Eesti BMW Klubi

2003.a. X5. Originaalandurid ees ja taga.

Vea sümptomid sellised, et tagurpidi käigu lülitamisel (=parkimisandurite aktiveerimisel) käib kohe ees pikem piiks ja nupul olev tuli hakkab vilkuma, mis muidu peaks põlema jääma.

Loogiliselt võttes siis esimeste anduritega mingi jama. Kas kohalikel elektrikutel on kogemusi - on see mingi kindel ja tuntud viga või pöördun ka seekord UMi?

Eero sa peaks piisavalt suur poiss ju olema, et teada kellele helistada ja mis järjekorras , kes meil see elektrik siis on ? hmmm

endal oli talvel täpselt sama asi, samamoodi nagu ilmnes kadus ka ära ja enam pole märku andunud. ma pakun, et anduri pistik märg või oksüdeerunud. diagnostikaga saab vast kindlaks teha.

aise kirjutas:endal oli talvel täpselt sama asi, samamoodi nagu ilmnes kadus ka ära ja enam pole märku andunud. ma pakun, et anduri pistik märg või oksüdeerunud. diagnostikaga saab vast kindlaks teha.

Vot umbes selliseid vastuseid e. kaaskannatajate kogemusi ootan, et mitte kohe elektiku juurde sõita

ise olen täheldanud sellist jama olukorras kus auto on olnud must ja märg. Temperatuur miinustes ja andurite peale on tekkinud õhuke kiht jääd! Lahenduseks on olnud sõit mööda sooleseguseid Tallinna tänavaid või andurite füüsiline puhastamine.

Nii on ka olnud, aga siis on mul andur andnud signaali nagu oleks takistus ees ja tuli ei vilgu.

OT

Tauri kirjutas:Lahenduseks on olnud sõit mööda sooleseguseid Tallinna tänavaid

See Tallinna liiklus on ikka täiega hulluks läinud. Osa tänavad juba lausa SOOLEsegused Ma pole ise sellistele sattunud. Peaks vist siis otsima minema et andurid korda saada

korvaga kuuleb kui lahedale panne kas pragisevad, leiad ylesse vea pohjustaja, puhasta kontaktid ja kui ei aita sis uus andur.mul endal ka vahest ei toota, yks esimesi ei saa kontakti.

E53 tekkinud esimeste anduritega selline jama, et lõugavad nagu oleks paari cm kaugusel millestki. Vihmase ilmaga või peale pesu ei tee seda ja kõik toimib. Süüde sees siis kõik andurid “surisevad” ühtemoodi.
Kas tuleb stanget maha lammutama hakata, et rohkem juhtmeid näha?
Andurid olen välja võtnud ja nii palju kui näha, tundub kõik terve olema.

E39'ga seda paar korda üle elanud. Esimene kord vahetasin kogu ringi andureid, kuna reaalselt oligi kolm-neli andurit peetis. Teist korda lõi süsteemi maha üks oksüdeerunud pistik, kuhu sai oomipoest uued otsad sisse otsitud ja viimane kord oli reaalselt juhe katki. See viimane raibe on kõige tüütum otsida, minul oli rüüsis auk nagu nõelaga torgatud aga juhe seest mitukümmend sentimeetrit rohelist crusty't täis. Need juhtmed ei ole just väga jämedad ja sealt ajajärgust juba küllalt jäigaks muutunud ja vigastused kerged tulema, kannatust ja aega vaja ainult. Diagnost näitab ära, milline vastu punnib ja sealt saad edasi vaadata. Kui juhtmete lappamiseks asi läheb, siis on parem juba kõik kriitilise pilguga üle vaadata ja kui korras, siis tekstiilteip peale kerida, aitab probleemi tekkimist jupi maad edasi lükata.
Kui kannatust on ja viitsimist tuhnida, võib juhtme teise otsa ka üles otsida kuskilt pistikust ja takistust või continuity't kontrollida, saab anduri vea lihtsamalt kinnitada/välistada. Groundi saab niisama kohapealt kontrollida, + jaoks peab siis ilmselt juba armatuuri alt mooduli kallale minema, et teine ots kätte saada.

Ühel hetkel käis siis stange ikka maas teisel põhjusel ja nii sai hoolikalt kõik anduritega seonduv ülevaadatud. Kõik tundus terve ja viisakas vaid uut isoleeri sai juhtmete ümber pandud vana asemele.
Olukord lahenes andurite vahetamisega uute vastu. Paarile vanale olid tekkinud väikesed mullid värvi alla vb seepärast jamasidki. Tänud m2x põhjaliku postituse eest!