Eesti BMW Klubi

On nende asjade vahetamine keeruline, kallis?

darkie kirjutas:On nende asjade vahetamine keeruline, kallis?

nr12 on kõige kallim detail. eks mõne mehe jaoks on 20 euri autosse panna ka kallis, samas teinemees paneb 2000 autosse ja kõik on timm

No asi pole rahas, enda E46 touringul ka see käigukang käib nagu tallesaba, pole väga süvenenud. Otseselt ei häiri ka. Üle 200eur selle loksuvabaks saamiseks ei näe mõtet välja käia. Seni kuni veel käigud üles leiab muidugi

Ennetav remont = mõttetu töö?
Alati on parem kuskil teepeal avastada,et käike ei leia enam.
Eks igaühe oma asi aga naljakas lugeda...Samahea kui piduriklotsid on miinimum kulumise saavutanud aga enne pole mõtet vahetada kui sädemeid ei pillu,pidurdab ju.

Hoovastik peetis siis lõpuks tuleb ta lahti.

Sõbra E34 tuli Nõmme mäepeal, ideaalne koht tipptunni ajal

oo7 kirjutas:Hoovastik peetis siis lõpuks tuleb ta lahti.

Sõbra E34 tuli Nõmme mäepeal, ideaalne koht tipptunni ajal

kuskohast ta lahti tuleb?

Seda kust temal tuli ma ei tea, aga minu autol ka juhtunud kunagi Detailid nr 2 ja 3

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=25_0025" onclick="window.open(this.href);return false;

Seejärel käib kang ringi ja käike vahetada enam ei saa..

see nr 3 on originaalis ikka suht kindlalt kinni. isegi puksi kuludes ei tohiks splint välja tulla. pigem oli keegi halvasti kokku pannud.

E46 sedaan 2001a, kuna kõrvalistuja poolsed uksed mõlkis ja tuleb ära vahetada lähiajal, leidsin hea hinnaga 2 sama värvi komplektset ust ( aknatõstukid jms. küljes ) tahtsin küsida nippe soovitusi? Juhtmete osa käib pistikust lahti? Kesklukk hakkab pärast vahetust samamoodi toimima või vaja midagi ümber ka tõsta veel?

juhtmetel pistik jep

mikuuu kirjutas:Liigubki vabalt millegipärast, pean need kinnitused siis üle vaatama.

https://www.youtube.com/watch?v=9DeAf2j2oOU" onclick="window.open(this.href);return false;
Siin videos näitab ära kuidas veel rulood saab kasutada ja kuidas istmepõhi kinni on.
See on tavaline iste siis. Isofix-il on veel lisaks kummagil pool üks 10mm polt, nö istme põhjas. Tuleb üks plastik ära võtta ja seal all.

Tänud aga ükspäev juba jõudsin sama videoni ja sain istme kinni. Kinni panekul polnudki vaja lahti lasta neid kinnitusi, sai näpuga mudides istme sees oleva "traadi" aasa taha.

Kas keegi Pärnu kandist julgeks rentida oma diagnostika seadet? Plaan Leetu mõnda autot vaatama minna aga endal seade puudub.

toivoku kirjutas:

darkie kirjutas:On nende asjade vahetamine keeruline, kallis?

nr12 on kõige kallim detail. eks mõne mehe jaoks on 20 euri autosse panna ka kallis, samas teinemees paneb 2000 autosse ja kõik on timm

Endal vaja sama protseduur läbi teha, kang võiks tummisem olla. Kas keegi on ise teinud või lasknud teha ja oskab öelda palju ajaliselt-rahaliselt läks?

E60 puhub sooja koguaeg , kliimaplokk ei regulli magnet klappe ja regullides toas kraade ei muutu pinge magentklapi pistikus 10v koguaeg kui süüdesees, magentklapid vahetatud alguses kohe ja liiguvad ilusti otse vooluga laua peal proovides , Võib üsna kindel olla et kliimaplokk on ise kutu ? arvutiga näitab mõlema magnet klapi viga

martin333 kirjutas:

toivoku kirjutas:

darkie kirjutas:On nende asjade vahetamine keeruline, kallis?

nr12 on kõige kallim detail. eks mõne mehe jaoks on 20 euri autosse panna ka kallis, samas teinemees paneb 2000 autosse ja kõik on timm

Endal vaja sama protseduur läbi teha, kang võiks tummisem olla. Kas keegi on ise teinud või lasknud teha ja oskab öelda palju ajaliselt-rahaliselt läks?

ajaliselt vast tund kaks ja koos tööga mingi 150.- tuuris koos pudinatega siis, kui tahad veel tummisemaks siis soovitaks shortshifterit ka sinna juurde

toivoku kirjutas: ajaliselt vast tund kaks ja koos tööga mingi 150.- tuuris koos pudinatega siis, kui tahad veel tummisemaks siis soovitaks shortshifterit ka sinna juurde

Mm, see vägagi mõistlik. Ma esialgu sooviks sellist OEM stiili taga ajada

Vahetasin e38 spidobloki välja, alguses oli 99a spidoblokk ja nüüd peaks 01a auto pealt olema.
Küsimus selles, et kus sellel airbagi tuli on mis mul eelmisel spidokal põles?

Spidoka testi tehes kõik tulukesed ja viled põlevad.

Võtra lahti, keegi äkki isoleeriga vms kinni katnud?

https://youtu.be/MUr_eGCJ7wU" onclick="window.open(this.href);return false;

ttsys kirjutas:https://youtu.be/MUr_eGCJ7wU

Ütlesin ju et testiga kõik teised pirnid põlevad, selle tegin esimesena.

Aga oligi isoleer ette pandud, tavaline bmw remont Aga nii osavalt tehtud et see õrn kuma oli ka suudetud ära kaotada ja slp tekkiski küsimus. nüüd korras

Miks siis kirjutad, et testi tehes kõik põlevad(?)
Airbag test on 1. astmes.

MortenS kirjutas:
Spidoka testi tehes kõik tulukesed ja viled põlevad.

Tere õhtust!

Kus saada E70 esiklaas mõisrliku hinnaga, millel oleks vihmasensor ja HU-i tugi olemas?

http://www.123autoklaas.ee/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ise ilmselt ei hakka paigaldama ja seetõttu ole informeeritud, et niiskusandur on vaja klaasi vahetuse korral uus paigaldada ning vihmasensor on vaja initsialiseerida. Kui see ei hakka õigesti tööle siis samuti uus paigaldada. Need 2 on minimaalne ehk kui klaasil on ka muid süsteeme siis vaja ka need üle käia. Teiste sõnadega sellistel autodel lõppkulu ei ole pelgalt klaas+paigaldus.

rauli kirjutas:Tere õhtust!

Kus saada E70 esiklaas mõisrliku hinnaga, millel oleks vihmasensor ja HU-i tugi olemas?

kui on soov ikka auto väärtust säilitada siis tasub paigaldada esinduses originaal klaas.
poola vuflid klaasid muudavad bemari paratamatult ladaks. kui see tee valida siis pole mõtet üldse niiskusandurite ega muu kalli jamaga tegelema hakata.
akadeemia tee klaasiteeninduses pandi mulle klaasitihendussilikooni niimoodi, et see paistab a-piilarikatte äärest välja, rääkimata sellest, et värskelt pestud piilarikatted olid musti näpujälgi täis. paigaldatud odav poola klaas on palju pehmem ning igasugu täked ja kriimud tulevad mitu korda lihtsamalt peale kui originaalklaasile. samas on see odav klaas päris suuri kive ja mitmeid naaste edukalt välja kannatanud niiet selles mõttes polegi paha veidi väiksema kõvadusega ja suurema sitkusega klaas.
mu bemar pole ammu enam "bmw" ja selliste asjadega tuleb lihtsalt leppida kui odavuse peale panustada.

Ma kunagi lasin oma Bemmil originaal esiklaasi panna aga see ei olnud ikkagi nii kõva kui tehase klaas. Nii tugevat klaasi kui auto tootmise ajal tehakse, hiljem enam ei tehta. Klaasimüüja põhjendas seda sellega, et hiljem kui tehas ühe konkreetse mudeli klaasi massiliselt enam ei tooda, siis jäetakse kokkuhoiu mõttes sulam pehmem et samast materjalist ka nendele autodele klaase valada, kellel on kumeram klaas.

Mis on õhukululugeja poolse otsa diameeter?

sigaelmar kirjutas:Ma kunagi lasin oma Bemmil originaal esiklaasi panna aga see ei olnud ikkagi nii kõva kui tehase klaas. Nii tugevat klaasi kui auto tootmise ajal tehakse, hiljem enam ei tehta. Klaasimüüja põhjendas seda sellega, et hiljem kui tehas ühe konkreetse mudeli klaasi massiliselt enam ei tooda, siis jäetakse kokkuhoiu mõttes sulam pehmem et samast materjalist ka nendele autodele klaase valada, kellel on kumeram klaas.

Klaasi pinna tugevuse erinevus tuleb ikka klaasi jahutusprotsessi erinevusest.

Tuuleklaas on karastamata,seal ilmselt siiski oleneb rohkem tooraine kvaliteedist.
Ma ei saa muidugi aru mis sulam ja valamine..
Klaas lõigatakse suurest tahvlist pannakse raami peale ja kuumutatakse ning tehakse kur*t teab mida,et kuju võtaks.
Ei tahaks uskuda,et jahutusprotsessiga mängitakse,seal vast üks seadistus.

Ehk siis...
https://youtu.be/K1PW2iSRPas