Eesti BMW Klubi

Probleem 525 TDS,iga et paagi sisese pumpa toide kadus ära,.,Ja otsisin uue toite kui süüde sees siis pump järgi ja kui süüde väljas siis pump ka,.,.,Kas nii tohib olla või ei,.ja kas mõjutab ka midagi

Võib küll, tagasivool kohe paaki on olemas, seega üle ta end ikka ei kurna.
Originaalis on muidugi selline nõks, et külma mootoriga käivitub süütega ja sooja mootoriga koos starteriga.

yllar21 kirjutas:Võib küll, tagasivool kohe paaki on olemas, seega üle ta end ikka ei kurna.
Originaalis on muidugi selline nõks, et külma mootoriga käivitub süütega ja sooja mootoriga koos starteriga.

Ühesõnaga ple probleemi Tänud

Huvitav, kas selline trikk lahendaks soojalt pika käivitamise probleemi (kulunud pumba tüüpviga)?

Genne kirjutas:Huvitav, kas selline trikk lahendaks soojalt pika käivitamise probleemi (kulunud pumba tüüpviga)?

Mul läheb normaalselt käima,eile kui oli -12. Ta oli 1,5 päeva seisnud siis 2korda eelsoendust ja põmm käis kohe.Ja soojalt läheb ka ilusti käima,.,Enne kui paagisisesel pumpal toide ära kadus siis ketra 2 akut tühjaks siis hakkas alles lubama,.Kuna kõrgsurve pump pidi ju ise vaevanägema et juua saada
Ja minu arust on küttekulu ka langenud ökomolaiseri järgi,.kilometraasi ei saa jälgida kuna pixlid pees

Igatahes on diisel auto hea kui ta ei jama

Genne kirjutas:Huvitav, kas selline trikk lahendaks soojalt pika käivitamise probleemi (kulunud pumba tüüpviga)?

Paar foorumikasutajat on pannud mootori temperatuuriandurile lüliti vahele (kallim ja parem oleks aegrelee). Sooja mootoriga käivitades ühendadakse andur vahelt ära ja aju arvab, et mootor külm ja annab eelsüüdet ja rohkem kütet peale. Kui mootor käima läheb, ühendatakse andur tagasi ja mootor laseb pöörded normaalseks. Andur ise oli vist kolmanda ja neljanda silindri vahel.
Ehk aitab.