Eesti BMW Klubi

fedja kirjutas:Rombikujulisel võtmel tinutatud see kivi plaadile

Natuke küll teemast mööda, aga minu rombikujulise võtme patarei sai tühjaks, võtsin ise lahti ja seal sees ei olnud küll laetav aku, oli tavaline patarei ja see on juba seal tehasest pandud. Samas ei ole ühtegi sellist ühenduskohta võtme korpuses, mis laadiks "akut".

See näebki välja täpselt nagu patarei,seal peal mark olemas kuskil,googelda margi järgi,siis saad teada mis ta on.

Laadimina peaks ta induksiooniga.muud loogilist varianti nagu pole seal minumeelest.

fedja kirjutas:See näebki välja täpselt nagu patarei,seal peal mark olemas kuskil,googelda margi järgi,siis saad teada mis ta on.

Laadimina peaks ta induksiooniga.muud loogilist varianti nagu pole seal minumeelest.

Sellise numbriga nagu 2020 ei müüda minuteada mitte kusagil poodides. See numbrikombinatsioon tähendab patarei paksust.

Keegi oskab mingit tugevat nahapuhastusvahendit soovitada, mis ka keskmisest rohkem määrdunud naha peale hakkaks?

siin on palju seda kiidetud http://shop.smartservice.ee/products/Si ... plekt.html

Palju tehase andmetel e46 3.0 DIISEL 135 kW 5käiguline manuaal ning universaal keskmine kütusekulu on ?

Nonii! Mure suur Foorum palun aita!

E46 M54 3,0 170kw bens.

Veakood Missfire in silinder 1!

Vahetatud jupid:
Pihusti, Süütepool, Küünlad, Karterituuleklapp koos torustikuga. Vaakumlekked likvideeritud, kütusepump vahetatud. Sisselaske tihend, ja mõlemad nukaandurid ka vahetatud.
Teenindus ütles et aju viga, signaal ei tule esimesele silindrile peale, teistele tuleb.
AJU vahetatud, ümber progetud ja viga ikka sama.
Silindrites rõhud ja surved korras.
Külmkäivitusel käib 1-2 minutit nii nagu peab, siis katkeb signaal ja on rida 5

Keegi palun aidake.

kaheksa88 kirjutas:Nonii! Mure suur Foorum palun aita!

E46 M54 3,0 170kw bens.

Veakood Missfire in silinder 1!

Vahetatud jupid:
Pihusti, Süütepool, Küünlad, Karterituuleklapp koos torustikuga. Vaakumlekked likvideeritud, kütusepump vahetatud. Sisselaske tihend, ja mõlemad nukaandurid ka vahetatud.
Teenindus ütles et aju viga, signaal ei tule esimesele silindrile peale, teistele tuleb.
AJU vahetatud, ümber progetud ja viga ikka sama.
Silindrites rõhud ja surved korras.
Külmkäivitusel käib 1-2 minutit nii nagu peab, siis katkeb signaal ja on rida 5

Keegi palun aidake.

Süütepoolid ja küünlad on ringi tõstetud ja iga asi on saanud omale uue pesa, seega välistaks nende vea.
Mootor lonkab tugevalt kui ühulugeja on ühendatud, lahtise pistikuga on viga sees kuid käib natuke paremini. Õhulugeja viga on ka välistatud kuna proovitud sama mootoriga sõitva auto omaga ja viga on ikka sama.

Kuno_T kirjutas:Kas kompressioon on kontrollitud?

Jep, kõik on 2002 aasta auto kohta tiptop.

Kuno_T kirjutas:Kas pihustid on ringi tõstetud?
Mida lambdaintegraator näitab?
Kas tuulusklapi alumine, õlivardale minev voolik on terve?

Alguses ostsin uue (kasutatud) pihusti ja selle vahetusega midagi ei muutunud, tõstsime pihusteid ringi ka, ikka mitte midagi.
Õlivardale minev voolik on vahetatud.
Ja muide, 1 lambda on kuidagi jube aeglane, kui esimese andmed muutuvad kiirelt koos pääretega siis 2. on natuke aeglasem. Elektrik arvab et see sama lambda võib vea sisse visata kuna andmed on valed ja auto ''kardab'' et kat läheb umbe.
On see üldse reaalne, nii vana auto ja nii tark?

Kuno_T kirjutas:Ega lambdade juhtmeid pole segi aetud, 1. on 1.-3. ja 2. on 4.-6. jaoks?

Ka need on õigesti ühendatud. Elektri arvab et tegu on mehaanilise veaga, mitte elektrilisega.
Oleme kõik loogilised variandid läbi proovinud ja midagi ei aita.

kaheksa88 kirjutas:Nonii! Mure suur Foorum palun aita!

E46 M54 3,0 170kw bens.

Veakood Missfire in silinder 1!

Teenindus ütles et aju viga, signaal ei tule esimesele silindrile peale, teistele tuleb.

Külmkäivitusel käib 1-2 minutit nii nagu peab, siis katkeb signaal ja on rida 5

Tutaval sama mootoriga sama veakoodiga, selle erinevusega et viga oli kõigi silindrite kohta, oli vigane (kui ma nüüd mööda ei pane) Dis.klapp. Samuti mootor töötas külmalt 1-2 min normaalselt ja siis langesid pöörded alla normi ja hakkas lonkama.

Kus teeninduses diagnosti tegid? Temal tuvastas vea UM.

See Dis. klapp on ka vahetatud, UM-ist öeldi et viga on ajus, elektrikud viga ei tuvastanud. Aju sai vahetatud nii igaks juhuks kuid viga sama. Alguses loopid ka viga ringi, kord siin kord seal silindris. Ehk peaks võtma veel ühe Dis. klapi ja veel korra proovima?

Kas kõigile e36 touringutele on võimalik,nö retrofittida katusereelinguid?
Või käivad veel mingid spetsjomm kronsad?

Diislel on hetkel popp teema, saab kergelt kw ja nm juurde ja võtavad vähe kütust. Miks rallimaailmas siiski bensiin põhiline on? Küttekulu on seal muidugi kõige vähem määrav aga muus osas?

Googli sõnul: sest kaal on määrav

Kes see ikka WRC-le tahmafiltrit viitsib toppida.

Diisel autod on ennast õigustanud le mans 24h sõidus kus tankimise arv on väga suur.

Nüüd siiski osutus võidukas porsche pensukas, seda siis hübriidina

logomotiv kirjutas:Kas kõigile e36 touringutele on võimalik,nö retrofittida katusereelinguid?
Või käivad veel mingid spetsjomm kronsad?

Minu teada pole midagi juurde vaja.

Mis tootja piduriklotse soovitate 2005.a E61-le: HELLA, FERODO, ATE või MIDAGI MUUD?

Kuna plaan M-pakett E36 raja autost maha müüa huvitaks mis hinnad üldse praegu on?
Mis võiksid maksta stange küljekarpidega, M peeglid, must lagi luugiga? Auto on sedaan.

Timmok kirjutas:Mis tootja piduriklotse soovitate 2005.a E61-le: HELLA, FERODO, ATE või MIDAGI MUUD?

Tahmamine ja klotside kulumine on võrdelises seoses, samaaegselt pidurdusvõimekus pöördvõrdelises seoses.

Kui ei kulu klots, siis kulub ketas.

arnis kirjutas:

Timmok kirjutas:Mis tootja piduriklotse soovitate 2005.a E61-le: HELLA, FERODO, ATE või MIDAGI MUUD?

Tahmamine ja klotside kulumine on võrdelises seoses, samaaegselt pidurdusvõimekus pöördvõrdelises seoses.

Kui ei kulu klots, siis kulub ketas.

Küsimusest sa vist endiselt aru ei saanud? Miks arnis miks? Sa ju ei aidanud absoluutselt küsimuse küsijat vaid tekitasid talle küsimusi juurde.
Timmole, erilist vahet tavakasutajal pole, millised klotsid sa nendest firmadest alla paned.

Pigem tahtsin ma veenduda, et ei hakataks üht või teist taevani kiitma.
Teisisõnu ütlesin, et ideaalseid klotse pole olemas, kõigil omad vead.
Ja ma arvan, et on mõistlik küsijale mainida, et kui ta ei vihja, mida ta
pigem eelistab, siis ei saa vastust üldse anda.
Olenemata kõigest, ma niikuinii konkreetset soovitust ei anna.

Ferodo.

Mida sellise asjaga teha saab ? http://www.aliexpress.com/item/Hot-Sale ... _74_75,0_0" onclick="window.open(this.href);return false;
Kas saab ka erinevaid tulesid timmida sellega ? Nagu siin videos " onclick="window.open(this.href);return false;
Autoks E46, 2002

Kust/kellelt saab e34 konditsioneeri tihendite komplekti osta? Ükski netipood ei näita et eraldi konditihendeid oleks pakkuda.

Varuosakoodid on 64508390601, 64508390602, 64508390603, 64508390604 ja 64508390605

ladammm kirjutas:Kust/kellelt saab e34 konditsioneeri tihendite komplekti osta? Ükski netipood ei näita et eraldi konditihendeid oleks pakkuda.

Varuosakoodid on 64508390601, 64508390602, 64508390603, 64508390604 ja 64508390605

kõigil nendel on ju mõõdud olemas, lähed laagri ja tihendikeskusesseja võtad riiulist.

Kuno_T kirjutas:Ei saagi, tuleb toruteipi mähkida
http://www.unitedmotors.ee/varuosaotsing" onclick="window.open(this.href);return false;

No minu paha, see kõige elementaarsem koht ei tulnudki korraga pähe. Tänud.

Keijo94 kirjutas:Palju tehase andmetel e46 3.0 DIISEL 135 kW 5käiguline manuaal ning universaal keskmine kütusekulu on ?

Universaal Sedaan
9.5 9.3
5.6 5.4
Torque, N*m/rpm 245/3500 390/1750