Eesti BMW Klubi

Kas 2.5 tds mootoritöö võib olla häiritud sellest, et hoorattal on midagi viga, kuna kui siduri all lükata siis kaob lonkamine ära. Lonkab vahete vahel ja vahel kaob ise ära

ennojr kirjutas:Kas 2.5 tds mootoritöö võib olla häiritud sellest, et hoorattal on midagi viga, kuna kui siduri all lükata siis kaob lonkamine ära. Lonkab vahete vahel ja vahel kaob ise ära

jah võib olla küll kui 2 massi oma vahel laperdavad

Ma ei saa aru mis see VIN-i avalikustamine muudab?
Ma ei näe selles kuidagi probleemi...Samas minusilmis ei ole VIN isikukoodiga võrdväärne ka..

Enamus kardavad, et teised näevad palju keritud ja mitu pauku tema prillikivil on. Enamustel juba vin klaasi all servas nähtaval . ja nii juba 20 a

Keegi on pannud x5 3.0d le e39 3.0d spido? V ei hakka see õigesti toimima?

pre fl x5 ele saab kodeerida e39 spido fl mudelil on juba 6 käiku ja uuema tyybi mootor mida pole kodeerimis valikus

Täpsustagem, 53 feislifte pakuti algusaastal ka vanema mootoriga!

kahjuks ajad e46 ga sassi. e53 tuli facelift uue mootoriga alates 09 2003

2007 aasta 320i bens.
On veakoodid:
P100f
P1062

Oskab keegi aidata tôlgendamisega?

P100F on geneeriline kood, mis kuvab suvalist tagajärge suvalisel sõidukil, mis on toodetud pärast 1996. Selle koodiga ei ole BMW puhul sisuliselt mitte midagi peale hakata. Teiste sõnadega teha korda auto ja see veakood võetakse maha. Hangi parem diagnostikaseade, kui sellist asja (loe: jura) ei soovi, et kuvataks.
P1062 tõlgid ise: Valvetronics Power Limitation - VVT limp home request full stroke position not reached bank 1.

Ostsid nende veakoodidega auto?

Kus Eesti kauplusest või netipoest saaksin osta sellist välist geneka pingeregulaatorit ?

https://www.amazon.com/Tru-Tech-VR125T- ... B000CQ6D80" onclick="window.open(this.href);return false;

ttsys kirjutas:P100F on geneeriline kood, mis kuvab suvalist tagajärge suvalisel sõidukil, mis on toodetud pärast 1996. Selle koodiga ei ole BMW puhul sisuliselt mitte midagi peale hakata. Teiste sõnadega teha korda auto ja see veakood võetakse maha. Hangi parem diagnostikaseade, kui sellist asja (loe: jura) ei soovi, et kuvataks.
P1062 tõlgid ise: Valvetronics Power Limitation - VVT limp home request full stroke position not reached bank 1.

Ostsid nende veakoodidega auto?

Tänud.
Need koodid kuvaski mulle basic diagnosti seade mis sahtlis vedeleb.
Sai need ära ka kustutatud ja mingi ime läbi pole veel tagasi tulnud.
Jah.

ooDDoo kirjutas:kahjuks ajad e46 ga sassi. e53 tuli facelift uue mootoriga alates 09 2003

Ei aja ma midagi, feisslift 53 vanema mootoriga oli täitsa saadaval, ja neid liigub omajagu veel tänapäevalgi ka meie teedel!

Fl e53 pole tehasest kunagi tulnud 135 kw mootoriga ja 5 k käigukastiga.. varuosakataloog näitab et alates 09 2003 on kõigil uus mootor ja kast

Tere,E61-l selline jama et paaril korral käivitades ei lähe makk tööle ja viskab ette et sos värk kh ei toimi,samas mingiaeg hakkab jälle tööle kui nuppe näppida?

terv.
lugu järgmine sai tehtud mootori vahetus e34 peal. probleem siis järgmine .mis võib viga olla selles et mootor ei käivitu?
sama mootor oli teise kere peal ja seal käis jummala ilusti. ag nüüd teise kerepeal ei käivitu. proovitud teisi ajusi pumba asendit muuta jms asju ja miski ei aita.
mootor on siis 2.5 tds.
mida võiks veel vaadata või proovida?

Kus kohas EST märgita numbreid tehakse tänapäeval? Maanteeamet vist ei väljasta?

Koplis olnud mingi koht, ametlikult sellist asja enam ammu ei tehta.

Swestal, Vabriku 2 vist oli.

BlackSmoke kirjutas:terv.
lugu järgmine sai tehtud mootori vahetus e34 peal. probleem siis järgmine .mis võib viga olla selles et mootor ei käivitu?
sama mootor oli teise kere peal ja seal käis jummala ilusti. ag nüüd teise kerepeal ei käivitu. proovitud teisi ajusi pumba asendit muuta jms asju ja miski ei aita.
mootor on siis 2.5 tds.
mida võiks veel vaadata või proovida?

või siis kedagi soovitada kelle poole pöörduda?

BlackSmoke kirjutas:

BlackSmoke kirjutas:terv.
lugu järgmine sai tehtud mootori vahetus e34 peal. probleem siis järgmine .mis võib viga olla selles et mootor ei käivitu?
sama mootor oli teise kere peal ja seal käis jummala ilusti. ag nüüd teise kerepeal ei käivitu. proovitud teisi ajusi pumba asendit muuta jms asju ja miski ei aita.
mootor on siis 2.5 tds.
mida võiks veel vaadata või proovida?

või siis kedagi soovitada kelle poole pöörduda?

Kumbki keredest oli 93+? Kahtlustaks EWS mitte-klappimist sel juhul.
Käivitades paagipumba relee klõpsub?

91 xdrive alla style 95 kuidas saan panna, mis rehvid tuleks peale visata nii et neliku süsteemile haiget ei tee?

Frenzi kirjutas:91 xdrive alla style 95 kuidas saan panna, mis rehvid tuleks peale visata nii et neliku süsteemile haiget ei tee?

Pane siia velje andmed. Kui erilsiused ja eri ET-ga siis kumbki velg eraldi. Siis paned soovitud rehvi mõõdu ja võrdled diameetreid. Peavad jääma kas sarnased või väikse erinevusega.
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

Z0ne kirjutas:

BlackSmoke kirjutas:

BlackSmoke kirjutas:terv.
lugu järgmine sai tehtud mootori vahetus e34 peal. probleem siis järgmine .mis võib viga olla selles et mootor ei käivitu?
sama mootor oli teise kere peal ja seal käis jummala ilusti. ag nüüd teise kerepeal ei käivitu. proovitud teisi ajusi pumba asendit muuta jms asju ja miski ei aita.
mootor on siis 2.5 tds.
mida võiks veel vaadata või proovida?

või siis kedagi soovitada kelle poole pöörduda?

Kumbki keredest oli 93+? Kahtlustaks EWS mitte-klappimist sel juhul.
Käivitades paagipumba relee klõpsub?

93 aasta kerele tõstsin ja oli 94 aasta kerel. seda keeruline maha saada vms??

ooDDoo kirjutas:Fl e53 pole tehasest kunagi tulnud 135 kw mootoriga ja 5 k käigukastiga.. varuosakataloog näitab et alates 09 2003 on kõigil uus mootor ja kast

No las ta olla siis, eks kõik müügisolevad on ise rapitud autod! Ei vaidle vastu!

Näita siis mõnda kuulutust, või mingit infotki selle kohta. Pole olemas sellist kombinatsiooni, nagu sa väidad siin.

karl1 kirjutas:Näita siis mõnda kuulutust, või mingit infotki selle kohta. Pole olemas sellist kombinatsiooni, nagu sa väidad siin.

no tegelt kunagi väideti ka,et facelift 725tdsi pole olemas, kuigi ma tean 2 mis on tehasest tulnud ja kindlasti on neid veel .

facelift tds-e toodeti poolteist aastat. neid peaks omajagu liikuma.

Kas e46 esimeste piduriketaste kaitseplekki saab inimese moodi ka vahetada või on vaja rattalaager ka eemaldada?
Leiab kuskilt asjaliku Do it yourself õpetust?

karmo kirjutas:Kas e46 esimeste piduriketaste kaitseplekki saab inimese moodi ka vahetada või on vaja rattalaager ka eemaldada?
Leiab kuskilt asjaliku Do it yourself õpetust?

rattalaager ära ja saad kenasti kätte, 4 poldiga oli vist. aga 80% kordadest eraldu rattalaagri saale.