambda elueaks 60000km, aga mul on 245' peal veel esimesed all, ilma nendeta ei muutunud ka midagi.
See võib olla sellest, et enam pole vahet, kas nad on taga või mitte.
Lambda juures on oluline võngete kiirus. Vanal lambdal võib pinge amplituud küll püsida, kuid võnked jäävad aeglaseks. Siis ei reageeri enam gaasile nii kiiresti ja kütusekulu on suurem. Aga ta ei ole nii tähtis komponent mootori juhtahelas, et lausa lonkama paneb, eriti nende vanemate ECU-de puhul. Pealegi WOT-režiimis minnakse niikuinii open-loop reguleerimisele tagasi (lambdat ei arvestata).
Pikk jutt s...t jutt, aga ma julgen väita, et originaali ja aftermarketi ainus vahe (juhul kui elektriliselt täpselt vastab ja külgeühendamiseks ei ole vaja hakata leiutama) on nende elueas.

..pakkusin umbes, kuna tühikäigul pöörded ujuvad ja kütusekulu tundub suurevõittu...
täna diagnostikasse...siis saab spekulatsioonidele kriipsu peale vedada.

Charly kirjutas:..pakkusin umbes, kuna tühikäigul pöörded ujuvad ja kütusekulu tundub suurevõittu...
täna diagnostikasse...siis saab spekulatsioonidele kriipsu peale vedada.

Tühikäigumootori peseksin CarbCleaneriga läbi (nii et siiber loksutamisel vabalt liigub) ja pihustitele teeksin kuuri Motul Fuel System Cleaneriga. Diagnostikakompuuter kahjuks mootori mehhaanilisi vigu eriti ei näe (nt. kulunud nukk või veninud kett). Aga lambda signaali ja selle muutumise kiirust saab küll otse ekraanilt jälgida.

eks see ole igamehe eralõbu, mis ta sinna paneb, mina panin boschi, mulle sobib see

Diagnostika : lamda RIP, muud andurid timmis...MOTT

Kui rikkis lambda on?
Kas mingit signaali ikka andis ja kui tihti ja kui suures ulatuses?
Räägin veel, juhul kui uue ostad siis ära vana minema viska vaid anna mulle.

Eerik_K kirjutas:Räägin veel, juhul kui uue ostad siis ära vana minema viska vaid anna mulle.

palju Sul neid katkisi vaja on, võin aidata

as balti laager pakub intermotori ja walkeri lamdasid
enamusele bmw mudelitele läheb 4 juhtmega ja selle hind eesti bmw klubi alega oli 800.- kui ma nüüd ei eksi

Ehk keegi oskab mulle seletada kuidas ma saan lamda lahti ühendada (kanalit mul pole nii et ehk kusagilt mootori poolt)?
Autoks e28 535i